Delta Airlines ha ridotto le frequenze del volo Pisa-New York. Nei mesi di Ottobre, Novembre, Dicembre e Gennaio il volo, inizialmente programmato 4x, è stato ridotto a 3x.
Delta riduce PSA-JFK
- Autore Discussione DANYFI80
- Data d'inizio
- Stato
billypaul
Utente Registrato
La crisi si fa sentire sempre di più, nemmeno il VCE-JFK sta andando a gonfie vele da quel che sento però resiste con 1xdaily
willy79
Utente Registrato
A me han detto alcuni amici Agenti di Viaggio che loro lo spingono tantissimo, e che il volo è sempre pienotto, cioè le tariffe più basse non sono quasi mai disponibili se non si prendono molto tempo prima!!!
Perchè riducono?
Perchè riducono?
Il volo sara' anche andato bene..... ma evidentemente non cosi' bene da mantenere le frequenze previste. Un vero peccato se si pensa che in previsione futura si voleva arrivare al Daily.......................
Tiz
Non so, il costo alto del petrolio si sta facendo sentire per tutte le compagnie aeree.
L'anno scorso il PSA-JFK in inverno viaggiava con un l.f. medio del 65-70%, probabilmente non è sufficiente per un volo cosi lungo.
Comunque non mi sembra che sia venduto a tariffe così alte, per la prossima settimana ad esempio sono disponibili voli a 650€ a/r comprese tasse.
Un film già visto......
Questo serve a far capire a chi dice che PSA è l'aeroporto di Firenze. Se così fosse, DL l'avrebbe fatto diventare giornaliero da tempo come a VCE.
Mi dispiace molto come contribuente e come toscano, ma ritengo che questo volo è la dimostrazione delle continue forzature che vengono fatte per sostenere artificiosamente PSA mentre si affossa con ogni mezzo FLR.
Ovviamente è una critica ai politici fiorentini in primis e toscani poi, non certo agli amici pisani.
Questo serve a far capire a chi dice che PSA è l'aeroporto di Firenze. Se così fosse, DL l'avrebbe fatto diventare giornaliero da tempo come a VCE.
Mi dispiace molto come contribuente e come toscano, ma ritengo che questo volo è la dimostrazione delle continue forzature che vengono fatte per sostenere artificiosamente PSA mentre si affossa con ogni mezzo FLR.
Ovviamente è una critica ai politici fiorentini in primis e toscani poi, non certo agli amici pisani.
TW 843
Senior Member
Michele-TRN
Bannato
Considerata la quantità di tagli sul network intercontinentale di DL, credo che sia già un segno positivo il fatto che il volo rimane (seppure con frequenze ridotte).
malpensante
Bannato
Il Veneto ha un settore industriale molto più sviluppato di quello toscano, dunque a VCE c' è un outgoing che PSA non si sogna neanche.
Ne sono certo, ma hai provato a vedere quanti pax fa una FLR-JFK con scalo?
La Toscana non è mica in mezzo al Sahara.... Poi si stava parlando del PSA-JFK come volo che serve Firenze.
malpensante
Bannato
Non mi ero mai accorto, leggendo questo forum, che i fiorentini gufassero contro PSA.
a VCE gli effetti della crisi si sentono invece: con l'orario invernale DL riduce VCE/JFK da daily a 5x
Se non ci fosse la crisi USA ed il cambio €/$ sfavorevole per loro non ci sarebbero problemi ad avere un 6x in estate ed un 5x in inverno. Accontentiamoci di un 3x
Ciao,
Ma ammesso che venga fatta, e lo spero tanto, cosi almeno finisce questa guerra infinita tra PSA e FLR, in ogni caso sarebbe limitata, primo perchè verrebbe usata in opposta, (non potendo effettuare decolli verso la città, per il problema del rumore, non credo che si vogliano aerei sopra la città, considerando che stanno facendo una gran confusione solo per Peretola), secondo perchè c'e anche da tenere in considerazione il CTR di Pisa...o vogliamo farlo scomparire magari prima o poi si arriverà anche a quello, ma nel frattempo la previsione di una pista da 2200 m non permetterebbe di operare un FLR JFK con 767...a dei LF accettabili si intende...
Spero davvero che si realizzi il progetto pista parallela...chi sa che poi anche RYANAIR non faccia poi cosi tanto schifo....
Saluti
Ma ogni volta deve sempre entrarci PSA con FLR e viceversa? Artificiosamente PSA....ma che tristezza ogni volta...guarda anche con la pista parallela quel volo non potrebbe in ogni caso operare..visti i masterplan che un giorno si ed un giorno pure saltano fuori, per ora ho visto solo annunci di pista parallela da 2200 m (Ancora tutta da dimostrare, visto che non c'è un minimo accenno alle procedure strumentali ed all'uso preferenziale della pista).
Ma ammesso che venga fatta, e lo spero tanto, cosi almeno finisce questa guerra infinita tra PSA e FLR, in ogni caso sarebbe limitata, primo perchè verrebbe usata in opposta, (non potendo effettuare decolli verso la città, per il problema del rumore, non credo che si vogliano aerei sopra la città, considerando che stanno facendo una gran confusione solo per Peretola), secondo perchè c'e anche da tenere in considerazione il CTR di Pisa...o vogliamo farlo scomparire magari prima o poi si arriverà anche a quello, ma nel frattempo la previsione di una pista da 2200 m non permetterebbe di operare un FLR JFK con 767...a dei LF accettabili si intende...
Spero davvero che si realizzi il progetto pista parallela...chi sa che poi anche RYANAIR non faccia poi cosi tanto schifo....
Saluti
- 1 Febbraio 2012
- 12,852
- 3,189
Infatti PSA non è l'aeroporto di Firenze, ma quello dell'intera Toscana, ovvero l'unico della regione in grado di far atterrare qualcosa senza alcuna limitazione, con una linea ferroviaria che lo serve direttamente, con un'uscita autostradale a 500 metri e a non più di un'ora e mezza di distanza dalla più lontana delle province toscane.
Se una compagnia USA riduce una destinazione (e lo fa solo per i mesi invernali, tra l'altro) non significa che la scelta su quell'aeroporto sia necessariamente sbagliata.
Quanti dei pax che arrivano a PSA da quel volo, proseguono poi su FLR? Nessuno? Non credo proprio.
Frequentiamo questo forum da anni, abbiamo sicuramente aumentato tutti noi la comprensione dei temi relativi al mondo dell'aviazione, italiana e mondiale e, all'alba degli oltre 500.000 post sul forum, ancora dobbiamo leggere queste lagnanze campaniliste?
TW 843
Senior Member
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