La struttura dei costi di AP non mi sembra che fosse così vantaggiosa da permettere una vera guerra alle LC. Per fare un vero smart carrier ci vuole altro che metterci l'etichetta, bisogna partire da zero (a costo di beccarsi una raffica di grane con i sindacati come successo a AF e LH).
Thread Alitalia da settembre 2015
- Autore Discussione kenyaprince
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Grazie. Perché hanno venduto molti 320 e ora li ricomprano? Nuovi modelli, configurati in J e Y per destinazioni tipo AUH?
A parte a livello contrattuale del personale, ma AP aveva già le connessioni tra sé stessa e con AZ.
A costi di leasing più vantggiosi
Se non erro sorgevano problemi però.
In un secondo momento solo sull'emissione della carta d'imbarco giacché AP aveva smesso di usare ARCO. Ma sul bagaglio in connessione nessun problema.
Magari è una funzione che esiste da una vita, ma io me ne sono accorto solo oggi: nel momento in cui si effettua un check-in online sul sito AZ, si può aggiungere l'e-ticket di un altro passeggero ed effettuare la procedura contemporaneamente per entrambi (o anche più pax).
Molto utile come cosa. Bravi.
Molto utile come cosa. Bravi.
FIUMICINO: RYANAIR, DICHIARAZIONI ALITALIA INGIUSTE SU PROBLEMA INCENDIO
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Milano, 02 set - Adr "ha fatto il miglior lavoro possibile in circostanze molto difficili quando vi e' stato il problema dell'incendio a Fiumicino, mentre le dichiarazioni di Alitalia erano ingiuste. Alitalia ha fatto troppa confusione" in occasione dei problemi legati all'incendio a Fiumicino. Lo ha detto David O'Brien, Chief Commercial Officer di Ryanair aggiungendo che Ryanair "si e' adeguata a trasferire i voli a Ciampino (in occasione dell'incendio a Fiumicino, ndr), mentre Alitalia ha incrementato i voli" non rispettando la direttiva di spostare i voli. Quindi, ha aggiunto O'Brien, potremmo dire che "Ryanair e' la compagnia nazionale in Italia, e non Alitalia".
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Milano, 02 set - Adr "ha fatto il miglior lavoro possibile in circostanze molto difficili quando vi e' stato il problema dell'incendio a Fiumicino, mentre le dichiarazioni di Alitalia erano ingiuste. Alitalia ha fatto troppa confusione" in occasione dei problemi legati all'incendio a Fiumicino. Lo ha detto David O'Brien, Chief Commercial Officer di Ryanair aggiungendo che Ryanair "si e' adeguata a trasferire i voli a Ciampino (in occasione dell'incendio a Fiumicino, ndr), mentre Alitalia ha incrementato i voli" non rispettando la direttiva di spostare i voli. Quindi, ha aggiunto O'Brien, potremmo dire che "Ryanair e' la compagnia nazionale in Italia, e non Alitalia".
E' il segno dei tempi che cambiano. Fino a poco tempo fa sarebbe stato difficile ipotizzare FR a difendere ADR dagli attacchi di AZ.
Comunque ho l'impressione che AZ sia sola come non mai. Non troppo amata dal suo aeroporto di riferimento e cordialmente detestata a Milano dove ci potrebbe essere l'unica alternativa. Ed anche gli azionisti, che in maggioranza sono tali controvoglia, sembrano assopiti dal torpore. Pure l'avvento di EY non sembra aver portato quel decisionismo indispensabile per riprendere la corsa. Si sentono tante parole ma si vedono pochi fatti. Così non va.
Fuori una! Cominciamo bene...
Adesso vediamo cosa combinano con Città del Messico (2016), Santiago del Cile (2016) e San Francisco (2018).
Difficile pensare che le prime due possano funzionare meglio di un MPX-PVG o di un FCO-PEK.
Spiace dirlo, ma il futuro di sta compagnia pare sempre più fumoso.
Se non hai un hub importante e molto collegato (FRA non è frequentato per la bellezza della città...), non hai abbastanza traffico per aprire rotte secondarie e addirittura anche primarie, come sono attualmente le principali città cinesi.
Il problema è complesso, lasciando perdere Londra che è inarrivabile per mille motivi, AZ deve lavorare sul modello di FRA, ovvero scegliere un hub forte (MPX?) e farlo diventare il centro di tutto: voli intercontinentali, nazionali, punto di transito importante ecc.
Con la flotta di corto/medio e l'aiuto di Air Berlin si potrebbe concentrare sullo scalo lombardo il flusso di pax in giro per l'Europa per poi "smistarlo" verso le destinazioni finali.
Non vedo come si possa crescere se non con un programma veramente integrato, in cui si concentrano le forze in un hub e lo si potenzia al pari della flotta di lungo raggio, dei servizi ecc. Tra l'altro MPX potrebbe finalmente essere collegata anche dalla stazione Centrale e i lavori per potenziare lo scalo sarebbero più facili in quanto si partirebbe da una base già discreta.
Invece qui cancellano rotte, litigano con la gestione di FCO, disperdono le forze tra FCO, MPX e LIN, minacciano di non investire nello scalo romano e i servizi tanto sbandierati non si vedono.
Con LIN aperto MXP non può che essere un aeroporto p2p. Inutile fantasticare su altro.
Bellissime parole. Davvero piene di orgoglio nel puntualizzare la centralita' di Malpensa. Peccato solo che il codice sia MXP.
A me pare di ricordare anche che dei 7 WB previsti 3 dovessero essere 332 e 4 777 (da stabilire versione). Ora le parti si sono rovesciate. 4 332 e 3 772.
Fumo negli occhi anche l'arrivo in coppia a giugno scorso con tanti di proclami sul fatto che ne fossero arrivati due anziché uno come fa piano. Alla fine è arrivato solo prima ma non era uno in più.
Hai ragione. Scusate, quando memorizzi una cosa sbagliata è sempre dura correggersi.
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