Quindi niente scusanti e dietrologie, i dati fanno pietà. Come dissi qualche mese fa se QR per anni ha utilizzato il 320 verso uno scalo con ben'altri numeri rispetto ad AUH un motivo ci sarà stato.
Thread Alitalia da settembre 2015
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
Quindi niente scusanti e dietrologie, i dati fanno pietà. Come dissi qualche mese fa se QR per anni ha utilizzato il 320 verso uno scalo con ben'altri numeri rispetto ad AUH un motivo ci sarà stato.
L'impressione molto forte è che qualcuno volesse a tutti costi i poteri di Cassano. E pare che li abbia ottenuti.
Grazie mille, avere dati certi è sempre una gran cosa.
Infatti, era per dire che pur essendo dati impietosi i conti per AZ per ora tornano, quindi al momento la tratta non è un tallone d'Achille.
Spero che le divise future siano pensate per una donna di mezza età, o sulla buona strada, anziché per una venticinquenne che si nutre di soya.
Non comprendo come e perché un assistente di volo debba considerarsi un esperto di marketing. Fa un altro lavoro. Insegnategli ad eccellere nelle mansioni a lui proprie. Di inutili tuttologi è pieno il mondo.
Mi chiedo perché si insista su sta cosa degli equipaggi che devono essere strafighi quando non lo sono. Appurato che la media è abbastanza bassa, perché dire tutte ste cose su quanto si stia facendo ecc ecc.... se poi non corrisponde a ciò che il cliente (i vostri TR sono impietosi) percepisce? Ci sono altre compagnie (penso alle cariatidi USA o a Aerolinas per dirne un paio che mi saltano in mente) dove gli equipaggi non brillano per performance. Almeno loro evitano di sbandierare quanto le loro hostess siano le piu preparate e gentili al mondo..... diciamo che sorvolano con un giusto silenzio.
Buonasera, qualcuno mi potrebbe confermare se AZ con l'orario invernale effettuerà un night stop a BDS da LIN? Sbaglio o è la prima volta negli ultimi anni?
Alitalia accorcia i tempi per la nomina dell’Ad
Officine a rischio chiusura
In Alitalia cade il silenzio sui tempi di approvazione del nuovo amministratore delegato dopo le dimissioni di Cassano. Intanto dietro le quinte la trattativa procede serrata attorno al nome dell’americano Glen Hauenstein, numero uno di Delta e con un passato in Alitalia all’epoca di Mengozzi. Trattative anche con Goldman Sachs che dovrebbe diventare advisor della compagnia. Un piano avviato da Cassano e che resta sempre sul tavolo. Un emissario del consiglio di Alitalia si sarebbe recato nei giorni scorsi a New York per valutare le due questioni, quella dell’ad e dell’advisor peraltro legate tra di loro. Domani l’azienda incontrerà i sindacati proprio per fare il punto sul dopo Cassano. Intanto la compagnia potrebbe perdere un altro pezzo. Alitalia Maintenace Systems, partecipata da Alitalia Sai che revisiona e ripara motori aeronautici, è più vicina al baratro: il giudice fallimentare del Tribunale di Roma ha dato le ultime 48 ore di tempo per trovare una soluzione ed evitare 240 licenziamenti. In caso contrario AMS, oramai insolvente, andrà in liquidazione. A lanciare un nuovo allarme è l'Usb, ricordando che «Alitalia Maintenace Systems è un'eccellenza dell'industria tecnica italiana che ha imboccato il tunnel della riduzione di personale e di attività con la disgregazione del gruppo Alitalia Lai». Ieri un incontro sindacale ha disegnato la situazione nel dettaglio. Nell'ultimo periodo l'Usb ha espresso «il massimo allarme per l'inconsistenza delle promesse fatte fino ad oggi dalla Panmed, società giordana che si era mostrata interessata ad entrare nel capitale sociale di Ams. Soltanto a seguito di questa prospettiva l'azienda di manutenzione era stata ammessa al concordato preventivo». I sindacati hanno chiestola costituzione di un tavolo di trattativa con i ministeri interessati dello Sviluppo Economico, delle Infrastrutture e Trasporti. La soluzione secondo l'Usb, passa attraverso la costruzione di un polo tecnico che si occupi dei prodotti ad alta specializzazione aeronautica.
Laura Della Pasqua
Il Tempo
Alitalia: spunta Giordo come possibile a.d. (MF)
08:03 MILANO (MF-DJ)--Spunta un altro candidato eccellente nella corsa alla cloche di Alitalia. Da piu' parti si comincia a fare il nome di Giuseppe Giordo, fino a marzo scorso amministratore delegato di Alenia Aermacchi. Il profilo di Giordo, scrive MF, corrisponde a quello dell'uomo-macchina che ha in mente il presidente della compagnia, Luca Montezemolo, che ha assunto ad interim le deleghe dell'ex amministratore delegato Silvano Cassano ed e' intenzionato a mantenerne qualcuna di peso, come le relazioni internazionali e il marketing, una volta che la vacatio al vertice sara' colmata. Giordo non e' nuovo a candidature di peso; era stato indicato gia' come possibile capo-azienda di Finmeccanica prima dell'investitura di Mauro Moretti. Una volta uscito dall'orbita di piazza Monte Grappa, era dato in corsa per la poltrona di Enav, la societa' dei controllori di volo in via di privatizzazione, ora guidata da Roberta Neri. Il suo nome si aggiunge a quelli di Bruno Matheu (coo Etihad Equity Partners), Glen Hauenstein (chief revenue officer di Delta), Duncan Naysmith e Giancarlo Schisano, rispettivamente cfo e coo di Alitalia.
Officine a rischio chiusura
In Alitalia cade il silenzio sui tempi di approvazione del nuovo amministratore delegato dopo le dimissioni di Cassano. Intanto dietro le quinte la trattativa procede serrata attorno al nome dell’americano Glen Hauenstein, numero uno di Delta e con un passato in Alitalia all’epoca di Mengozzi. Trattative anche con Goldman Sachs che dovrebbe diventare advisor della compagnia. Un piano avviato da Cassano e che resta sempre sul tavolo. Un emissario del consiglio di Alitalia si sarebbe recato nei giorni scorsi a New York per valutare le due questioni, quella dell’ad e dell’advisor peraltro legate tra di loro. Domani l’azienda incontrerà i sindacati proprio per fare il punto sul dopo Cassano. Intanto la compagnia potrebbe perdere un altro pezzo. Alitalia Maintenace Systems, partecipata da Alitalia Sai che revisiona e ripara motori aeronautici, è più vicina al baratro: il giudice fallimentare del Tribunale di Roma ha dato le ultime 48 ore di tempo per trovare una soluzione ed evitare 240 licenziamenti. In caso contrario AMS, oramai insolvente, andrà in liquidazione. A lanciare un nuovo allarme è l'Usb, ricordando che «Alitalia Maintenace Systems è un'eccellenza dell'industria tecnica italiana che ha imboccato il tunnel della riduzione di personale e di attività con la disgregazione del gruppo Alitalia Lai». Ieri un incontro sindacale ha disegnato la situazione nel dettaglio. Nell'ultimo periodo l'Usb ha espresso «il massimo allarme per l'inconsistenza delle promesse fatte fino ad oggi dalla Panmed, società giordana che si era mostrata interessata ad entrare nel capitale sociale di Ams. Soltanto a seguito di questa prospettiva l'azienda di manutenzione era stata ammessa al concordato preventivo». I sindacati hanno chiestola costituzione di un tavolo di trattativa con i ministeri interessati dello Sviluppo Economico, delle Infrastrutture e Trasporti. La soluzione secondo l'Usb, passa attraverso la costruzione di un polo tecnico che si occupi dei prodotti ad alta specializzazione aeronautica.
Laura Della Pasqua
Il Tempo
Alitalia: spunta Giordo come possibile a.d. (MF)
08:03 MILANO (MF-DJ)--Spunta un altro candidato eccellente nella corsa alla cloche di Alitalia. Da piu' parti si comincia a fare il nome di Giuseppe Giordo, fino a marzo scorso amministratore delegato di Alenia Aermacchi. Il profilo di Giordo, scrive MF, corrisponde a quello dell'uomo-macchina che ha in mente il presidente della compagnia, Luca Montezemolo, che ha assunto ad interim le deleghe dell'ex amministratore delegato Silvano Cassano ed e' intenzionato a mantenerne qualcuna di peso, come le relazioni internazionali e il marketing, una volta che la vacatio al vertice sara' colmata. Giordo non e' nuovo a candidature di peso; era stato indicato gia' come possibile capo-azienda di Finmeccanica prima dell'investitura di Mauro Moretti. Una volta uscito dall'orbita di piazza Monte Grappa, era dato in corsa per la poltrona di Enav, la societa' dei controllori di volo in via di privatizzazione, ora guidata da Roberta Neri. Il suo nome si aggiunge a quelli di Bruno Matheu (coo Etihad Equity Partners), Glen Hauenstein (chief revenue officer di Delta), Duncan Naysmith e Giancarlo Schisano, rispettivamente cfo e coo di Alitalia.
Sebbene non vi siano mai state dichiarazioni ufficiali, l'eccessiva "buona volontà" di Alitalia che aveva trasformato uno dei propri DC-8 in un aereo - per così dire - del Vaticano, non era stata giudicata appropriata dalle alte sfere della chiesa cattolica. Ciò che il Vaticano voleva evitare era un endorsement troppo vistoso a quella che allora era la compagnia di bandiera italiana.
Ecco perché da quel primo fatidico volo, tutti i papi preferiscono usare Alitalia senza altre insegne che lo stemma della Città del Vaticano a fianco della porta di ingresso dei velivoli nei voli di andata (in partenza dall'Italia) e servirsi invece delle compagnie nazionali dei vari stati visitati per i voli interni all'estero e per quello di ritorno in Italia. Ovviamente ci sono state eccezioni, ma qui rischio di andare OT.
Visto che sembra intoccabile, forse l'unico modo per farlo fuori è proprio promuoverlo AD e dopo 6 mesi metterlo alla porta...
Quali sono secondo voi le rotte forti di Az ?
Direi GIG, GRU, EZE per l' intercontinentale, oltre a JFK mentre sul medio raggio credo che vadano molto bene le rotte per Londra (soprattutto quella su London City), Madrid, e delle nuove CPH. Non ho idea sul nazionale.
Direi GIG, GRU, EZE per l' intercontinentale, oltre a JFK mentre sul medio raggio credo che vadano molto bene le rotte per Londra (soprattutto quella su London City), Madrid, e delle nuove CPH. Non ho idea sul nazionale.
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