AirItaly in liquidazione, beni all'asta
- Autore Discussione East End Ave
- Data d'inizio
Il problema è che nessuno si informa e la gente gli va dietro convinta di avere trovato il Mecenate aeronautico di turno. Il che è avvilente e vergognoso al tempo stesso.
Mannaggia....
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Lascia stare quel tale Oleg E: per tutte le compagnie fallite lui aveva sempre la soluzione...il Sukoi Super100. Di cui lui fa il piazzista.Mannaggia....
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Io te l'ho detto: non gli dare credito a quel tipo. Hai mai provato a contestare le sue assurde ipotesi con dati certi e fattuali? Ti inizia ad insultare dicendoti che tu non ci capisci nulla, che i suoi business models sono a prova di fallimento ecc ecc...What if ... (or what the f...)
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Il buon Oleg quindi regala gli aerei alla Sardegna?
Dice pure il restante 51% chi ce lo mette?
TW 843
Senior Member
Air Italy, cordata anglo-russo-Usa. La regia di Longheadland. Base a Bologna
Rumors
Mercoledì, 2 giugno 2021 - 10:09:00
Una nuova Air Italy, snella e con il cuore a Bologna. Dall'Inghilterra arriva un piano per salvare la defunta compagnia aerea sarda. Al capezzale della ex Meridiana si fa avanti una cordata anglo-russo-americana. Lo scrive Il Sole 24 Ore aggiungendo che il capofila è l'imprenditore-finanziere Oleg Evdokimov, ma dietro le quinte, dal Regno Unito, è al lavoro il consulente strategico Longheadland. Ha un piano di salvataggio che ruota attorno a due cardini: spostare la base operativa allo scalo Guglielmo Marconi e ri-assumere circa 200 persone (come punto di partenza).
I nuovi azionisti sarebbero una cordata composta dalla statunitense Ateo Air di Oleg Evdokimov, più fondi americani e francesi. Evdokimov, finanziere-imprenditore russo basato a Cipro, è comparso sulla scena già da qualche mese, facendosi avanti per la compagnia. Finora non ha trovato molte orecchie disposto ad ascoltarlo. Adesso però la cordata si arricchisce anche di un nuovo partner: è la Longheadland di Paul Whelan, decano del settore aereo in Italia, azionista e consigliere di Aviapartner, società che smista i bagagli di 38 aeroporti del mondo.
Il salvataggio di Air Italy passa da una forte discontinuità: addio alla storica base operativa di Olbia, dove negli Anni '60 Aga Khan fondò la AliSarda per portare turisti nel suo resort, la Costa Smeralda (poi ceduta al finanziere americano-libanese Tom Barrack e ora di proprietà di Smeralda Holding del Qatar). I punti chiave sono: Bologna gode di una posizione geografica ottimale, al centro del paese; il bacino di viaggiatori che attrae è ad alto potere di spesa e ricca di aziende; la Sacbo ha un ottimo management. Oltre alla nuova base, ci sarà anche da rimettere in piedi la flotta, oggi azzerata: gli 11 aerei sono rimasti tutti a terra, ma oggi c'è sovraofferta di aeromobili.
La nuova Air Italy abbandonerebbe i precedenti Boeing per i più flessibili Sukhoi 100, il jet regionale italo-russo, costruito con il contributo del gruppo Leonardo. Evdokimov ha sempre ribadito la centralità di Olbia, ma il nuovo piano industriale, che il finanziere e il suo advisor stanno studiando, non prevede piu' l'aeroporto sardo. L'eventuale terza vita della storica compagnia aerea sarda potrebbe avere un pedigree multi-nazionale, tra Regno Unito, Stati Uniti e Francia.
Longheadland ha preso contatti con i commissari, Enrico Laghi e Franco Lagro: al momento l'advisor inglese sta conducendo una due diligenceinterna allo scopo di presentarsi ai liquidatori con una proposta credibile e certezza sulla natura degli investitori. Il tempo stringe: a metaà maggio non è stato trovato un accordo sui dipendenti: dal primo luglio, salvo proroghe, partiranno i licenziamenti collettivi.
Rumors
Mercoledì, 2 giugno 2021 - 10:09:00
Una nuova Air Italy, snella e con il cuore a Bologna. Dall'Inghilterra arriva un piano per salvare la defunta compagnia aerea sarda. Al capezzale della ex Meridiana si fa avanti una cordata anglo-russo-americana. Lo scrive Il Sole 24 Ore aggiungendo che il capofila è l'imprenditore-finanziere Oleg Evdokimov, ma dietro le quinte, dal Regno Unito, è al lavoro il consulente strategico Longheadland. Ha un piano di salvataggio che ruota attorno a due cardini: spostare la base operativa allo scalo Guglielmo Marconi e ri-assumere circa 200 persone (come punto di partenza).
I nuovi azionisti sarebbero una cordata composta dalla statunitense Ateo Air di Oleg Evdokimov, più fondi americani e francesi. Evdokimov, finanziere-imprenditore russo basato a Cipro, è comparso sulla scena già da qualche mese, facendosi avanti per la compagnia. Finora non ha trovato molte orecchie disposto ad ascoltarlo. Adesso però la cordata si arricchisce anche di un nuovo partner: è la Longheadland di Paul Whelan, decano del settore aereo in Italia, azionista e consigliere di Aviapartner, società che smista i bagagli di 38 aeroporti del mondo.
Il salvataggio di Air Italy passa da una forte discontinuità: addio alla storica base operativa di Olbia, dove negli Anni '60 Aga Khan fondò la AliSarda per portare turisti nel suo resort, la Costa Smeralda (poi ceduta al finanziere americano-libanese Tom Barrack e ora di proprietà di Smeralda Holding del Qatar). I punti chiave sono: Bologna gode di una posizione geografica ottimale, al centro del paese; il bacino di viaggiatori che attrae è ad alto potere di spesa e ricca di aziende; la Sacbo ha un ottimo management. Oltre alla nuova base, ci sarà anche da rimettere in piedi la flotta, oggi azzerata: gli 11 aerei sono rimasti tutti a terra, ma oggi c'è sovraofferta di aeromobili.
La nuova Air Italy abbandonerebbe i precedenti Boeing per i più flessibili Sukhoi 100, il jet regionale italo-russo, costruito con il contributo del gruppo Leonardo. Evdokimov ha sempre ribadito la centralità di Olbia, ma il nuovo piano industriale, che il finanziere e il suo advisor stanno studiando, non prevede piu' l'aeroporto sardo. L'eventuale terza vita della storica compagnia aerea sarda potrebbe avere un pedigree multi-nazionale, tra Regno Unito, Stati Uniti e Francia.
Longheadland ha preso contatti con i commissari, Enrico Laghi e Franco Lagro: al momento l'advisor inglese sta conducendo una due diligenceinterna allo scopo di presentarsi ai liquidatori con una proposta credibile e certezza sulla natura degli investitori. Il tempo stringe: a metaà maggio non è stato trovato un accordo sui dipendenti: dal primo luglio, salvo proroghe, partiranno i licenziamenti collettivi.
Prima o poi Oleg a qualcuno riuscirà a piazzarli sti Sukhoi...
TW 843
Senior Member
Devo commentare?
Salvini a Olbia, arrivo profughi afghani: “Sì a donne e bambini, no a ventenni e trentenni belli robusti” | Notizie.it
Matteo Salvini, a Olbia per raccogliere firme per il referendum sulla giustizia, ha commentato la situazione in Sardegna e l’arrivo dei profughi afghani.
www.notizie.it
E senza far pagare i biglietti agli isolani, ovviamente.
- 10 Dicembre 2007
- 14,897
- 3,070
Ha l'idee chiare su come funziona il tutto, complimenti.View attachment 12428
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Salvini a Olbia, arrivo profughi afghani: “Sì a donne e bambini, no a ventenni e trentenni belli robusti” | Notizie.it
Matteo Salvini, a Olbia per raccogliere firme per il referendum sulla giustizia, ha commentato la situazione in Sardegna e l’arrivo dei profughi afghani.www.notizie.it
I-DAVE
Moderatore
Pure de chi je da retta però... (questo esteso a tutte le forze politiche, più o meno).
La maggioranza, al momento. Il che porterebbe ad un OT sulla crisi del sistema scolastico ed educativo.
Quindi a nessuno e vuol dire che va bene così. Finché si corre a precisare che sono tutti uguali vuol dire che va bene così. E infatti tutti a lamentarsi e poi li si vota tranquillamente salvo poi leggere pagine su pagine indignate su nazionalizzazioni e porcherie varie.
Farfallì, questo passa il convento. C’è anche chi cerca di scegliere, ma questa è la roba che gira, pure tagliata male.