Toto a Malpensa: oggi l'annuncio
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
- Stato
Ma allora è confermato che EAS, la societa' di Handling che serve AirOne in diversi scali aprirà anche a MXP con propri mezzi?
L'articolo è inquietante...
A parte che ORD non è hub di DL bensì di AA ed UA
Poi "Toto non vuole rinunciare a LIN" bella signori, la storia si ripete. Ma insomma vogliamo farlo questo passo di qualità o siamo ancora intenti a navigare nell'errore.
A parte che ORD non è hub di DL bensì di AA ed UA
Poi "Toto non vuole rinunciare a LIN" bella signori, la storia si ripete. Ma insomma vogliamo farlo questo passo di qualità o siamo ancora intenti a navigare nell'errore.
Non voler rinunciare a LIN significa magari lasciare qualche volo per FCO e il LCY che sono più indicati per una clientela d'affari.
Ma il progetto è spostare tutti gli altri voli su MXP in modo da alimentare i voli intercontinentali. Se non ne aprofitta adesso...
Sicuramente è un rischio che va a correre Toto spostando i voli da LIN a MXP, ma è molto meno rischioso che lasciare dei doppioni su entrambi gli scali...
Si è confermato per front-line (check-in, imbarchi) e agenti di rampa/centraggio.
Si sta lavorando anche per aprire un TicketDesk ed eventualmente mezzi e carico/scarico.
In futuro non è da escludere anche l'apertura di una Saletta VIP e Chioschi SelfCheckIn
ed ecco che ci risiamo, ogni volta che esce una discussione, si va a finire sulla tanto sognata (da alcuni) chiusura di Linate, come se il problema mondiale dell'aviazione fosse questo aeroporto, il fallimento di Az è causa Lin, Mxp cha non va causa di Lin, Bgy che va e non va, Lin, Fr che se ne approffitta, Lin, la nascita delle Lowcost causa di Lin, il rumore su Milano, causa Lin, lo smog idem, le strade intasate, gli stipendi bassi idem, il buco dell'ozono.....bla bla bla
Beh Londra va avanti tranquillamente con 5 aeroporti. Non è solo quello il problema ovviamente. Ma per le compagnie italiane è difficile gestire sapientemente il traffico di Milano (che non è affatto quello della capitale inglese) quando a distanza di soli 50/60 KM hai un aeroporto intercontinentale, uno internazionale/business e uno low-cost.
Quindi è giusto regolarizzare LIN a favore di MXP per avvantaggiare le compagnie aeree italiane.
Ma è solo una mia considerazione.
Poi chi viaggia per affari e ha i soldi e vuole l'aeroporto sotto il c@@o (passatemi l'espressione)...si prende il jet privato...ce ne stanno così tanti all'ATA di Linate!
Spero vivamente che Toto si decida a mettere in atto un piano B come si deve, lasciando perdere le sirene elettorali di questi giorni, che non possono far altro che danneggiare AP.
Fonti interne mi dicono che Seabury per AP ha già preventivato i voli per ORD e BOS in perdita per tutto il 2008. Dalla metà del 2009 inizieranno a produrre utili.
Lo dico per le malelingue che inizieranno subito a pontificare dopo il LF dei primi mesi
[:308][:308]
Lo dico per le malelingue che inizieranno subito a pontificare dopo il LF dei primi mesi
[:308][:308]
attendiamo ora (forse speriamo per) una comunicazione anche da parte degli organi di informaizone più diffusi a Milano e in Lombardia (Corriere e Sole 24 Ore), altrimenti per questi esiste solo la Lufthansa che potenzia su Malpensa
- Stato