Thread Meridiana fly
- Autore Discussione Insider
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Malpensa ha la sua ventina di milioni di passeggeri annui e può solo crescere, con la crescita del traffico complessivo. IG ha gli stessi mali della vecchia Alitalia, senza averne l' importanza, salvo che per i politici sardi. Malpensa è indispensabile, perché LIN e BGY non possono accomodarne il traffico, IG può sparire ed essere sostituita.
se volete altri soprammobili li potete trovare a BLQ con EZS fermo da 2 gg oppure a SSH dove un 320 si può permettere il lusso di stare gg fermo.
Paradossalmente poi ci sono gli 80 che facevano in agosto 9 tratte al giorno..
appunto hai detto bene ad agosto ora siamo ad ottobre e il traffico è diminuito!!! non siamo più in alta stagione !! ed è anche normale che gli aerei volino di meno !!! sempre se non aprano nuove destinazioni !!!
mò a farli volare ci pensano i geni di meridiana, notoriamente esperti di network worldwide; arrivano a dire "facciamo i voli di linea sulle maldive"... vivono con la sindrome di "linea", se non è un volo di linea lo snobbano! poi al limite se si ritroveranno come livingston, con gl'aeroplani mezzi vuoti, non ha importanza diranno anche loro (come ferrero) "noi togliamo un pò di sedili, cosi allarghiamo i rimanenti e la gente starà più comoda"
e i conti torneranno! LF al 100%... sedili a bordo quattro!
ma gli aeroplani son fatti per pascolare sul piazzale o per stare per aria?
I trasferimenti per lavoro esistono, ma dire che non è una grossa sofferenza è semplicistico per non dire altro.
In tempi di vacche magre spesso si sopportano trasferimenti anche sgraditi, ma concordo con Malpensante che chi ha famiglia è facile che dia le dimissioni piuttosto che andare a lavorare tutta la settimana fuori casa.
trovami una compagnia aerea che fà charter che ha gli aerei sempre in volo 365 gg l'anno!! è normale che in alcuni periodi dal passaggio dalla alta stagione alla bassa ci siano dei periodi morti!! e non dando gli aerei in wetlease come fà neos airitaly e livingston gli aerei fanno pause più lunghe!! l'unica soluzione sarebbe dismettere qualche md80 e sostituirlo con i 320 che sono fermi per rinnovare la flotta in un periodo di transizione come questo !
ecco... poi ci si chiede come mai ci sono vettori italiani che o guadagnano un pò o galleggiano senza problemi e chi invece s'è ritrovata con un 321 oppure con buchi annuali di 40 milioni di euro da chiudere...
del resto si ragiona sempre coi soldi degli altri!
Alà...puoi dire tutto ciò che vuoi ma non ti permetto di mistificare o riportare virgolettati di parole mai pronunciate.
Ferrero ha detto questo:
"Alà se la vojamo mettere garantire i posti-volo non è così. Noi i posti abbiamo fatto le sedie un po' più larghe, perché se sono due o tre di meno e stanno più commodi il pal-passeggero è più felice."
purtroppo su questo non posso darti torto ma cmq non possiamo farci niente perchè non siamo noi che amministriamo queste compagnie aeree !!! si spera solo che con il nuovo PI si guardino anche questi aspetti !!
il problema IG è il commerciale, inesistente e con persone poco capaci! Comunque ora gli A330 riprenderanno la via dell'Afghanistan.
Capisco il disagio di un trasferimento, ma prendi casa in 4 colleghi e fai Lin-Olb la domenica sera per poi rientrare olb-lin il venerdì sera. Ed il matrimonio ne guadagna......
Faranno voli per i nostri militari?
Comunque, dopo anni....IG ritorna a fare i postali da Cagliari....
Qualcosa di nuovo, pian pianino, stà uscendo....
Capisco il disagio di un trasferimento, ma prendi casa in 4 colleghi e fai Lin-Olb la domenica sera per poi rientrare olb-lin il venerdì sera. Ed il matrimonio ne guadagna......
Si chiacchiera di parità, ma voglio vedere la moglie con figli che può permettersi una cosa del genere.
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