Iniziano già a scannarsi!
Turbolenze ai vertici di Ita: Altavilla chiede all’ad di lasciare
Il presidente vorrebbe tutti i poteri sostanziali, ma Lazzerini incassa l’appoggio del Mef e per ora resteràwww.repubblica.it
Turbolenze ai vertici di Ita: Altavilla chiede all’ad di lasciare
di Aldo Fontanarosa
Il presidente vorrebbe tutti i poteri sostanziali, ma Lazzerini incassa l’appoggio del Mef e per ora resterà
Articolo a pagamento.
EdoC: una domanda di pura curiosita' se puoi/vuoi rispondere visto che trattasi di domanda personale (che si potrebbe estendere comunque a molti passeggeri che utilizzano l'aereo su questa tratta). Appunto domanda: quali sarebbero a tuo parere le motivazioni che spingono l'utente (non il politico perche' e' prassi) a utilizzare l'aereo su Milano? Pricing non inferiore al treno no-stop, tempi globali del viaggio non inferiori nel complesso da punto a punto (Roma centro-Milano centro per intendersi), idiosincrasia per il treno? Piacere di volare? Chiedo per mia pura curiosita'. Grazie per eventuale risposta.Passato velocemente stamattina per la lounge ITA: personale super gentile, sala molto simile alla precedente, rispetto a prima buffet servito e no il “live cooking”. Sulla navetta FCO-LIN siamo in 36 su un 319… biglietto comprato ieri a 90 euro, quello delle 8 costava ancora meno quindi, probabilmente, erano meno di 36
Se si legge l'articolo si capisce bene che viene da ambienti politici... insomma, dopo i sindacalisti ci sono altri in lista da assumere anche se non servono, ma la cosa è stata palese già qualche giorno fa.
Perché conosce il proverbio:
Bhe mi sembra che Alitalia con le macchine che aveva a disposizione aveva incrementato molto il lungo raggio… sia durante la summer quando le macchine erano risicate che durante la WInter quando le macchine era in sottoutilizzate
Ai tempi di millemiglia c'era anche l'esigenza di accumulare voli in ottica status (io lo raggiungevo su pochi voli LR ma vedevo molti farlo sulle tratte). Visto l'attuale programma fantasma... magari non è più una motivazione forte.
Se permetti mi inserisco anche io, che mi muovo, quirite oramai traferito da vent'anni a Mediolanum ma con ancora una casa e parenti nell'Urbe, quasi esclusivamente su quella tratta.
Tutto vero TapiroVolante quel che scrivi. Sia sul fatto della personale comodita' (ognuno ha i suoi vantaggi/svantaggi io ad es. sarei comodo in egual modo ad andare a Linate o alla stazione centrale pressoche equidistanti da dove abito) ma scelgo sempre ITALO per andare a Roma perche' (e qui dissento un po' con te) i prezzi di ITALo (tra offerte continue e programmazione data anticipata con A/R in giornata che hai il 50% di sconto il prezzo e' davvero conveniente). Indubbiamente la scelta tra treno o aereo piu' che dal pricing tra Milano e Roma sia dettata dal posto dove l'utente risiede. Grazie per il tuo intervento.
Guarda, io vado a Roma una volta a settimana. Carnet da 10 viaggi A/R in giornata e guarda sui rispettivi siti le differenze...non e' poca cosa...Ovviamente se una persona si reca a Roma una volta tanto magari neanche guarda il prezzo...Il pricing di Italo è Frecciarossa meno 10 euro
Comunque poi ci sono anche le tariffe corporate che incidono rispetto al prezzo pubblico, quindi uno sceglie anche in base agli accordi con la propria società
....e Lazzerini pare abbia in mente di aprire qualcosa di nuovo sul nordamerica da Malpensa oltre la JFK....si vede che e' convinto di restare fino a che arrivano i 350...
