Thread Alitalia dal 1° gennaio
- Autore Discussione Biscotti o Salatini?
- Data d'inizio
- Stato
Tempo di volo reale tratta FCo-TLV variabile tra 2 ore e 56 minuti e 3 ore e 8 minuti. Tratta inversa aggiungere circa 10 minuti.
Cavolo ma non ce la fate a stare senza IFE? E' un volo relativamente corto, portatevi un libro o un lettore mp3 che vi fa bene
L' ho notato anch'io, ma comunque il pasto viene servito. Strano come su tutti i voli AZ non venga riportanto nulla sotto quella voce mentre per le altre compagnie vengono specificati breakfast, brunch, snack e cosi' via dicendo.
Alitalia: il 13 addio vecchia societa'
Incontro Fantozzi-Romani per fine amministrazione straordinaria
10 gennaio, 21:34
ANSA) - ROMA, 10 GEN - Giovedi' 13 gennaio, a due anni di distanza esatti dal decollo della nuova Alitalia, sara' ufficializzata la fine della vecchia compagnia di bandiera. Per quel giorno - a quanto si apprende - e' infatti in programma un incontro, nella sede del Ministero dello sviluppo economico, tra il ministro Paolo Romani e il commissario straordinario Augusto Fantozzi per la fine dell'amministrazione straordinaria della vecchia societa'.
Incontro Fantozzi-Romani per fine amministrazione straordinaria
10 gennaio, 21:34
ANSA) - ROMA, 10 GEN - Giovedi' 13 gennaio, a due anni di distanza esatti dal decollo della nuova Alitalia, sara' ufficializzata la fine della vecchia compagnia di bandiera. Per quel giorno - a quanto si apprende - e' infatti in programma un incontro, nella sede del Ministero dello sviluppo economico, tra il ministro Paolo Romani e il commissario straordinario Augusto Fantozzi per la fine dell'amministrazione straordinaria della vecchia societa'.
Spero che verrà comunicato quanti debiti della vecchia AZ non sono stati pagati, ad esempio ad AdR e SEA, che sono state obbligate da ENAC a fornire servizi per mesi senza essere pagate.
Business Class, the More-Than-Friendly Skies
NEW YORK (TheStreet) -- For most of the vacationing population, the business-class experience behind those curtains is a total mystery. Coach fliers assume it provides at least more legroom and a better sleeping position, but each airline has different ideas about what constitutes luxury, and not all business-class sections are created equal.
While it's pretty much impossible to estimate the price of an average business-class seat -- which varies depending on carrier, route, type of aircraft, length of flight, time of year, day of week, place of purchase, etc. -- a review of blogs and articles on the subject suggests that you can fly the friendly skies as a business traveler for about $3,000 to $5,000 for a long-haul flight, which is usually defined as six hours or more. That's often about five times the cost of a seat in coach, while a first-class ticket will tend to cost about 10 times more.
Here we look at some of the best perks in the world of business-class travel, from ensuring you arrive prepared for your morning meeting (Malaysia Airlines' onboard printers) to luxury perks that have nothing to do with "business" at all (Singapore Airlines' Givenchy tableware). Read on -- we saved the best for last.
Alitalia
We start in Italy, where, thousands of years ago, the Roman empire collapsed in no small part due to its residents' lavish lifestyles. That tradition is upheld on the country's flagship carrier, Alitalia, which definitively does away with bland airplane food. Passengers in its Magnifico class are treated to luxurious food and drink in the way only an Italian at home could pull off. The airline highlights a different region of the country at a time. Current Magnifico passengers get a menu from the Veneto region that includes no fewer than four types of bread and espresso brewed in copper espresso machines on some planes. The Tuscan wine list goes just as far, with a 2005 Castello di Brolio Chianti Classico making the prospect of flying Alitalia Magnifico indeed.
http://www.thestreet.com/story/10965943/1/business-class-the-more-than-friendly-skies.html
NEW YORK (TheStreet) -- For most of the vacationing population, the business-class experience behind those curtains is a total mystery. Coach fliers assume it provides at least more legroom and a better sleeping position, but each airline has different ideas about what constitutes luxury, and not all business-class sections are created equal.
While it's pretty much impossible to estimate the price of an average business-class seat -- which varies depending on carrier, route, type of aircraft, length of flight, time of year, day of week, place of purchase, etc. -- a review of blogs and articles on the subject suggests that you can fly the friendly skies as a business traveler for about $3,000 to $5,000 for a long-haul flight, which is usually defined as six hours or more. That's often about five times the cost of a seat in coach, while a first-class ticket will tend to cost about 10 times more.
Here we look at some of the best perks in the world of business-class travel, from ensuring you arrive prepared for your morning meeting (Malaysia Airlines' onboard printers) to luxury perks that have nothing to do with "business" at all (Singapore Airlines' Givenchy tableware). Read on -- we saved the best for last.
Alitalia
We start in Italy, where, thousands of years ago, the Roman empire collapsed in no small part due to its residents' lavish lifestyles. That tradition is upheld on the country's flagship carrier, Alitalia, which definitively does away with bland airplane food. Passengers in its Magnifico class are treated to luxurious food and drink in the way only an Italian at home could pull off. The airline highlights a different region of the country at a time. Current Magnifico passengers get a menu from the Veneto region that includes no fewer than four types of bread and espresso brewed in copper espresso machines on some planes. The Tuscan wine list goes just as far, with a 2005 Castello di Brolio Chianti Classico making the prospect of flying Alitalia Magnifico indeed.
http://www.thestreet.com/story/10965943/1/business-class-the-more-than-friendly-skies.html
10/01/2011 - ACCORDO TRA REGIONE E COMPAGNIA DI BANDIERA PER PROMUOVERE IL CIBO PIEMONTESE
Plin e gianduiotti decollano su Alitalia
Lanciare il Piemonte, promuovendo le sue eccellenze eno-gastronomiche in giro per il mondo: anche in alta quota, sulle rotte servite da Alitalia. Quelle in classe «Magnifica», sia chiaro: il nome rende l’idea.
E’ l’ultimo fronte, in ordine di tempo, aperto alla voce «turismo». Il nuovo progetto di «co-marketing», varato da Regione e Camera di Commercio a complemento di quelli già operativi, rientra nei contratti triennali stipulati con Ryanair e Alitalia insieme a Provincia, Comune e Sagat. Con la differenza che, nel caso specifico, l’interlocutore privilegiato è la compagnia di bandiera.
Parola di Alberto Cirio, assessore regionale al Turismo, fiducioso in un’iniziativa articolata su scadenze diverse. Un traguardo, tre linee di intervento. Da oggi al 17 gennaio i vini del Torinese e i prodotti tipici piemontesi terranno banco nella sala Vip dell’aeroporto di Roma Fiumicino: previsto un brindisi di inizio anno all’insegna di Asti spumante. E uno.
In aggiunta, questo mese i viaggiatori imbarcati sui voli Alitalia, classe «Magnifica», potranno ingannare l’attesa gustando qualcosa di meglio dei soliti snack: nocciole Igp del Piemonte, biscotti di Novara e il superbo gianduiotto torinese. Si andrà avanti fino a esaurimento dei prodotti. In altri termini, per i piemontesi sarà come portarsi in viaggio un assaggio del territorio.
Altri, che piemontesi non sono, e magari neppure italiani, potranno familiarizzare con tre protagonisti di una gastronomia che non teme concorrenza. Confidando che la scoperta dei nostri sapori rappresenti il primo passo per suscitare nei viaggiatori una curiosità e un apprezzamento più ampi, il presupposto di una o più puntate nei mille luoghi del Piemonte.
Ma il piatto forte è un altro. «A fine mese, nel simulatore aereo di Alitalia a Roma, presenteremo in anteprima alla stampa il menu regionale preparato dall’Associazione degli chef stellati piemontesi e distribuito per la prima volta sui voli aerei - spiega Cirio, entusiasta dell’idea -: la compagnia si impegna ad acquistare i prodotti sul nostro territorio e a cucinarli secondo le precise direttive degli chef. L’iniziativa durerà tre mesi, fino alla fine di aprile».
Impossibile alzare il sipario sul menu, ancora in fase di definizione e comunque top-secret in attesa del debutto. Dai e dai, a forza di insistere abbiamo ottenuto giusto un paio di indizi da «Turismo Torino». Ecco allora che tra le prime portate figureranno gli agnolotti del plin al sugo d’arrosto, un «must» della cucina piemontese. Di rigore i formaggi tipici, vari per zona di produzione stagionatura, anch’essi protagonisti consolidati della buona tavola. Buio completo sui secondi anche se è presumibile che - trattandosi di piatti da consumare su un volo aereo, magari tra un appuntamento di lavoro e l’altro -, si eviterà il ricorso ad aglio e cipolla. E pazienza se rappresentamo i cardini della gastronomia nostrana. Prevedibile, sul fronte dei vini, il ricorso ai grandi «rossi» della tradizione vitivinicola piemontese capaci di conquistare qualsiasi palato.
Inutile dire che se l’iniziativa riscuoterà successo, come ci si aspetta, verrà replicata. La filosofia, in tutti i casi, è sempre la stessa: promuovere il territorio facendo leva su uno dei suoi indiscutibili punti di forza. Da oggi la gastronomia piemontese prende il volo, nel senso letterale del termine.
LaStampa
Plin e gianduiotti decollano su Alitalia
Lanciare il Piemonte, promuovendo le sue eccellenze eno-gastronomiche in giro per il mondo: anche in alta quota, sulle rotte servite da Alitalia. Quelle in classe «Magnifica», sia chiaro: il nome rende l’idea.
E’ l’ultimo fronte, in ordine di tempo, aperto alla voce «turismo». Il nuovo progetto di «co-marketing», varato da Regione e Camera di Commercio a complemento di quelli già operativi, rientra nei contratti triennali stipulati con Ryanair e Alitalia insieme a Provincia, Comune e Sagat. Con la differenza che, nel caso specifico, l’interlocutore privilegiato è la compagnia di bandiera.
Parola di Alberto Cirio, assessore regionale al Turismo, fiducioso in un’iniziativa articolata su scadenze diverse. Un traguardo, tre linee di intervento. Da oggi al 17 gennaio i vini del Torinese e i prodotti tipici piemontesi terranno banco nella sala Vip dell’aeroporto di Roma Fiumicino: previsto un brindisi di inizio anno all’insegna di Asti spumante. E uno.
In aggiunta, questo mese i viaggiatori imbarcati sui voli Alitalia, classe «Magnifica», potranno ingannare l’attesa gustando qualcosa di meglio dei soliti snack: nocciole Igp del Piemonte, biscotti di Novara e il superbo gianduiotto torinese. Si andrà avanti fino a esaurimento dei prodotti. In altri termini, per i piemontesi sarà come portarsi in viaggio un assaggio del territorio.
Altri, che piemontesi non sono, e magari neppure italiani, potranno familiarizzare con tre protagonisti di una gastronomia che non teme concorrenza. Confidando che la scoperta dei nostri sapori rappresenti il primo passo per suscitare nei viaggiatori una curiosità e un apprezzamento più ampi, il presupposto di una o più puntate nei mille luoghi del Piemonte.
Ma il piatto forte è un altro. «A fine mese, nel simulatore aereo di Alitalia a Roma, presenteremo in anteprima alla stampa il menu regionale preparato dall’Associazione degli chef stellati piemontesi e distribuito per la prima volta sui voli aerei - spiega Cirio, entusiasta dell’idea -: la compagnia si impegna ad acquistare i prodotti sul nostro territorio e a cucinarli secondo le precise direttive degli chef. L’iniziativa durerà tre mesi, fino alla fine di aprile».
Impossibile alzare il sipario sul menu, ancora in fase di definizione e comunque top-secret in attesa del debutto. Dai e dai, a forza di insistere abbiamo ottenuto giusto un paio di indizi da «Turismo Torino». Ecco allora che tra le prime portate figureranno gli agnolotti del plin al sugo d’arrosto, un «must» della cucina piemontese. Di rigore i formaggi tipici, vari per zona di produzione stagionatura, anch’essi protagonisti consolidati della buona tavola. Buio completo sui secondi anche se è presumibile che - trattandosi di piatti da consumare su un volo aereo, magari tra un appuntamento di lavoro e l’altro -, si eviterà il ricorso ad aglio e cipolla. E pazienza se rappresentamo i cardini della gastronomia nostrana. Prevedibile, sul fronte dei vini, il ricorso ai grandi «rossi» della tradizione vitivinicola piemontese capaci di conquistare qualsiasi palato.
Inutile dire che se l’iniziativa riscuoterà successo, come ci si aspetta, verrà replicata. La filosofia, in tutti i casi, è sempre la stessa: promuovere il territorio facendo leva su uno dei suoi indiscutibili punti di forza. Da oggi la gastronomia piemontese prende il volo, nel senso letterale del termine.
LaStampa
Perdonami ma il San Simone è rigorosamente senza ghiaccio, per quel che mi riguarda.
Argh!!!!!
Me l'hanno insegnato dei torinesi doc anni fa a berlo col ghiaccio.
[OT]
Si può bere con o senza ghiaccio, dipende dal gusto e da quello che si è mangiato prima. Se è liscio è più "digestivo" e ha il suo perchè dopo un pasto tipico piemontese, se on the rock (il singolare è voluto, altrimenti si annacqua troppo) va bene dopo una pizza.
Personalmente lo preferisco liscio ma non a temperatura ambiente, un po' più fresco, nella migliore tradizione cerchiobottista.
[/OT]
Personalemnte il ghiaccio lo lascerei ai cocktail e per le bevande analcoliche.
Uccidere un amaro o un distillato con il ghiaccio è come bere la Perrier dopo aver lasciato la bottigla aperta un mese.
- Stato