777 Alitalia a Malpensa

[malpensante]

Magari, dico magari, se si stringesse un pò su i turnaround in Giappone, si potrebbe inserire qualche rotazione serale MXP-JFK con partenza tipo alle 19/20 in modo da essere non più tardi delle 13/14 il giorno successivo di nuovo a MXP.
Dovrebbe in qualche modo essere complementare ai voli dell'AZ604 mattutina, ma temo che non si possa comunque andare oltre 2 frequenze settimanali.

Credo che in Giappone gli slot siano ingessati

L' idea JFK è buona, ma si scontra, come si scontrerebbero tutte le altre, con la difficoltà di riempire un 777 senza feed.
Forse la soluzione migliore è far proseguire la NRT-MXP a FCO, come ai vecchi tempi. LF più alto e la possibilità di riutilizzare l' aereo compenserebbero i maggiori costi, forse.

 

[Francesco.B.]

Forse la soluzione migliore è far proseguire la NRT-MXP a FCO, come ai vecchi tempi. LF più alto e la possibilità di riutilizzare l' aereo compenserebbero i maggiori costi, forse.

Ma quale sarebbe l'appetibilità di questi voli? Da FCO ci sono quasi 10 voli diretti alla settimana. E se si coterminalizzasse VCE invece di FCO? Mercato per il Giappone sicuramente ce n'è, almeno per riempire qualche posto su un 777 quattro volte alla settimana.

Non bannatemi se ho detto una detto una stupidaggine.

 

[malpensante]

Ma quale sarebbe l'appetibilità di questi voli? Da FCO ci sono quasi 10 voli diretti alla settimana.

La diminuzione di posti a seguito del ritiro di JAL non è stata totalmente colmata da AZ

E se si coterminalizzasse VCE invece di FCO?

Non servirebbe a rendere disponibile prima l' aereo e non so se i bilaterali lo consentirebbero.

Non bannatemi se ho detto una detto una stupidaggine.

Nessuno è stato mai bannato per quello che scrive.
Si bannano i troll e i maleducati.

 

[Francesco.B.]

Nessuno è stato mai bannato per quello che scrive.
Si bannano i troll e i maleducati.

Lo so, scherzavo..

Comunque bisognerebbe sapere qual è il riempimento di questi voli. Se già così fosse buono, non avrebbe senso aggiungere un ulteriore scalo. Dopo tutto se la dipartita di JAL non è stata colmata a FCO, a MXP la situazione dovrebbe essere ancora peggiore.

 

[TW 843]

Magari, dico magari, se si stringesse un pò su i turnaround in Giappone, si potrebbe inserire qualche rotazione serale MXP-JFK con partenza tipo alle 19/20 in modo da essere non più tardi delle 13/14 il giorno successivo di nuovo a MXP.
Dovrebbe in qualche modo essere complementare ai voli dell'AZ604 mattutina, ma temo che non si possa comunque andare oltre 2 frequenze settimanali.

E' infattibile.

MXP-JFK schedulato 9:30
JFK-MXP schedulato 8:20
Più minimo minimo 90 minuti di sosta a JFK
E altri 90 a MXP per la rotazione successiva su NRT.
Sono 20 ore e 50 di rotazione.

Se parti alle 19 e 50 da MXP per JFK (la AZ 787 NRT-MXP atterra alle 18e20) l'aereo torna disponibile il giorno dopo solo per una partenza alle 16e40.

 

[AZ1774]

Nessuno è stato mai bannato per quello che scrive.
Si bannano i troll e i maleducati.

Dovremmo aggiungere nel regolamento anche "quelli che hanno poche tessere in tasca"

Non hai tante tessere in tasca e non puoi usare SEMPRE la fast track?

BANNATO.

 

[nicolap]

Dovremmo aggiungere nel regolamento anche "quelli che hanno poche tessere in tasca"

Non hai tante tessere in tasca e non puoi usare SEMPRE la fast track?

BANNATO.

da cui un sub articolo che comprenda anche quelli che ne hanno tante, ma sono companion. oppure quelli che non hanno possibilità di scegliere in quale fast track passare.

 

[malpensante]

Bel dilemma, sabato non sapevo se scegliere il/la Fast Track SEA a sinistra come companion o quello/quella Lufthansa a destra, a pieno titolo personale.

 

[billypaul]

Nel forum gestito dall'amico fraterno di FlyIce paventano l'introduzione di voli AZ per BOS, LAX e ORD, più aumento frequenze di MIA.

malpensante, non è che hanno applicato il tuo stesso ragionamento e sono arrivati a questa conclusione?

 

[malpensante]

Applicare un ragionamento da quelle parti è cosa alquanto improbabile.

 

[AZ1774]

Applicare un ragionamento da quelle parti è cosa alquanto improbabile.

 

[Stefanopv]

Ovviamente guferanno questi voli... non sono Lufthansa

 

[Massi/430SC]

Ma dove si può andare in 16h a/r, compreso il turn around di 'strategico'? E partendo a quell'ora? E con che frequenze poi?
Purtroppo anche se la macchina non lavora molto, non credo si possa fare molto di meglio.

..FNA via DKR!
(magari!)

 

[billypaul]

Ma dove si può andare in 16h a/r, compreso il turn around di 'strategico'? E partendo a quell'ora? E con che frequenze poi?
Purtroppo anche se la macchina non lavora molto, non credo si possa fare molto di meglio.

Al mese ci stanno un 5/6 charter incentive, un paio per Inter o Milan e un pò di manutenzione ordinaria.

 

[candido]

ma io mi chiedo....la rotta su narita deve essere svolta obbligatoriamente in quell'orario??.......se si anticipasse tutto di un 4 ore tipo??non cambia nulla??
forse ho fatto una domanda stupida

 

[giammy83]

cattivo

 

[giammy83]

ma io mi chiedo....la rotta su narita deve essere svolta obbligatoriamente in quell'orario??.......se si anticipasse tutto di un 4 ore tipo??non cambia nulla??
forse ho fatto una domanda stupida

Tra l' altro gli orari sono dettati dagli slot a NRT, perché sono veramente scomodi, si perde il giorno sia in andata che al ritorno.

e poi è da maleducati presentarsi con un 777 ad un aeroporto senza avvisare

 

[malpensante]

ma io mi chiedo....la rotta su narita deve essere svolta obbligatoriamente in quell'orario??

Gli slot a Narita sono quelli.

 

[cfa1979]

Ma a proposito della NRT: qualcuno riesce a tenere traccia dei 777 di AZ con l'IFE rotto che viaggiano sulla tratta MXP-NRT? Io per ora sono al 100%, cioè 4 voli su 4!Qualcuno ha mai volato con il sistema attivo?

 

[pante11]

Quoto in pieno!

All'inizio del 777 si sfruttavano questi "fermi macchina" per fare da Malpensa le Dakar e le Theran...
Si addestravano così anche gli equipaggi visto l'inizio delle operazioni