Insomma, mi sembra di vedere la volontà di applicare un concetto teoricamente valido in un contesto che lo rende quasi inutile.
In effetti ci sarebbe un'altra occasione. Il raddoppio della linea del Sempione e' stato bocciato, e' una delle linee piu' trafficate d'Italia, ha un fottuto bisogno di quel raddoppio che peraltro presenta gravi problemi tecnici (tanto che volevano fare solo un terzo binario, soluzione assurda).
Ora, la soluzione piu' veloce per creare un by-pass alla linea del Sempione e' proprio via MXP, sfruttando la linea delle ferrovie Nord (che hai i suoi problemi ma e' in parte quadruplicata e ha senz'altro piu' margini di crescita), completando questa benedetta accessibilita' da nord. Ok, non sara' velocissimo per i treni LP. Ma costa relativamente poco e rende tanto. Oltretutto avrebbe senso lasciare i treni locali sulla vecchia linea del Sempione, dove ci sono le stazioni e la relativa domanda di traffico locale.
Se passare da Malpensa ha senso anche solo per motivi ferroviari, e quasi quasi ne ha, allora che aspettiamo?
Poi sono assolutamente d'accordo che il federaggio su treno restera' sempre solo una parte, piu' o meno limitata.
Ma mi sembra comunque il piu' ragionevole svolgimento al titolo del 3d, non dovrebbe aver problemi a raggiungere un rapporto costi benefici ragionevole.
In caso contrario bisognerebbe invece traslocare gli aeroporti. Un aeroportone sulla AV tra MI e BO, dalle parti di Lodi o di Piacenza a poco piu' di 1h da Firenze, a 1:45 da Roma e 20 min da Milano sarebbe bello, ma non e' realistico per questa generazione. E anche cosi' ho qualche dubbio che la maggior parte dei pax arriverebbe in treno.
