Scusa se mi sono espresso male. Io non volevo dire che la situazione economica del Rwanda è migliore di quella italiana, volevo solo dire che uno sviluppo economico recente attira imprenditori e altri lavoratori qualificati dall'estero. Poi naturalmente, tutto è relativo: se i voli intercontinentali diretti sono pochissimi, uno in più può fare già una gran differenza.
Come italiano, mi farebbe piacere che i dirigenti del sistema Italia ottenessero gli stessi risultati economici recenti dei dirigenti ruandesi. Finito.
Mi sfugge il legame tra il traffico domestico etiopico e quello internazionale ruandese. A parte il fatto che il domestico ruandese non esiste perchè il paese è troppo piccolo, mentre per il network di Ethiopian bisogna distinguere tra rotte turistiche (il giro del nord: Adwa - Axum, Lalibela, Bahar Dar, Gondar, etc.) e rotte davvero interne (Dire Dawa, ad es.). Le prime si mantengono anche se il LF non è eccelso perchè hanno uno yield superiore.
Mi sfugge anche il riferimento al PIL nazionale come misura della ricchezza del paese. Il Rwanda è povero e l'Etiopia poverissima. Peró se prendi un numero assoluto scopriamo che l'India è infinitamente più ricca di Singapore. Ci servono dunque valori pro capite a parità di potere d'acquisto, ma non è un discorso che mi interessa continuare perchè non lo considero significativo: come già detto, è il numero totale di voli che conta, prima che la ricchezza del paese come indicatore della richiesta di collegamenti aerei.
Infine, avendo vissuto sia in Eritrea che in Etiopia, ti posso assicurare che i legami con l'Italia, specie in Etiopia, sono tenuissimi. Gli ex-colonialisti sono a "ruolo esaurimento" da 70 anni ormai, e sicuramente l'Italia non ha lavorato per mantenere rapporti stretti come Francia e Regno Unito hanno fatto nelle loro ex-colonie africane.
Cordialmente.
