[VIDEO] Firenze by day
- Autore Discussione Nickel01
- Data d'inizio
Beh, sì, si è chiacchierato un po 
Ma a volte capita quello con cui ci chiacchieri dippiù ed altri con cui per 4 ore di fila non riesci a farci neanche un discorso su quello che si è mangiato la sera precedente. Chiacchierare d'altro canto è anche un modo per scaricare lo strss, quindi alle volte ti scappa qualche parola di troppo, specialmente quando si è stanchi. Certo, è vero al disotto di FL100 si dovrebbero limitare gli scambi verbali, come lo definisce il nostro manuale...Però vedi te se passando per FL100 ti riesce di fare LND LGHT ON e Chiacchiere OFF....mmmdifficile, specialmente per noi mediterranei e Latini 
Per quanto riguarda invece i manuali, solo il General Basic è rimasto in italiano, gli altri manuali sono tutti in Inglese.
Cheers.
Ma a volte capita quello con cui ci chiacchieri dippiù ed altri con cui per 4 ore di fila non riesci a farci neanche un discorso su quello che si è mangiato la sera precedente. Chiacchierare d'altro canto è anche un modo per scaricare lo strss, quindi alle volte ti scappa qualche parola di troppo, specialmente quando si è stanchi. Certo, è vero al disotto di FL100 si dovrebbero limitare gli scambi verbali, come lo definisce il nostro manuale...Però vedi te se passando per FL100 ti riesce di fare LND LGHT ON e Chiacchiere OFF....mmmdifficile, specialmente per noi mediterranei e Latini Per quanto riguarda invece i manuali, solo il General Basic è rimasto in italiano, gli altri manuali sono tutti in Inglese.
Cheers.
Sono pienamente d'accordo con te, soprattutto sul livello di stress, basta notare, e penso sarai d'accordo con me, i classici colpi di tosse da nervoso che in genere vengono quando sei in finale (ce ne sono anche nel filmato) o quando sei al simulatore.
Concordi?
Concordi?
ciao jetstrean non la sapevo questa cosa dei colpi di tosse da nervoso.......al massimo un colpo di tosse in finale se ce l'ho è il raffreddore[:308][:308][:308]
ciao
simone
[:304][:304][:304]
ma lo sai che anche la regia è ottima? stupenda la chiusura con la x dell'omino che poi scappa in macchina
eppoi che frenatona!!! sul bagnato!
grazie!!!
ma lo sai che anche la regia è ottima? stupenda la chiusura con la x dell'omino che poi scappa in macchina
eppoi che frenatona!!! sul bagnato!
grazie!!!
Citazione:Messaggio inserito da jtstream
Probabilmente non hai mai fatto un line check o un simulatore con me....
[:303]
Ne ho visti parecchi entrare nel simulatore o in cockpit con un leggero raffreddore ed uscire con una polmonite...
si vede che non avevano studiato [:302][
)]guarda che scherzavo lo sò benissimo che un istruttore se vuole ti fotte anche se sei colui che un aereo lo ha costruito e che conosce i manuali come un prete conosce il padre nostro
scherzavo
allegriaaaaaaa
X Italianspotter:
Vorrei farti alcune domande sulla configurazione del 319 in atterraggio a FLR.
Flap? Completamente fuori immagino
Autobrake? Medium se non sbaglio (Max solo in emergenza vero?)
Velocità?
Altro da sapere?
Grazie anticipatamente, Marco
Vorrei farti alcune domande sulla configurazione del 319 in atterraggio a FLR.
Flap? Completamente fuori immagino
Autobrake? Medium se non sbaglio (Max solo in emergenza vero?)
Velocità?
Altro da sapere?
Grazie anticipatamente, Marco
in attesa di italianspotter che credo sia fuori mi permetto di anticiparti qualcosa visto che con italian siamo compagni di corso e transizione e quindi l'esperienza è simile
i flap vanno a full esatto completamente fuori
autobrake SEMPRE s su MEDIUM a Firenze
velocità dipende dal peso dell'aeromobile e cmq per il 319 in genere è compresa tra i 120 e i 130 nodi di Vapp
altro da sapere che se hai qualche problema a superfici di controllo flap,slat,alettoni ecc,o problemi a impianto frenante o landing gear a firenze non vai e atterri altrove
altra cosa interessante è che con pista wet e vento in coda cominci ad essere limitato come peso max all'atterraggio
si atterra solo per 05,mentre si decolla sia per 05 che per 23 da 23 puoi usare flexible thrust al decollo,mentre per 05 vai via TOGA
ci è (per il momento)vietato il circling e l'atterraggio 23 perchè la testata è spostata di parecchie centinaia di metri e la pista a disposizione sarebbe troppo
pista ssw è fuori discussione che non si atterra e si va a pisa o bologna o cmq altrove
i limiti di vento al traverso per firenze non sono i soliti bensì 25 con pista dry e 20 con pista wet essendo la pista larga solo 30 metri
ciao
simone
no anche il flap a 3 è un flap d'atterraggio è anzi la configurazione raccomandata inc aso di windshear previsto o riportato,e in caso di decollo da pista ultracorta
io una volta l'ho usato per decollare da palermo pista 02 con una special operation procedure che prevedeva appunto il decollo flap a 3
spesso su piste lunghe o dove dobbiamo liberare abbastanza avanti rispetto alla toccata lo usiamo per ridurre il consumo in avvicinamento,anche se in effetti il muso è più cabrato rispetto al flap full,però l'aereo ha anche una reistenza inferiore e consuma meno
ciao
simone
nella before landing checklist, la chiamata ai flap, è quindi AS REQUIRED? e si decide di volta in volta?
ciao sky3boy
ciao sky3boy
No, gli Airbus, come sempre, sono diversi... Non c'è la chiamata "Flaps" a meno che il landing checklist venga condotto molto prematuramente (non a bassa quota intendo) o nel caso ci siano dei problemi con l'ECAM.
Si seleziona nel FMGS quale sarà la configurazione (3 o FULL), e una volta che i flaps sono in quella posizione viene automaticamente dato l'input ai computer che la configurazione di atterraggio è stata completata (FLAPS --> LDG), quindi il landing checklist risulterà completato con la voce
ECAM MEMO ---> LDG NO BLUE
Si seleziona nel FMGS quale sarà la configurazione (3 o FULL), e una volta che i flaps sono in quella posizione viene automaticamente dato l'input ai computer che la configurazione di atterraggio è stata completata (FLAPS --> LDG), quindi il landing checklist risulterà completato con la voce
ECAM MEMO ---> LDG NO BLUE
ciao in az la chiamata è ancora landing memo-----all green ma presto con le nuove check list che stanno per introdurre da noi sarà come da voi landing memo----no blue
queste check list nuove avranno in totale ben 18 voci in meno
ciao