Cesare credimi non hai idea della complessita' di una piattaforma e-commerce per una compagnia aerea.
Thread Alitalia da novembre 2014 (+ news S15)
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
Mi pare che da queste colonne qualcuno sostenesse che nella PA si entri solo per concorso. Questo passaggio gli starebbe bene.
Eppure secondo la sentenza Carratù della Corte di Giustizia Europea, Poste Italiane sono Stato a tutti gli effetti e vige il D.lgs 368. E il concorso dove sta?
http://www.anief.org/content_pages.php?pag=7595
E il discorso esuberi di PI?
http://www.ilfattoquotidiano.it/201...la-commissione-dinchiesta-non-arriva/1159475/
Secondo voi ci saranno variazioni sostanziali al programma Millemiglia? O magari verrà fatto confluire in quello di Etihad?
Speriamo non peggiori diventando avarissimo come altri... mentre sarebbe molto interessante un po' di disponibilità in più in J e il sogno sarebbe aprire anche ai voli in code share con EY per il companion Amex.
Lorenzo non va bene essere ubriachi alle 10 di mattina...sai che non ho mica capito cosa intendi?
C'è chi auspicava che l'IT fosse curato da EY, la news che ho postato è che invece la cosa vorrebbe curarla Poste nell'ottica delle sinergie con AZ e EY e che questo potrebbe andare bene sia ad AZ che a EY.
A breve partirà la nuova AZ, poi vedremo come concretizzeranno le varie strategie.
mammamia ... non e' che le poste siano famose per avere avuto delle grandi storie di successo nell'IT, soprattutto dopo il megapassaggio a Windows.
Non si potranno più effettuare conversioni tra punti e miglia (e viceversa).
...................26-11-2014-----------------------Cessione Gruppo Alitalia CAI SPA a ALITALIA SAI SRL - esame congiunto. Convocazione aziendale.....................speriamo bene!!!!!!!!!!!
so che in un secondo momento cambierà ragione sociale da s.r.l. a s.p.a. .....
ho trovato questo articolo...Gianni Dragoni per “Il Sole 24 Ore”
Lo statuto delle due società è pressoché identico, 27 articoli. A parte la fase di avvio con amministratore unico, la gestione «è affidata a un numero variabile da 3 a 5 amministratori», secondo le decisioni assunte dai soci. L'unica differenza tra i due statuti è nell'oggetto sociale. La nuova Alitalia Srl, essendo una società operativa, «ha per oggetto principale l'esercizio, in via diretta e/o attraverso società partecipate e/o enti e/o consorzi, di linee e collegamenti aerei per il trasporto di persone e cose in Italia, fra l'Italia e paesi esteri, e in paesi esteri». Potrà anche svolgere attività di riparazione e manutenzione di aerei, di «ground-handling», aero-didattica, servizi e lavori aerei.
alitalia
ALITALIA
Invece la MidCo, essendo una società di partecipazioni, «ha per oggetto la gestione diretta ed indiretta di partecipazioni di società operanti nel settore del trasporto aereo, con esclusione di attività nei confronti del pubblico».
Lo statuto delle due società è pressoché identico, 27 articoli. A parte la fase di avvio con amministratore unico, la gestione «è affidata a un numero variabile da 3 a 5 amministratori», secondo le decisioni assunte dai soci. L'unica differenza tra i due statuti è nell'oggetto sociale. La nuova Alitalia Srl, essendo una società operativa, «ha per oggetto principale l'esercizio, in via diretta e/o attraverso società partecipate e/o enti e/o consorzi, di linee e collegamenti aerei per il trasporto di persone e cose in Italia, fra l'Italia e paesi esteri, e in paesi esteri». Potrà anche svolgere attività di riparazione e manutenzione di aerei, di «ground-handling», aero-didattica, servizi e lavori aerei.
Le eventuali controversie tra i soci o fra i soci e le due società saranno decise da un collegio arbitrale. Le spese per ognuno degli atti costitutivi sono di 1.500 euro
ho trovato questo articolo...Gianni Dragoni per “Il Sole 24 Ore”
Lo statuto delle due società è pressoché identico, 27 articoli. A parte la fase di avvio con amministratore unico, la gestione «è affidata a un numero variabile da 3 a 5 amministratori», secondo le decisioni assunte dai soci. L'unica differenza tra i due statuti è nell'oggetto sociale. La nuova Alitalia Srl, essendo una società operativa, «ha per oggetto principale l'esercizio, in via diretta e/o attraverso società partecipate e/o enti e/o consorzi, di linee e collegamenti aerei per il trasporto di persone e cose in Italia, fra l'Italia e paesi esteri, e in paesi esteri». Potrà anche svolgere attività di riparazione e manutenzione di aerei, di «ground-handling», aero-didattica, servizi e lavori aerei.
alitalia
ALITALIA
Invece la MidCo, essendo una società di partecipazioni, «ha per oggetto la gestione diretta ed indiretta di partecipazioni di società operanti nel settore del trasporto aereo, con esclusione di attività nei confronti del pubblico».
Lo statuto delle due società è pressoché identico, 27 articoli. A parte la fase di avvio con amministratore unico, la gestione «è affidata a un numero variabile da 3 a 5 amministratori», secondo le decisioni assunte dai soci. L'unica differenza tra i due statuti è nell'oggetto sociale. La nuova Alitalia Srl, essendo una società operativa, «ha per oggetto principale l'esercizio, in via diretta e/o attraverso società partecipate e/o enti e/o consorzi, di linee e collegamenti aerei per il trasporto di persone e cose in Italia, fra l'Italia e paesi esteri, e in paesi esteri». Potrà anche svolgere attività di riparazione e manutenzione di aerei, di «ground-handling», aero-didattica, servizi e lavori aerei.
Le eventuali controversie tra i soci o fra i soci e le due società saranno decise da un collegio arbitrale. Le spese per ognuno degli atti costitutivi sono di 1.500 euro
E' normale, tutti gli studi di avvocato e di notaio hanno un po' di srl "parcheggiate", costano meno di una SpA. Quando serve, assemblea straordinaria e cambio di nome, oggetto sociale e aumento di capitale. In questo modo si risparmiano i tempi biblici (oggi un po' meno, ma una volta veramente eterni) per la costituzione di una nuova società.
Il problema di LAX e di tutta la west coast in generale è che non basta 1 aereo per fare il daily. E' vero che EK potrebbe cercare di incrociare le tratte con DXB, ma rischia di costare in termini di fermo macchina più di quanto renda.
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