Nessuno ha detto che deve pargare ogni dirigente,ma deve pagare chi ha una colpa. Se non esiste un'addestramento ed un 'informativa sulle procedure dell'MD11 AZ la responsabilita' sara' pure di qualcuno, invece l'azienda per cui lavoro e' piena di responsabili solo quando non bisogna assumersi nessuna responsabilita'.
Non capisco perche' uno dovrebbe sapere della funzione della zavorra se nessuno glie lo dice.Se tu non lo leggevi sul forum o da qualche altra parte lo sapevi?Non e' che perche' uno lavora in aeroporto sia tenuto ad avere conoscenze pari ad un ingegnere della Mcdonnell Douglas.Uno sa quel che gli spiegano,poi ci puo' esserere stata superficialita' o leggerezza ma non mi sembra la stessa cosa.
Non capisco il discorso dell'inglese:uno accetta un lavoro in cui l'inglese non e' richiesto ma se sbaglia perche' non lo sa la responsabilita' e ' sua?Chi deve saperlo e' l'agente rampa,altrimenti che selezionino il personale diversamente.Vorrei sapere in quanti aeroporti gli operai sanno l'inglese.
Non capisco neanche il discorso dei sigilli.Stai tranquillo che se i ganci non si abbattono nessuno va a cercare la fiamma ossidrica o il flessibile.
Infine il fatto che la zavorra fosse indicata come merce non e' il punto centrale del discorso, semmai chi ha sbagliato credeva la zavorra fosse da scaricare (come gli e' stato detto) ed in determinate condizioni lo si potesse fare.
Con cio' non voglio assolvere il CSB, che sicuramente ha peccato di superficialita',ma scagionare a priori tutti gli altri mi sembra insostenibile.
