Thread Alitalia settembre 2018: rotta verso l'ignoto
- Autore Discussione enrico
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Già fatto.
Il problema però rimane visto che devo occuparmi del mercato italiano per la società americana per la quale lavoro. E con sti dementi in giro fidati che vendere quello che vendo io non è affatto facile.
Certo, ritorno nei ranghi. Era pour parler. Ma se davvero il 60% (o il 99,9%) degli italiani sono degli imbecilli, trovo che sarebbe più utile se il restante 40% facesse qualcosa per rinsavirli, anzichè continuare a dire che sono dei coglioni. E qui chiudo la parentesi, scusate.
(Modalità Puffo Quattrocchi: ON)
Se vogliamo sottilizzare, avendo votato il 72,9% circa degli aventi diritto ed avendo totalizzato i due partiti attualmente al Governo un totale del 49,84% dei consensi, potremmo affermare che il totale degli im... pardon, incauti si ferma solamente al 36, 33% circa dell'elettorato... che è meglio!
(Modalità Puffo Quattrocchi: OFF)
A Seattle, casa di Boeing, domina lo stupore. A Colonia, quartier generale di Lufthansa, l’irritazione. A Roma, nella sede di Poste italiane, la perplessità. Più si avvicina il 31 ottobre, il termine fissato dal precedente governo per la procedura di vendita, più la situazione di Alitalia si ingarbuglia. Innescando una serie di smentite — più o meno ufficiali — da parte delle società citate dal ministro delle Infrastrutture e dei trasporti Danilo Toninelli, e da alcuni articoli stampa. L’esponente del Movimento 5 Stelle a Berlino ha annunciato che sulla compagnia tricolore — in amministrazione straordinaria dal 2 maggio 2017 e con 900 milioni di euro di prestito statale da restituire entro metà dicembre — la soluzione verrà annunciata comunque nel 2018.
L’irritazione di Lufthansa
Una soluzione che secondo Toninelli vedrebbe un ruolo di Ferrovie dello Stato, Poste italiane e persino il colosso mondiale dell’aerospazio, Boeing, ma non la tedesca Lufthansa che secondo lui non è da considerarsi «partner strategico». A Colonia, nel quartier generale della più grande compagnia d’Europa, non l’hanno presa bene. Da mesi si dicono disponibili a sedersi al tavolo con gli esponenti del governo per discutere sul futuro di Alitalia. Ma la virata dell’esecutivo verso una nazionalizzazione del vettore ha portato negli ultimi tempi Carsten Spohr, ad del gruppo Lufthansa, a decidere per la linea attendista, stando a quanto riferiscono al Corriere della Sera due fonti tedesche che chiedono l’anonimato perché non autorizzate a discutere con la stampa le strategie dell’azienda. Ma sarebbe uno stop temporaneo, secondo Spohr: «Tra non molto tempo Alitalia tornerà sul mercato, salvo un esito peggiore». Per questo per ora il gruppo resta alla finestra.
Il «sì» di Ferrovie
Gli unici a dare la disponibilità, «pur non avendo avuto ancora contatti formali», sono quelli di Ferrovie dello Stato. «Se ci dovesse essere chiesto un impegno a valutare un piano industriale che può rendere sostenibile un business aeronautico, perché non valutarlo?», ha risposto ai cronisti il nuovo ad del gruppo ferroviario Gianfranco Battisti nella sua prima uscita ufficiale. In Alitalia, però, l’intenzione di coinvolgere Fs non convince. «Ma come, siamo finiti in crisi non solo per le compagnie low cost, ma anche per la presenza dell’alta velocità ferroviaria, e il governo vuole entrare in azienda il nostro “nemico”?», si sfoga più di un dirigente del vettore tricolore. Che ricordano pure i mesi di lavoro per studiare e introdurre un sistema tariffario talmente competitivo da sottrarre ai treni quanti più viaggiatori.
La versione di Boeing
Nessuna conferma anche da Poste italiane. «Non abbiamo avuto alcun tipo di interessamento sul dossier Alitalia, quindi io lo leggo sulla stampa», ha detto in audizione alla Camera l’ad Matteo Del Fante. Fonti governative fanno sapere che «si tratta di uno dei tanti nomi fatti e che si potrebbero sondare prossimamente, ma più per quanto riguarda la parte del trasporto merci». In parallelo il ministro Toninelli ha fatto anche il nome di Boeing. «Certamente può essere considerato un partner per Alitalia considerato che costruisce aerei e ce ne servono tanti», ha dichiarato il ministro. Ma a Seattle il governo italiano non lo sentono da tempo. «Alitalia è un apprezzato cliente di Boeing, con cui abbiamo un dialogo continuo come con le altre linee aeree italiane», spiega il colosso americano in una nota inviata al Corriere. «Per nostra policy generale, non commentiamo sulle discussioni private», chiariscono. Ma due fonti statunitensi smentiscono al quotidiano di via Solferino ogni interessamento che non vada oltre ai contratti esistenti (Alitalia possiede nella sua flotta diversi Boeing) anche perché il vettore italiano non ordina aerei da anni
Corriere della sera
L’irritazione di Lufthansa
Una soluzione che secondo Toninelli vedrebbe un ruolo di Ferrovie dello Stato, Poste italiane e persino il colosso mondiale dell’aerospazio, Boeing, ma non la tedesca Lufthansa che secondo lui non è da considerarsi «partner strategico». A Colonia, nel quartier generale della più grande compagnia d’Europa, non l’hanno presa bene. Da mesi si dicono disponibili a sedersi al tavolo con gli esponenti del governo per discutere sul futuro di Alitalia. Ma la virata dell’esecutivo verso una nazionalizzazione del vettore ha portato negli ultimi tempi Carsten Spohr, ad del gruppo Lufthansa, a decidere per la linea attendista, stando a quanto riferiscono al Corriere della Sera due fonti tedesche che chiedono l’anonimato perché non autorizzate a discutere con la stampa le strategie dell’azienda. Ma sarebbe uno stop temporaneo, secondo Spohr: «Tra non molto tempo Alitalia tornerà sul mercato, salvo un esito peggiore». Per questo per ora il gruppo resta alla finestra.
Il «sì» di Ferrovie
Gli unici a dare la disponibilità, «pur non avendo avuto ancora contatti formali», sono quelli di Ferrovie dello Stato. «Se ci dovesse essere chiesto un impegno a valutare un piano industriale che può rendere sostenibile un business aeronautico, perché non valutarlo?», ha risposto ai cronisti il nuovo ad del gruppo ferroviario Gianfranco Battisti nella sua prima uscita ufficiale. In Alitalia, però, l’intenzione di coinvolgere Fs non convince. «Ma come, siamo finiti in crisi non solo per le compagnie low cost, ma anche per la presenza dell’alta velocità ferroviaria, e il governo vuole entrare in azienda il nostro “nemico”?», si sfoga più di un dirigente del vettore tricolore. Che ricordano pure i mesi di lavoro per studiare e introdurre un sistema tariffario talmente competitivo da sottrarre ai treni quanti più viaggiatori.
La versione di Boeing
Nessuna conferma anche da Poste italiane. «Non abbiamo avuto alcun tipo di interessamento sul dossier Alitalia, quindi io lo leggo sulla stampa», ha detto in audizione alla Camera l’ad Matteo Del Fante. Fonti governative fanno sapere che «si tratta di uno dei tanti nomi fatti e che si potrebbero sondare prossimamente, ma più per quanto riguarda la parte del trasporto merci». In parallelo il ministro Toninelli ha fatto anche il nome di Boeing. «Certamente può essere considerato un partner per Alitalia considerato che costruisce aerei e ce ne servono tanti», ha dichiarato il ministro. Ma a Seattle il governo italiano non lo sentono da tempo. «Alitalia è un apprezzato cliente di Boeing, con cui abbiamo un dialogo continuo come con le altre linee aeree italiane», spiega il colosso americano in una nota inviata al Corriere. «Per nostra policy generale, non commentiamo sulle discussioni private», chiariscono. Ma due fonti statunitensi smentiscono al quotidiano di via Solferino ogni interessamento che non vada oltre ai contratti esistenti (Alitalia possiede nella sua flotta diversi Boeing) anche perché il vettore italiano non ordina aerei da anni
Corriere della sera
Sicuramente un cliente del peso di AZ, che ha fatto l'ultimo ordine a Boeing 18 anni fa e che è fallito 3 volte in un decennio, a Seattle verrà accolto a braccia aperte.
Non darò alcun contributo al forum con questo post, ma non ho resistito, questa è davvero bella 
tipo pagamento anticipato?
Certo che la dichiarazione del ministro «Certamente può essere considerato un partner per Alitalia considerato che costruisce aerei e ce ne servono tanti» e' notevole: stava spiegando a se stesso che Boeing costruisce aerei o sentiva la necessita' di chiarirlo a un pubblico che non ne era al corrente?
Cazzo ma allora ne capisce di tasporti!!
Il giorno in cui scoprirà che anche Airbus fa aerei potrebbe ottenere la nomina a vita.
Il giorno in cui scoprirà che anche Airbus fa aerei potrebbe ottenere la nomina a vita.
La frase evidenziata in grassetto mostra come all'estero la gente ha il polso della situazione mentre molti in Italia hanno perso ogni contatto con la realta'. E non da oggi, e' un problema che ci portiamo avanti da anni ormai...
Ecco perchè quando li hanno cercati per acquistare la ex Irisbus e la ex BredaMenarini bus sono caduti dalle nuvole?sss, non glielo dire, pensava che quelli facessero autobus!
Ecco perchè quando li hanno cercati per acquistare la ex Irisbus e la ex BredaMenarini bus sono caduti dalle nuvole?sss, non glielo dire, pensava che quelli facessero autobus!
Io in effetti da cittadino ho molto interesse a mantenere una compagnia che sopravvive a uffa alle mie spalle
Il prototipo dell'elettore 5 stelle: adesione settaria alla narrativa del movimento, cospirazionismo a go-go, giustizialismo (non sono certo i miei piccoli abusi a danneggiare il paese, è colpa degli altri), e gran finale di .... e adesso vedrete i sorci verdi!
Ah, dimenticavo, 1 vale 1. Quindi anche aaa ostess c'ha diritto di governà.
Grandissimo Ministro, questa me la ero persa. Per quanto mi rallegri di non lavorare più in Italia e quindi contribuire anche con un solo centesimo allo stipendio di certe persone, la nostra deriva è davvero preoccupante e sempre più imbarazzante da spiegare agli altri.
Gesendet von meinem Redmi 4 mit Tapatalk
sss, non glielo dire, pensava che quelli facessero autobus!
Ah, non molle(da dove l'onomatopeico "Boeing, Boeing...")?
- Stato