Probabilmente in inverno bastano i vari TRS-FCO come feeders per il gruppo. Da consumatore non sono entusiasta, visto che è meglio avere sempre più scelta... la carenza del TRS-FRA secondo me si è già fatta notare su un biglietto che ho per il ritorno da Natale (ma confrontato con varie date)... i prezzi POS IT per premium economy erano decisamente alti rispetto a quello cui ero abituato.
Thread Lufthansa
- Autore Discussione maclover
- Data d'inizio
Probabilmente in inverno bastano i vari TRS-FCO come feeders per il gruppo. Da consumatore non sono entusiasta, visto che è meglio avere sempre più scelta... la carenza del TRS-FRA secondo me si è già fatta notare su un biglietto che ho per il ritorno da Natale (ma confrontato con varie date)... i prezzi POS IT per premium economy erano decisamente alti rispetto a quello cui ero abituato.
La coperta è corta senza Lufthansa Cityline, gli embraer servono su tante altre rotte in Europa e si taglia ciò che rende meno. Ci sono tante destinazioni storiche che sono state chiuse nel network (non sospese, proprio abbandonate) per utilizzare le macchine su tratte che venivano operate dai CRJ o dai 319 della ex divisione regional.
Concordo, utilizzo spesso TRS come punto di partenza e ho notato che per quest'inverno dovrò volare da VCE proprio per la mancanza del volo di AirDolomiti. Peccato...
Aereo arrivato tardi sul mercato ma leggendario comunque. Sono felice di averlo usato almeno una volta, ma con IB nel 2015, appena rinnovati e dismessi credo dopo non molto.Lufhansa dice addio all' A340-600 oggi l'ultimo volo in arrivo a FRA, ci sarà una cerimonia di addio. Ci ho volato molte come pax era un bell' aereo per la sua epoca, si viaggiava abbastanza comodi anche in economy, ricordo in particolare la posizione dei bagni situati tutti insieme al piano inferiore.
Lufthansa : oggi ultimo atterraggio per l’A340-600
Tra poco meno di mezz’ora a Francoforte avverrà l’arrivo dell’ultimo volo operato da un Airbus 340-600 Lufthansa. Si tratta della LH419 con il velivolo connle marche D-AIHW partit…italiavola.com
Purtroppo vero... dopotutto hanno dismesso 26 CRJ da un giorno all'altro. Ma sapete per caso se questi problemi di "coperta corta" sono temporanei per uno o due anni e verranno risolti dal progressivo ingresso dei 223 in Lufthansa City, o se comunque, scegliendo di non avere piu aerei regional, la coperta rimarra' corta su tante rotte feeder? Inoltre, tempo fa si parlava di ACMI per rotte minori... ma poi non ho piu sentito nulla
Sicuramente gli A220 daranno una gran mano e così anche gli A319 ex cityline che sono ancora al prato. Al momento la situazione è che mancano aerei per coprire rotte ben più importanti, ad esempio EN volerà su AMS, ZAG e persino la navetta MUC-FRA.
Ci sono dei tempi lunghi burocratici che bloccano il trasferimento dei 319? O qualcosa di diverso?
Inviato dal mio 2311DRK48G utilizzando Tapatalk