Thread Alitalia dal 4 maggio
- Autore Discussione crivabene
- Data d'inizio
- Stato
Se ti sentono gli abitanti dei dintorni sei spacciato ...
Mah guarda, ho visto barricate più imponenti quando si parlava di chiuderlo piuttosto che di limitarlo. Sai alla fine la gente che sta attorno allo scalo ci mangia...
LIN è tra martello (lavoratori) e incudine (limiti al contorno) di lì non si scappa.
Qualche barricata anti-rumore l'ho vista e non mi sembravano tanto teneri.
Scusate se vado un pò se porto queste testimonianze che risalgono al 2002 ma in Italia abbiamo memoria corta.Colaninno ci ha abituati ai grandi annunci.Rimane quindi il legittimo sospetto(per non dire la certezza)che anche in questo caso le persone facciano la differenza e nulla di buono possa arrivare.Questo per i supporter del sempre capitano coraggioso.Ahimè pure allora spergiurava che i conti fossero a posto.
Un D'Alema scatenato, ieri da Bruno Vespa, in difesa dell'amico Colaninno. ll presidente del Consiglio chiosa Gianni Agnelli, dando l'interpretazione autentica di una battuta del senatore, il quale ha detto (non senza qualche giustificazione) che il governo preferisce i "Capitani coraggiosi" al "Piccolo mondo antico" del buon vecchio capitalismo familiare.
Un taglio dei costi per 4mila miliardi entro il 2002, di cui quasi duemila «per minor costo del personale». Dopo la fase delle ingegnerie finanziarie il ragionier Colaninno punta dritto al livello "operativo", alla bassa macelleria, ed è pronto a dare in pasto agli analisti finanziari, e al "mercato", migliaia di esuberi. Basta parlare di Opa e di dividendi. Ora il "risanamento", in soldoni il pagamento dei 28.800 miliardi di debiti accumulati con la follia della scalata a Olivetti, si fa dimagrendo Telecom e buttando a mare due o tre aziende dell'impiantistica. Sul resto, sulla parte finanziaria, i riflettori puntati in via Filodrammatici dagli analisti della piazza di Milano non sono serviti a far luce su quel che Colaninno intende fare veramente.
Un lavoratore spiega: «Quello che dice Colaninno significa: riduzione del personale, aumenti tariffari, persistente preferenza per i rami di mercato più redditizi e perdita d'interesse per i "clienti privati" (soprattutto quelli che non possono permettersi il costo del telefonino o non hanno la possibilità, l'abilità o la giustificazione d'uso delle nuove tecnologie come internet) e che considerano il telefono di casa come un bene di utilità universale».
Un D'Alema scatenato, ieri da Bruno Vespa, in difesa dell'amico Colaninno. ll presidente del Consiglio chiosa Gianni Agnelli, dando l'interpretazione autentica di una battuta del senatore, il quale ha detto (non senza qualche giustificazione) che il governo preferisce i "Capitani coraggiosi" al "Piccolo mondo antico" del buon vecchio capitalismo familiare.
Un taglio dei costi per 4mila miliardi entro il 2002, di cui quasi duemila «per minor costo del personale». Dopo la fase delle ingegnerie finanziarie il ragionier Colaninno punta dritto al livello "operativo", alla bassa macelleria, ed è pronto a dare in pasto agli analisti finanziari, e al "mercato", migliaia di esuberi. Basta parlare di Opa e di dividendi. Ora il "risanamento", in soldoni il pagamento dei 28.800 miliardi di debiti accumulati con la follia della scalata a Olivetti, si fa dimagrendo Telecom e buttando a mare due o tre aziende dell'impiantistica. Sul resto, sulla parte finanziaria, i riflettori puntati in via Filodrammatici dagli analisti della piazza di Milano non sono serviti a far luce su quel che Colaninno intende fare veramente.
Un lavoratore spiega: «Quello che dice Colaninno significa: riduzione del personale, aumenti tariffari, persistente preferenza per i rami di mercato più redditizi e perdita d'interesse per i "clienti privati" (soprattutto quelli che non possono permettersi il costo del telefonino o non hanno la possibilità, l'abilità o la giustificazione d'uso delle nuove tecnologie come internet) e che considerano il telefono di casa come un bene di utilità universale».
Non sono tanto i milanesi che non rinuncerebbero a LIN. Sono quegli idioti miopi che ci governano che non vogliono rinunciarci.
Com'è che scrivono altrove? "Meno male che in questo momento abbiamo Bonomi".
Già, meno male! Perché è difficile leggere un concentrato di idiozia, di miopia e di mancanza di lungimiranza più spinto di questo.
Poi vi diranno che sono solo dichiarazioni di facciata per non perdere i finanziamenti della M4...
:morto::morto:
Forse non durerà ma il problema è un altro: come risolveranno la situazione le nostre menti?
a) spostare tutti i voli illegali di LIN a MXP
b) permettere a cani e porci di approdare a LIN in modo da poter dire: "visto? Abbiamo risolto il problema LIN, adesso c'è più concorrenza!"
Pick one guess, a) or b)?
Per chi ha precedenti penali e un passato a dir poco dubbio sarebbe doveroso presentare i conti dell'alitalia facendoli vedere.Ma ciò non è possibile perchè siamo italiani.
Come disse per telecom "voglio telecom mondo" così fa per alitalia:"portare l'Italia nel mondo".Slogan nebuloso.Qualcuno dovrebbe ricordargli che l'Italia nel mondo c'è già.Ho seri dubbi sul riempimento degli aerei altrimenti avrebbero fornito i dati ufficialmente.Cosa che non hanno fatto.
Ricordo che è stata elogiata la gestione manageriale Airone.Tutti in AirOne spergiuravano che i conti fossero a posto.Hanno imparato anche C&S.
Annunci a parte non si comprende quali siano i progetti perchè semplicemente non ci sono i soldi per realizzarli.
Vorrei ricordare a tutti che si tratta di una operazione speculativa.Quindi c'è l'interesse a guadagnare il più possibile nel minor tempo possibile.
Tradotto
bbligare i passeggeri a volare come dicono loro,con una bassa qualità del servizio a tariffe alte.Poi quel che sarà sarà.L'interesse si sa sono gli azionisti.
Interessante la questione del treno.Secondo me vuole usare l'alitalia per entrare nel mercato.Si prepari l'alitalia ad accollarsi un pò di debitucci in tal senso.
Dipendenti :wake up.
P.s:l'altro giorno ho convinto senza faticare a volare con un'altra compagnia una persona che doveva andare a milano per una visita dicendole che di questi tempi con l'alitalia si rischia di rimanere a terra.Detto fatto.
Come disse per telecom "voglio telecom mondo" così fa per alitalia:"portare l'Italia nel mondo".Slogan nebuloso.Qualcuno dovrebbe ricordargli che l'Italia nel mondo c'è già.Ho seri dubbi sul riempimento degli aerei altrimenti avrebbero fornito i dati ufficialmente.Cosa che non hanno fatto.
Ricordo che è stata elogiata la gestione manageriale Airone.Tutti in AirOne spergiuravano che i conti fossero a posto.Hanno imparato anche C&S.
Annunci a parte non si comprende quali siano i progetti perchè semplicemente non ci sono i soldi per realizzarli.
Vorrei ricordare a tutti che si tratta di una operazione speculativa.Quindi c'è l'interesse a guadagnare il più possibile nel minor tempo possibile.
Tradotto
bbligare i passeggeri a volare come dicono loro,con una bassa qualità del servizio a tariffe alte.Poi quel che sarà sarà.L'interesse si sa sono gli azionisti.Interessante la questione del treno.Secondo me vuole usare l'alitalia per entrare nel mercato.Si prepari l'alitalia ad accollarsi un pò di debitucci in tal senso.
Dipendenti :wake up.
P.s:l'altro giorno ho convinto senza faticare a volare con un'altra compagnia una persona che doveva andare a milano per una visita dicendole che di questi tempi con l'alitalia si rischia di rimanere a terra.Detto fatto.
goafan
Utente Registrato
Enac vieta decollo a Genova a 320 AirOne con le gomme lisce
L´aereo ha le gomme lisce
il Colombo vieta il decollo
L´Airbus di Air One fermato dopo un controllo effettuato dagli ispettori dell´Ente Nazionale Aviazione Civile
di Giuseppe Filetto
L'aeroporto di Genova. L´aereo ha le gomme lisce. Entrambe. "Non è idoneo a sopportare l´atterraggio". Con queste motivazioni un Airbus 320 dell´Air One è stato bloccato dagli ispettori dell´Enac ed il volo delle 15.20 cancellato. È successo martedì, quando gli uomini dell´Ente Nazionale Aviazione Civile si sono portati sotto l´aereo, pronto per decollare con destinazione Roma. "È stato riscontrato che la tela interna, in corda, fuoriusciva dal copertone - si limitano a dire i tecnici dell´organo ispettivo - durante l´atterraggio si sarebbe rischiato l´esplosione dei pneumatici".
L´accaduto è confermato dalla stessa compagnia (recentemente accorpata con Alitalia). Attraverso il suo ufficio stampa, ammette che "l´aereo non era in condizioni di atterrare". Inoltre, sottolinea che "la sicurezza viene prima di ogni altra cosa e che si è deciso, in comune accordo con l´Enac, di sostituire entrambe le ruote". L´Air One dice di scusarsi con i 62 passeggeri e assicura che tutti sono stati "riprotetti" con il primo volo utile, quello delle 18.
La vicenda, comunque, ieri è finita in Parlamento, con una interrogazione (primo firmatario il deputato Mario Tullo) al Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture: "Per sapere se corrisponde al vero che la soppressione del volo si sia determinata a seguito dell´ispezione dell´Enac, quali e quanto gravi siano stati i motivi tecnici, che non hanno consentito a Cai un pronto intervento al fine di garantire l´operatività del volo".
La compagnia risponde che per riparare il guasto tecnico si sarebbe dovuto attendere l´arrivo delle gomme nuove dal deposito di Roma. Per ragioni di tempo ha preferito cancellare il volo e trasferire i passeggeri sul successivo. In ogni modo, l´infrazione alle regole di sicurezza, commessa da Air One, da Genova è stata segnalata alla direzione Enac della Capitale, che potrebbe far scattare una pesante sanzione. (07 maggio 2009)
La Repubblica - Genova
CIAO
_goa
L´aereo ha le gomme lisce
il Colombo vieta il decollo
L´Airbus di Air One fermato dopo un controllo effettuato dagli ispettori dell´Ente Nazionale Aviazione Civile
di Giuseppe Filetto
L'aeroporto di Genova. L´aereo ha le gomme lisce. Entrambe. "Non è idoneo a sopportare l´atterraggio". Con queste motivazioni un Airbus 320 dell´Air One è stato bloccato dagli ispettori dell´Enac ed il volo delle 15.20 cancellato. È successo martedì, quando gli uomini dell´Ente Nazionale Aviazione Civile si sono portati sotto l´aereo, pronto per decollare con destinazione Roma. "È stato riscontrato che la tela interna, in corda, fuoriusciva dal copertone - si limitano a dire i tecnici dell´organo ispettivo - durante l´atterraggio si sarebbe rischiato l´esplosione dei pneumatici".
L´accaduto è confermato dalla stessa compagnia (recentemente accorpata con Alitalia). Attraverso il suo ufficio stampa, ammette che "l´aereo non era in condizioni di atterrare". Inoltre, sottolinea che "la sicurezza viene prima di ogni altra cosa e che si è deciso, in comune accordo con l´Enac, di sostituire entrambe le ruote". L´Air One dice di scusarsi con i 62 passeggeri e assicura che tutti sono stati "riprotetti" con il primo volo utile, quello delle 18.
La vicenda, comunque, ieri è finita in Parlamento, con una interrogazione (primo firmatario il deputato Mario Tullo) al Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture: "Per sapere se corrisponde al vero che la soppressione del volo si sia determinata a seguito dell´ispezione dell´Enac, quali e quanto gravi siano stati i motivi tecnici, che non hanno consentito a Cai un pronto intervento al fine di garantire l´operatività del volo".
La compagnia risponde che per riparare il guasto tecnico si sarebbe dovuto attendere l´arrivo delle gomme nuove dal deposito di Roma. Per ragioni di tempo ha preferito cancellare il volo e trasferire i passeggeri sul successivo. In ogni modo, l´infrazione alle regole di sicurezza, commessa da Air One, da Genova è stata segnalata alla direzione Enac della Capitale, che potrebbe far scattare una pesante sanzione. (07 maggio 2009)
La Repubblica - Genova
CIAO
_goa
chi ha ancora il coraggio di dire che Bonomi è uno che ne capisce di aeroporti si faccia avanti!!! Bonomi purtroppo é l'ennesimo burattino politico di bassa lega che stupidamente esegue gli ordini che gli vengono imposti dalla sciura per paura di perdere i voti dei commercianti ladri e dei terun!!!
viva il city airport viva!!!
PS: sono sempre in attesa che mi si spieghi il concetto di "city airport" che ancora oggi mi sfugge... chi di voi sa dirmi di che si tratta visto che in nessun paese del mondo esiste tale definizione???!!!
Mi chiedo a cosa serva un'interrogazione parlamentare del genere, alla luce del fatto che l'articolo precisa già tutti gli aspetti possibili della vicenda.
Intanto le consegne degli A320 proseguono con EI-DTE:
Airbus A320 -216 3885 EI-DTE Air One delivery 07may09 TLS-NWI, all wh for paint into AZ cs ex F-WWIY
Skyliner
Airbus A320 -216 3885 EI-DTE Air One delivery 07may09 TLS-NWI, all wh for paint into AZ cs ex F-WWIY
Skyliner
c) spostare tutto lo spostabile su LIN (in spregio ad ogni legge) occupando gli slot, quindi annullare il decreto Bersani lasciando però un tetto ai movimenti orari. Per la serie: a LIN può venire chi vuole, se trova posto...
Infatti "city airport" è un concetto astratto che viene spessissimo usato da varie personalità politiche. A partire da Formigoni, ma non solo lui.
Sono stati messi li dai milanesi per governare in loro nome...indi per cui visto che non sono 6 mesi che governano vuol dire che gli va bene.
Il problema è che LIN è comoda e nessuno ci vuole rinunciare e da sempre è palese che MXP con LIN aperto è zoppo.
Così il tutto rimarrebbe in mano ad AZ, semplicemente riposizionerebbe gli slot su altre tratte fino a quel momento vietate. Insomma vedremmo anche il LIN-New York con 319 CY.
Prima di cambiar vita,quando ero un pilota di linea,si potevano avere scoperte più di 7 tele(da MEL).C'erano Compagnie che avevano come policy di compagnia un massimo di 3 visibili sotto il battistrada.Con una sola tela a vista non ci credo che abbiano fermato l'aereo.Non l'hanno raccontata tutta.
- Stato