777 Alitalia a Malpensa
- Autore Discussione malpensante
- Data d'inizio
Oddiomio FlyIce, ma che t'avra' fatto mai AZ?
Cmq se hai dati ufficiali (oltre a quelli diramati dalla stessa AZ) perche' non ce li posti? Cosi almeno se dobbiamo discutere lo facciamo su basi solide.
TW 843
Senior Member
Leggendo gli orari di arrivo, ripartenza e durata del fermo macchina...direi che potrebbere essere "rispolverata" e eventualmente riaperta, se dopo un'analisi risultasse conveniente, la vecchia line AZ 748/AZ 749 per Dubai.
Ricordo qualche anno fa quando la utilizzavo...partenza da MXP alle 21.35 - arrivo a DXB alle 1.30 circa (ora locale)...ripartenza alle 3.00 circa con arrivo a Malpensa verso le 8.00...direi che gli orari si incastrano perfettamente!
L'unico dubbio è se Alitalia riesce a riempire tanto quanto basta per coprire i costi operativi e guadagnarci, considerando anche la concorrenza di Emirates.
esatto... l'unica cosa su cui potrebbe puntare AZ sono i transiti, ma a MXP direi che c'è poca roba.
Concordo pienamente.
Però considerato che gli orari si incastrano perfettamente, per sfruttare la macchina, Alitalia potrebbe cercare accordi con qualche tour operator (Ad esempio costa cociere) e charterizzare parte del volo.
penso che lo abbia già fatto con EK. Eventualmente quali transiti sarebbero possibili da MXP a DXB con Az a quegli orari? AMS ? CDG? Italiane con AP?
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
- 4,548
- 0
Anche io avevo pensato ai transiti AP, ma non conosco gli orari dei vari voli. Quante sarebbero le ore di transito?...se i voli arrivano nel pomeriggio il transito può risultare troppo lungo.
Invece potrebbe essere sfruttato il transito da CDG (apparentemente assudo) per un solo motivo. Fino alla fine dell'orario invernale 2009/2010 Air France aveva 2 voli al giorno su DXB, uno con B777 alle 13.30 ed uno con A330 alle 23.30...ma con l'inizio dell'orario estivo 2010 il volo delle 23.30 è stato cancellato (o per meglio dire modificato con destinazione Abu Dhabi).
Alitalia potrebbe quindi inserire il code share con AF ed aprire la MXP-DXB sfruttando qualche transito da CDG, di passeggeri che preferiscono o "devono" volare di notte per esigenze varie.
Costa ha un 2 voli alla settimana per Dubai sia da Milano che da Roma: http://forum.liveboat.it/forum/viewtopic.php?f=38&t=2785
Da Roma pare che i charter li effettui Alitalia con A321 (aspetto conferme e maggiori dettagli da voi
)
http://forum.liveboat.it/forum/viewtopic.php?f=38&t=1717
Cercherei piuttosto una partnership con MSC che dall' inverno prossimo farà crociere con imbarco ad Abu Dhabi e da lì per andare a Dubai ci sono i C/S con Etihad
Da Roma pare che i charter li effettui Alitalia con A321 (aspetto conferme e maggiori dettagli da voi
)http://forum.liveboat.it/forum/viewtopic.php?f=38&t=1717
Cercherei piuttosto una partnership con MSC che dall' inverno prossimo farà crociere con imbarco ad Abu Dhabi e da lì per andare a Dubai ci sono i C/S con Etihad
A me era venuto in mente l'utilizzo su Dubai per via degli orari di arrivo/ripartenza e fermo macchina della Tokio...e pensavo che fosse una delle poche rotte che poteva incastrarsi per no lasciare fermo il 777 per 20 ore.Costa ha un 2 voli alla settimana per Dubai sia da Milano che da Roma: http://forum.liveboat.it/forum/viewtopic.php?f=38&t=2785
Da Roma pare che i charter li effettui Alitalia con A321 (aspetto conferme e maggiori dettagli da voi
http://forum.liveboat.it/forum/viewtopic.php?f=38&t=1717
Cercherei piuttosto una partnership con MSC che dall' inverno prossimo farà crociere con imbarco ad Abu Dhabi e da lì per andare a Dubai ci sono i C/S con Etihad
Certo però meglio fermo che impiegato su rotte non redditizie che non coprirebbero i costi operativi.
Detto questo, esclusa Dubai, non saprei su quali rotte sia possibile impiegarlo considerando il tempo disponibile, ma soprattutto la capacità dell volo di coprire i costi operativi e generare redditività.
Come già detto da altri forse Cairo o Dakar!
si dovrebbe spostare la partenza di Tokyo di almeno 35-40 minuti per poterlo fare (ipotizzando stop di 90 min)
Non so.. il mese scorso ho fatto MXP-CDG-DXB-CDG-MXP con AF anzichè il diretto con Emirates solo per avere 12.000 miglia in più. Ci fosse AZ sulla tratta la preferirei in quanto CFA e magari non sono il solo.
BAlorMXP
Utente Registrato
DXB è raggiungibile in meno di 6h da MXP mentre per l'India siamo almeno a 8h di volo su DEL e qualcosa di più su BOM
l'aereo arriva alle 18.20 a Milano. Per cui ipotizzando come destinazione DXB la rotazione potrebbe essere
MXP 21.30 --> DXB 06.30
DXB 08.30 --> MXP 11.30 e ripartenza per NRT alle 14.35
anche se non aprirei DXB senza offrirlo anche da Roma. Tra le destinazioni migliori vedrei CAI che impegna meno temporalmente la macchina, consentirebbe una maggior capacità sulla rotta (di cui c'è bisogno) e allo stesso tempo libererebbe una rotazione per AP Smart Carrier che potrebbe operare un paio di destinazioni più "corte". Potrebbe stare in piedi come ragionamento?
MXP 21.00 --> CAI 00.30
CAI 06.00 --> MXP 09.30
Non so se il night stop è fattibile.