Quindi... qualcuno ha deciso che in italia esistono solo 3 aeroporti.. passi per fiumicino.. ma gli altri due.. non li vedo tanto strategici da investire tanti soldi... per infrastrutture che dovrebbero portare fantomatici passeggeri...
Collegamenti ferroviari AV verso gli aeroporti di Malpensa, Fiumicino e Marco Polo
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- 10 Dicembre 2007
- 15,090
- 3,524
totocrista
Utente Registrato
Parlo per VCE : l'AV che arrivi in aeroporto è totalmente inutile perché avrebbe senso solo se dall'aeroporto si potesse giungere direttamente a Bologna/Firenze e Roma e Milano.
Invece nelle intenzioni dei politici locali l'AV deve fermarsi a Mestre , poi Venezia S.Lucia , aeroporto e magari anche a Padova. Francamente non ha senso : che a Venezia serva un collegamento su rotaia per l'aeroporto è fuori di dubbio, ma sarebbe sufficiente stendere dei binari che consentano a coppie di treni metropolitani di raggiungere la linea già esistente (Venezia - Trieste) cosicchè si potrebbe pensare eventualmente di far "arrivare" all'aeroporto oltre i treni locali anche qualche convoglio FrecciaBianca proveniente da Trieste/Venezia senza necessità di avere una stazione AV
Invece nelle intenzioni dei politici locali l'AV deve fermarsi a Mestre , poi Venezia S.Lucia , aeroporto e magari anche a Padova. Francamente non ha senso : che a Venezia serva un collegamento su rotaia per l'aeroporto è fuori di dubbio, ma sarebbe sufficiente stendere dei binari che consentano a coppie di treni metropolitani di raggiungere la linea già esistente (Venezia - Trieste) cosicchè si potrebbe pensare eventualmente di far "arrivare" all'aeroporto oltre i treni locali anche qualche convoglio FrecciaBianca proveniente da Trieste/Venezia senza necessità di avere una stazione AV
india9001
Utente Registrato
- 6 Novembre 2005
- 5,068
- 1
che senso ha per un veneziano/padovano/trevigiano prendere il treno per Fiumicino quando a Tessera hai LH,AF e compagnia bella. Mah...
- 10 Dicembre 2007
- 15,090
- 3,524
kiurlo
Utente Registrato
- 1 Luglio 2014
- 188
- 5
3 Miliardiiiii!!! 
Con questi soldi ci scappano:
2 Treni Maglev a levitazione magnetica tipo Shangaii per collegare il centro di Milano e Roma a MXP e FCO
Avanzano per fare il People Mover a BLQ, ma anche uno a Tessera che lo collega direttamente a Piazza San Marco
Nuova linea dell'ATMosfera da Piazza Duomo fino a Linate (ferma direttamente nella Lounge)
Estensione del Brucomela da Mirabilandia fino al Fellini di Rimini!
Al Peretola ci si va con Uber...
Con questi soldi ci scappano:
2 Treni Maglev a levitazione magnetica tipo Shangaii per collegare il centro di Milano e Roma a MXP e FCO
Avanzano per fare il People Mover a BLQ, ma anche uno a Tessera che lo collega direttamente a Piazza San Marco
Nuova linea dell'ATMosfera da Piazza Duomo fino a Linate (ferma direttamente nella Lounge)
Estensione del Brucomela da Mirabilandia fino al Fellini di Rimini!
Al Peretola ci si va con Uber...
Quoto completamente quanto hai scritto.
E l'introduzione un frecciabianca da Venezia a Fiumicino è un no sense. Nessun veneziano se ne va a FCO a prendere un volo quando ha MUC dietro la schiena.
Sembrano tanto i soliti contentini senza senso logico all'italiana.
forse a pensarci la presenza di MXP e VCE in questa lista è anche per dimostrare un certo interesse anche per il territorio del nord
un po come per le città metropolitane che se non mettevano alcune città del sud come Reggio Calabria la legge non sarebbe mai passata
la situazione di MXP è poi talmente incancrenita che giustamente han pensato di coinvolgerla per evitare ogni tipo di veto e sfighe future
india9001
Utente Registrato
- 6 Novembre 2005
- 5,068
- 1
Al netto delle discussioni italiote che sono certo prenderanno piede nelle prossime settimane nei giornali (spero non in questo forum), il futuro del trasporto domestico in ogni Paese d'Europa è l'alta velocità.. L'aereo è morto sotto le 300miglia.
Lupi e altri l'hanno capito (strano ma vero), lasciamoli fare, qualcosa di buono ne verrà.
Lupi e altri l'hanno capito (strano ma vero), lasciamoli fare, qualcosa di buono ne verrà.
- 10 Dicembre 2007
- 15,090
- 3,524
Voi non capite. C'e' un ragionamento raffinatissimo dietro.
L'ETR600 nella stazione di Fiumicino Aeroporto ci sta. L'ETR500 no.
è in programma ,e in parte credo già in costruzione
c'è anche una interessantissima stazione AV a Vicenza fiera in prospettiva
l'alta velocità tra Milano e Venezia è gia in costruzione.
I frecciabianca di oggi verranno, a ultimazione lavori, sostituti con frecciarossa.
I frecciabianca di oggi verranno, a ultimazione lavori, sostituti con frecciarossa.
L-1011
Utente Registrato
- 19 Ottobre 2013
- 387
- 0
NTV aveva chiesto un'anno fa di poter entrare a FCO ma Rfi al tempo negò categoricamente. il 575 di NTV ci va bene, l'ETR 500 è fuori sagoma, non ci entra.
I furbastri hanno aspettato di avere il nuovo ETR 1000 per rimpilzare l'AV, spostare i 500 e liberare i 600 (che a sagoma ci vanno) e creare delle corrispondenze per entrare a FCO.
Per non parlare del limite a 350 km/h. L'ETR 500 era stato creato per operare a 250 km/h, poi con modifiche sostanziali il bestione è stato portato 300...ma con un'usura pazzesca delle parti.
Ora che hanno il 1000, certificabile fino a 360 km/h, "al via l'aumento della velocità dell'infrastruttura". Però NTV a 360 km/h ci potrebbe già andare (si allunga il treno di qualche carrozza in modo da avere un paio di carrelli motore in più mi pare e il treno va a 360 comodo comodo).
poi voglio proprio vederla la DD FI-RM alimentata a 3kV con tutto quel traffico...li mai manco a 300 km/h si potrà mai arrivare (se non di notte con poco assorbimento dalla linea visto che non circola nessuno).
I furbastri hanno aspettato di avere il nuovo ETR 1000 per rimpilzare l'AV, spostare i 500 e liberare i 600 (che a sagoma ci vanno) e creare delle corrispondenze per entrare a FCO.
Per non parlare del limite a 350 km/h. L'ETR 500 era stato creato per operare a 250 km/h, poi con modifiche sostanziali il bestione è stato portato 300...ma con un'usura pazzesca delle parti.
Ora che hanno il 1000, certificabile fino a 360 km/h, "al via l'aumento della velocità dell'infrastruttura". Però NTV a 360 km/h ci potrebbe già andare (si allunga il treno di qualche carrozza in modo da avere un paio di carrelli motore in più mi pare e il treno va a 360 comodo comodo).
poi voglio proprio vederla la DD FI-RM alimentata a 3kV con tutto quel traffico...li mai manco a 300 km/h si potrà mai arrivare (se non di notte con poco assorbimento dalla linea visto che non circola nessuno).