Thread vendita Easyjet: accettata l’offerta di Apollo su quella di Castlelake

[Cesare.Caldi]

Cambia tutto:

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In realta vedendo il nome questa Eagle Bidco interamente posseduta da Apollo, sembra il nome di una società veicolo costituta apposta per fare l'operazione di acquisto di Easyjet, poi adesso c'e' anche la benedizione di Stelios direi che siamo sulla buona strada che l'accordo si concretizzi.
Unico possibile ostacolo che vedo sono i cambiamenti piu' stringenti che la UE vuole fare per il possesso delle compagnie aeree da parte di soggetti extra UE.

La cosa che mi piacerebbe conoscere prima che l'operazione vada in porto è il piano industriale di Apollo per Easyjet

 

[OneShot]

"carefully"... ha visto quando je davan in più.

Neanche le Canistracci Oil hanno preso così tanto valore in così poco tempo!

 

[Qantaslink]

EasyJet venduta, affare miliardario: cosa cambia ora

La compagnia aerea britannica EasyJet sarà acquistata dal fondo statunitense Apollo per 7,7 miliardi di dollari: cosa cambia per i passeggeri

quifinanza.it

 

[londonfog]

EasyJet venduta, affare miliardario: cosa cambia ora

La compagnia aerea britannica EasyJet sarà acquistata dal fondo statunitense Apollo per 7,7 miliardi di dollari: cosa cambia per i passeggeri

quifinanza.it

Tanto per intenderci, @Qantaslink, il mio commento non è diretto a te ma al pressapochista che ha preparato l'articolo.

Commento da vecchio pedante sul giornalismo italiano.
Titolo : EasyJet Venduta - Quello che capisco io è che hanno firmato e più o meno ci sarà una compensazione agli azionisti che vendono (Stelios in primis) in cambio delle loro azioni.
Poi leggo: La compagnia Britannica EasyJet sarà acquistata... - Allora la vendita avverrà in un futuro prossimo venturo. In altre parole, avranno raggiunto un accordo ma non hanno ancora firmato.

Senza leggere l'articolo, trovo che questo basti per considerarlo per lo meno impreciso e, forse, una boiata pazzesca (cit.).

Conosco la tecnica acchiappa click, ma credo ancora in due concetti: accuratezza e consistenza.

 

[Qantaslink]

Si e vero, tutti i giornali e telegiornali riportano quasi tutte notizie contrastanti, oggi dicono una cosa domani un'altra.
Vorrei dire altre cose, ma non e il caso.

 

[Cesare.Caldi]

Forse ci sarà stato un accordo di massima tra Apollo e Easyjet per la cessione, ma da qui a dire che la vendita è cosa fatta ce ne passa.

Ci dovranno essere le autorizzazioni di tutti gli enti coinvolti, ad esempio si dovrà passare degli antitrust di UE, UK e Svizzera per le relative competenze e poi ci sono state la dichiarazioni della UE che vuole restingere le norme sul controllo di una compagnia aerea UE da parte di soggetti extra UE, vedremo se i preannunciati cambi di norme faranno in tempo ad essere approvati ed applicati a questo caso.

Anche nell' ipotesi che tutto vada liscio direi che per avere tutte le autorizzazioni necessarie passeranno come minimo diversi mesi prima di poter finalizzare la vendita.

 

[londonfog]

Forse ci sarà stato un accordo di massima tra Apollo e Easyjet per la cessione, ma da qui a dire che la vendita è cosa fatta ce ne passa.

Ci dovranno essere le autorizzazioni di tutti gli enti coinvolti, ad esempio si dovrà passare degli antitrust di UE, UK e Svizzera per le relative competenze e poi ci sono state la dichiarazioni della UE che vuole restingere le norme sul controllo di una compagnia aerea UE da parte di soggetti extra UE, vedremo se i preannunciati cambi di norme faranno in tempo ad essere approvati ed applicati a questo caso.

Anche nell' ipotesi che tutto vada liscio direi che per avere tutte le autorizzazioni necessarie passeranno come minimo diversi mesi prima di poter finalizzare la vendita.

Hai ragione. Da un punto di vista dei regolamenti finanziari e dei regolamenti UE sul controllo, ci vorrà del tempo prima che l'acquisto sia completato. Da tenere presente che ci sono almeno tre entità legali con COA, una nel Regno Unito, una in Svizzera e una in Austria, anche se solo la capogruppo è quotata in Borsa a Londra. Prima di entrare nel problema dei regolamenti UE sul controllo delle compagnie aeree. Regolamenti che si applicano a Easyjet Austria e, forse, a Easyjet Svizzera. C'e' anche l'equivalente applicabole nel Regno Unito. Secondo me ne parleremo per mesi.

 

[OneShot]

Forse ci sarà stato un accordo di massima tra Apollo e Easyjet per la cessione, ma da qui a dire che la vendita è cosa fatta ce ne passa.

This deal is not yet complete. There are still several steps of this process ahead of us. Shareholders need to vote in favour, Apollo needs to secure regulatory clearances in a number of countries, and the court needs to formally approve the scheme before the acquisition can complete. This is expected to take several months, with completion targeted before the end of March 2027.

 

[herry92]

Un interessante video sul perché Apollo ha acquistato easyJet (oltre a rivederla con profitto)

- EasyJet come feeder sul corto raggio per Virgin e per il gruppo Air France - KLM dai principali aeroporti EU per contrastare BA e il gruppo IAG in generale
- Futuro programma fedeltà in partenza nel 2027 (vedere cosa ha fatto Apollo con il programma Flyin Blue)
- Portafoglio ordini di a320 presso Airbus

Inviato dal mio 2311DRK48G utilizzando Tapatalk

 

[Cesare.Caldi]

Trasformare Easyjet in una specie di capacity provider per alimentare hub altrui vorrebbe dire stravolgere completamente il suo modello di business. Ad esempio vorrebbe dire che gli aerei e gli equipaggi starebbero quasi tutti in nightstop fuori base in aeroporti periferici per poter alimentare di prima mattina la prima ondata dell' hub che vogliono servire.

Si parla di Virgin Atlantic che pero' opera il lungo raggio da LHR mentre Easyjet opera da LGW, quindi non le sarebbe possibile fare feederaggio. Lo potrebbe fare su MAN che pero' e' una base secondaria di Virgin e con un numero di rotte di lungo raggio limitate.

Si parla poi di Air France ma loro l'hub a CDG se lo alimentano gia' da soli non avrebbero bisogno di Easyjet per farlo. E volendo hanno gia' in casa Transavia che potrebbe essere riconvertita a questo scopo. Le informazioni e le ipotesi che circolano mi sembrano ancora poco chiare, direi di aspettare la presentazione del piano industriale di Apollo per Easyjet

 

[londonfog]

Volendo continuare con la fanta-aviazione. Easyjet è forte in aeroporti come MXP e GVA che hanno un numero di compagnie straniere. Per esempio, esistono voli DL per GVA e MXP, o voli CX per MXP. I passeggeri potrebbero continuare con EasyJet verso altre destinazioni. Comunque, tutto questo mi sembra fantascienza, viste le complicazioni organizzative e finanziarie (un prezzo minore per passeggero in coincidenza, spedire bagagli alla destinazione finale, ecc.). Un recente articolo del Financial Times parlava di una business class a bordo degli aerei EasyJet, anche questo è fantaaviazione ma sarebbe più semplice con meno problemi organizzativi.

 

[Scarab]

Un interessante video sul perché Apollo ha acquistato easyJet (oltre a rivederla con profitto)

- EasyJet come feeder sul corto raggio per Virgin e per il gruppo Air France - KLM dai principali aeroporti EU per contrastare BA e il gruppo IAG in generale
- Futuro programma fedeltà in partenza nel 2027 (vedere cosa ha fatto Apollo con il programma Flyin Blue)
- Portafoglio ordini di a320 presso Airbus

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Feeder per Virgin come, scusino?
EZY vola su LGW. VS ha abbandonato LGW post covid e vola solo su LHR. A LHR non ci sono slot. VS, ai tempi di "Little Red", perdeva £4m alla settimana.

Di certo c'è che vorranno, qualora questo investimento venga approvato (ancora non lo è) Apollo vorrà avere un ROI abbastanza veloce, dato che l'offerta è ben più alta di quella giunta da Castlelake. Oltretutto, a differenza di quest'ultima, non ha un ramo lessor, ed è più un fondo di PE "puro". Cosa che un po' mi preoccupa.