Frances, http://www.businessgentlemen.it/ind...italiano-&catid=35:giri-di-poltrona&Itemid=45 , stai attenta a questo!
Thread news rotte e risultati finanziari easyJet
- Autore Discussione SkySurfer
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Frances, http://www.businessgentlemen.it/ind...italiano-&catid=35:giri-di-poltrona&Itemid=45 , stai attenta a questo!
Buon per Lui. Io ho altre responsabilità
Lei, buon per Lei... Ha le "palle" ma è donna
Perché l'Egitto considera Easyjet un vettore "stabilmente basato in Italia" e quindi hanno concesso questa deroga al bilaterale.
E' una cosa che ha sorpreso un pò tutti.
Ma per favore.
Allora dovrebbero concedere i diritti anche a Volotea e Ryanair, a questo punto.
Mah, a Ryanair l'Egitto finora non interessa, infatti non ci vola neanche da Dublino dove potrebbe
Non è detto che potrebbe : il bilaterale Irlanda-Egitto quanti vettori designa? Probabile che i diritti siano in mano ad EI, lato irlandese.
Che veda la stabilità operativa come "vettore italiano". Ho provato a cercare in alcuni manuali di diritto internazionale che ho a casa ma non menziona questo caso, quindi non vedo altro che la "stabilità operativa" in un determinato luogo come deterrente per poter operare una simile tratta.
A tal scopo potrebbe, credo, solo richiederlo FR se ne avesse intenzione, ma volotea...
É l'unico caso di vettore non egiziano, né europeo a poter operare una tratta di linea Egitto-UE in deroga dei normali accordi bilaterali.
La cosa mi puzza alquanto.
ps. il "ma per favore" non era di certo riferito a te.
É l'unico caso di vettore non egiziano, né europeo a poter operare una tratta di linea Egitto-UE in deroga dei normali accordi bilaterali.
La cosa mi puzza alquanto.
ps. il "ma per favore" non era di certo riferito a te.
Ma easyJet è UE, registrata in UK e Svizzera. Dubito che usi macchine svizzere per fare questa tratta, non avrebbe molto senso.
É vero, mi sono espresso male.
Intendevo vettore non appartenente a paese Y della UE, che opera voli di linea paese X UE-Egitto.
EZY non ha AOC italiano, pertanto tutto ciò è al di fuori di qualsiasi normativa alla quale devono sottostare gli altri vettori.
Non mi pare sia molto fair-play.
A meno che non ci siano dialoghi per ottenere un AOC italiano veramente. Alla fine Lufthansa Italia l'aveva ottenuto... e tipo WizzAir mi sembra abbia 3 AOC diversi per le operazioni nei rispettivi paesi.... Mah...
Alla fine che impedimenti ci sarebbero ad ottenere un AOC italiano?
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