Nuova destinazione a poco prezzo visto che si tratta principalmente di sfuttare maggiormente la macchina che giá va a Lusaka. Rimane comunque strano dato che come ricordato nella stessa press release la destinazione é ben collegato via Nairobi dalla controllata Keniota.
Thread Air France KLM
- Autore Discussione AirFrance777
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Nuova destinazione a poco prezzo visto che si tratta principalmente di sfuttare maggiormente la macchina che giá va a Lusaka. Rimane comunque strano dato che come ricordato nella stessa press release la destinazione é ben collegato via Nairobi dalla controllata Keniota.
A parte il fatto che è diverso andare ad Harare con volo diretto o comunque stesso aeromobili, piuttosto che facendo scalo a Nairobi, anche i prodotti KL e KQ sono decisamente diversi, specie in J. Dunque i voli mi paiono complementari, ma non identici.
Be' direi meglio.
Considerato che non più di un mese fa ho partecipato al sondaggio, e che quindi un mese fa stavano probabilmente ragionando ancora su come farlo, sono stati rapidi.
Vediamo AZ, dopo il suo sondaggio, quanto ci metterà...
AIRFRANCE Re-Configured 747 Fleet Operation as of 24JUL12
AIRFRANCE is gradually re-configuring its remaining 7 Boeing 747-400 aircraft, which sees New Affaires (Business Class) seating and personal tv on all class of service. The re-configured Boeing 747 seats 432 – C36Y396. 4 of 7 Boeing 747 will also see new seats in Voyageur (Economy) Class as well as latest generation of inflight entertainment system.
Planned re-configured Boeing 747 aircraft operations as follows:
Paris CDG – Mauritius 21DEC12 – 05JAN13 only, AF3594/3599
Paris CDG – Mexico City eff 24SEP12
Paris CDG – Rio de Janeiro Currently in service on AF442/443
Paris CDG – Santo Domingo 10DEC12 – 02MAR13
Last minute aircraft change to non-reconfigured 747 is still possible. AF targets to reconfigure last 747 aircraft by the end of 2012.
Airlineroute.net
AIRFRANCE is gradually re-configuring its remaining 7 Boeing 747-400 aircraft, which sees New Affaires (Business Class) seating and personal tv on all class of service. The re-configured Boeing 747 seats 432 – C36Y396. 4 of 7 Boeing 747 will also see new seats in Voyageur (Economy) Class as well as latest generation of inflight entertainment system.
Planned re-configured Boeing 747 aircraft operations as follows:
Paris CDG – Mauritius 21DEC12 – 05JAN13 only, AF3594/3599
Paris CDG – Mexico City eff 24SEP12
Paris CDG – Rio de Janeiro Currently in service on AF442/443
Paris CDG – Santo Domingo 10DEC12 – 02MAR13
Last minute aircraft change to non-reconfigured 747 is still possible. AF targets to reconfigure last 747 aircraft by the end of 2012.
Airlineroute.net
Mah, non vedo tutta questa differenza tra effettuare un cambio di aeromobile o uno scalo intermedio. La J di KL non e' niente di clamoroso, anzi, quindi per me i prodotti sono molto molto simili. Inoltre sottraendo potenziali pax in transito allo scalo di NBO, giochi contro le strategie di KL che puntano ad un HUB a tutti gli effetti a NBO, hub che necessita di massa critica per crescere. Anche il volo per Lusaka (abbastanza di nicchia) potrebbe essere operato via NBO.
Air France: I piloti approvano l'accordo sulla produttività
Un breve riassunto per chi non mastica il francese: il referendum che ha sottoposto l'appprovazione della riforma proposta dall'azienda per la categoria dei piloti ha approvato con una maggioranza del 67%, e partcipazione superiore all'80%, le nuove regole: salari equivalenti o leggermente superiori per lavorare di più in cambio di nessun taglio alla categoria. Inoltre premi consistenti per chi accetterà di passare a transavia.
Intanto gli assistenti di volo hanno invece bocciato, sempre per referendum, le proposte attuali dell'azienda.
I dipendenti di terra pare invece le abbiano approvate.
Qui l'articolo:
Le projet d'accord sur l'organisation du travail et les rémunérations des pilotes d'Air France, qui doit permettre un gain de productivité de l'ordre de 20%, sera validé, le SNPL (majoritaire) ayant décidé de le signer, après consultation de ses adhérents.
Après un avis favorable de son organe de direction, le SNPL avait soumis à ses adhérents le nouvel accord d'entreprise. Les pilotes ont approuvé l'accord par referendum, à hauteur de 67% (avec un taux de participation de 83%), indique jeudi le SNPL dans un communiqué.
Pour être validé, un accord d'entreprise doit être signé par un ou des syndicats représentant au moins 30% des voix aux élections professionnelles.
L'avis du SNPL (70%) suffit donc pour valider l'accord.
La direction d'Air France s'est félicitée de ce vote, dont le "résultat sans ambiguïté témoigne de l'esprit de responsabilité des pilotes de la compagnie et de leurs représentants", selon le PDG Alexandre de Juniac, cité dans un communiqué séparé, diffusé jeudi dans la soirée.
"Avec l'accord signé par les syndicats représentant les personnels au sol, cette validation constitue une base très solide pour remettre Air France sur la voie du développement", a-t-il ajouté.
Le président du SNPL Air France, Jean-Louis Barber, s'est félicité jeudi du fort taux de participation, signe selon lui du "degré de conscience des pilotes de la situation économique" de la compagnie tricolore.
"Les pilotes acceptent de travailler plus pour des salaires équivalents ou légèrement supérieurs", résume-t-il, mais en contrepartie, "ils obtiennent l'engagement de la direction qu'il n'y aura pas de licenciement et que le périmètre de la compagnie sera conservé".
Les mesures des pilotes sont toutefois "corrélées à ce qui sera mis en oeuvre sur l'ensemble du périmètre de l'entreprise (avec les autres catégories de personnel et dans le volet industriel)", souligne M. Barber.
"Les pilotes ne doivent pas être les seuls à faire des efforts, la direction doit prendre ses responsabilités et les autres catégories de personnel aussi", insiste-t-il.
Le deuxième syndicat, le SPAF (environ 20% depuis qu'il a été rejoint par Alter et R'Way), avait fait grève cinq jours durant en juillet pour dénoncer les nouvelles conditions de travail et de rémunération prévues dans le plan de redressement baptisé Transform 2015, qui vise à redresser la compagnie.
Air France-KLM est engagé dans ce plan, qui doit permettre de réaliser en trois ans 2 milliards d'euros d'économies, en partie grâce à une efficacité économique supplémentaire de 20%.
Au niveau des effectifs, la compagnie a annoncé vouloir supprimer 5.122 postes d'ici fin 2013, dont 1.712 via des départs naturels (retraites, etc.). Pour les 3.410 autres postes, elle va proposer des solutions en fonction des catégories de personnel: plan de départs volontaires pour le personnel au sol, primes conséquentes pour les pilotes acceptant d'aller chez Transavia.
Les pilotes étaient les derniers à s'exprimer sur leur nouveau accord d'entreprise. Le projet d'accord des hôtesses et stewards a été rejeté, seul un des syndicats représentatifs s'étant exprimé en faveur du texte, et celui régissant l'activité des personnels au sol a été validé par trois syndicats.
La compagnie a souligné jeudi qu'elle respectait ainsi "le cadre convenu pour définir un nouveau cadre conventionnel" nécessaire à son redressement.
Air France KLM a creusé sa perte nette au deuxième trimestre (895 millions d'euros contre 197 millions), sa perte d'exploitation s'élève à 66 millions contre 145 millions au deuxième trimestre de 2011.
Un breve riassunto per chi non mastica il francese: il referendum che ha sottoposto l'appprovazione della riforma proposta dall'azienda per la categoria dei piloti ha approvato con una maggioranza del 67%, e partcipazione superiore all'80%, le nuove regole: salari equivalenti o leggermente superiori per lavorare di più in cambio di nessun taglio alla categoria. Inoltre premi consistenti per chi accetterà di passare a transavia.
Intanto gli assistenti di volo hanno invece bocciato, sempre per referendum, le proposte attuali dell'azienda.
I dipendenti di terra pare invece le abbiano approvate.
Qui l'articolo:
Le projet d'accord sur l'organisation du travail et les rémunérations des pilotes d'Air France, qui doit permettre un gain de productivité de l'ordre de 20%, sera validé, le SNPL (majoritaire) ayant décidé de le signer, après consultation de ses adhérents.
Après un avis favorable de son organe de direction, le SNPL avait soumis à ses adhérents le nouvel accord d'entreprise. Les pilotes ont approuvé l'accord par referendum, à hauteur de 67% (avec un taux de participation de 83%), indique jeudi le SNPL dans un communiqué.
Pour être validé, un accord d'entreprise doit être signé par un ou des syndicats représentant au moins 30% des voix aux élections professionnelles.
L'avis du SNPL (70%) suffit donc pour valider l'accord.
La direction d'Air France s'est félicitée de ce vote, dont le "résultat sans ambiguïté témoigne de l'esprit de responsabilité des pilotes de la compagnie et de leurs représentants", selon le PDG Alexandre de Juniac, cité dans un communiqué séparé, diffusé jeudi dans la soirée.
"Avec l'accord signé par les syndicats représentant les personnels au sol, cette validation constitue une base très solide pour remettre Air France sur la voie du développement", a-t-il ajouté.
Le président du SNPL Air France, Jean-Louis Barber, s'est félicité jeudi du fort taux de participation, signe selon lui du "degré de conscience des pilotes de la situation économique" de la compagnie tricolore.
"Les pilotes acceptent de travailler plus pour des salaires équivalents ou légèrement supérieurs", résume-t-il, mais en contrepartie, "ils obtiennent l'engagement de la direction qu'il n'y aura pas de licenciement et que le périmètre de la compagnie sera conservé".
Les mesures des pilotes sont toutefois "corrélées à ce qui sera mis en oeuvre sur l'ensemble du périmètre de l'entreprise (avec les autres catégories de personnel et dans le volet industriel)", souligne M. Barber.
"Les pilotes ne doivent pas être les seuls à faire des efforts, la direction doit prendre ses responsabilités et les autres catégories de personnel aussi", insiste-t-il.
Le deuxième syndicat, le SPAF (environ 20% depuis qu'il a été rejoint par Alter et R'Way), avait fait grève cinq jours durant en juillet pour dénoncer les nouvelles conditions de travail et de rémunération prévues dans le plan de redressement baptisé Transform 2015, qui vise à redresser la compagnie.
Air France-KLM est engagé dans ce plan, qui doit permettre de réaliser en trois ans 2 milliards d'euros d'économies, en partie grâce à une efficacité économique supplémentaire de 20%.
Au niveau des effectifs, la compagnie a annoncé vouloir supprimer 5.122 postes d'ici fin 2013, dont 1.712 via des départs naturels (retraites, etc.). Pour les 3.410 autres postes, elle va proposer des solutions en fonction des catégories de personnel: plan de départs volontaires pour le personnel au sol, primes conséquentes pour les pilotes acceptant d'aller chez Transavia.
Les pilotes étaient les derniers à s'exprimer sur leur nouveau accord d'entreprise. Le projet d'accord des hôtesses et stewards a été rejeté, seul un des syndicats représentatifs s'étant exprimé en faveur du texte, et celui régissant l'activité des personnels au sol a été validé par trois syndicats.
La compagnie a souligné jeudi qu'elle respectait ainsi "le cadre convenu pour définir un nouveau cadre conventionnel" nécessaire à son redressement.
Air France KLM a creusé sa perte nette au deuxième trimestre (895 millions d'euros contre 197 millions), sa perte d'exploitation s'élève à 66 millions contre 145 millions au deuxième trimestre de 2011.
AF: 100000 euro ai piloti che passano a Transavia
E 55000 euro per i co-piloti. Dovranno trovare adesione per 60 posti entro il 2015. Questo incentivo permetterà un risparmio significativo (oltre che essere defiscalizzato, aggiungo io).
Air France: 100 000 euros pour aller chez Transavia
PUBLIÉ LE 23 AOÛT 2012 À 07H00 PAR FRANÇOIS DUCLOS DANS ACTUALITÉ - 0 COMMENTAIRE
Le syndicat SNPL affirme que la prime proposée aux pilotes de la compagnie aérienne Air France pour aller travailler trois ans dans la filiale low cost Transavia peut aller jusqu’à 100*000 euros, et non 60*000 comme précédemment annoncé dans la presse.
Selon un document révélé par La Tribune le 22 août 2012 et envoyé par le syndicat le mois* dernier à ses adhérents*pour expliquer «*la garantie de l’emploi et la maîtrise du sureffectif*», le montant de la prime pourrait être «*de l’ordre de 100*000 euros pour un commandant de bord et 55*000 pour un copilote*», des montants qui seraient atteints pour les pilotes au top de l’ancienneté. Interrogés par le journal, des pilotes expliquent que cette prime défiscalisée «*permettra de compenser la moindre rémunération*» chez la filiale spécialisée dans le vol pas cher, et correspond à la moitié des économies réalisées par Air France pendant les trois ans de détachement. Le coût de la qualification sur Boeing 737-800, «*avoisinant les 50*000 euros*», serait lui compensé par l’économie réalisée sur les séances d’entrainement sur simulateur de vol.
Rappelons que la compagnie de l’alliance SkyTeam cherche à convaincre 60 pilotes de passer chez Transavia dans le cadre du plan Transform 2015, qui prévoit entre autres de réduire le sureffectif de 450 pilotes – et a été approuvé le 16 septembre par le SNPL, largement majoritaire à Air France. Le syndicat précise d’ailleurs dans le même document qu’un «*sureffectif d’environ 200 personnes sera maintenu*», afin de répondre à une éventuelle hausse d’activité.
E 55000 euro per i co-piloti. Dovranno trovare adesione per 60 posti entro il 2015. Questo incentivo permetterà un risparmio significativo (oltre che essere defiscalizzato, aggiungo io).
Air France: 100 000 euros pour aller chez Transavia
PUBLIÉ LE 23 AOÛT 2012 À 07H00 PAR FRANÇOIS DUCLOS DANS ACTUALITÉ - 0 COMMENTAIRE
Le syndicat SNPL affirme que la prime proposée aux pilotes de la compagnie aérienne Air France pour aller travailler trois ans dans la filiale low cost Transavia peut aller jusqu’à 100*000 euros, et non 60*000 comme précédemment annoncé dans la presse.
Selon un document révélé par La Tribune le 22 août 2012 et envoyé par le syndicat le mois* dernier à ses adhérents*pour expliquer «*la garantie de l’emploi et la maîtrise du sureffectif*», le montant de la prime pourrait être «*de l’ordre de 100*000 euros pour un commandant de bord et 55*000 pour un copilote*», des montants qui seraient atteints pour les pilotes au top de l’ancienneté. Interrogés par le journal, des pilotes expliquent que cette prime défiscalisée «*permettra de compenser la moindre rémunération*» chez la filiale spécialisée dans le vol pas cher, et correspond à la moitié des économies réalisées par Air France pendant les trois ans de détachement. Le coût de la qualification sur Boeing 737-800, «*avoisinant les 50*000 euros*», serait lui compensé par l’économie réalisée sur les séances d’entrainement sur simulateur de vol.
Rappelons que la compagnie de l’alliance SkyTeam cherche à convaincre 60 pilotes de passer chez Transavia dans le cadre du plan Transform 2015, qui prévoit entre autres de réduire le sureffectif de 450 pilotes – et a été approuvé le 16 septembre par le SNPL, largement majoritaire à Air France. Le syndicat précise d’ailleurs dans le même document qu’un «*sureffectif d’environ 200 personnes sera maintenu*», afin de répondre à une éventuelle hausse d’activité.
Ultima modifica:
La filiale BritAir propone invece ai propri piloti di andare a lavorare da Garuda:
http://www.challenges.fr/entreprise...-pilotes-sur-un-detachement-en-indonesie.html
http://www.challenges.fr/entreprise...-pilotes-sur-un-detachement-en-indonesie.html
AIRFRANCE W12 Americas Service Cancellations
by JL
Update at 0700GMT 31AUG12
AIRFRANCE has announced selected flight cancellations for North and South America during Winter 2012 season. Unlike other European carriers, AF is only reducing operation on certain dates, not certain period of time frame.
Planned cancellation and their corresponding dates, posted by AF in its daily GDS bulletin, as follows:
Paris CDG – Bogota 22JAN13 – 23JAN13, 29JAN13, 05FEB13, 20FEB13, 23MAR13
Paris CDG – Boston 28NOV12, 03DEC12, 24JAN13, 07FEB13, 11FEB13, 20FEB13, 25FEB13
Paris CDG – Buenos Aires 24DEC12
Paris CDG – Caracas 02NOV12, 21NOV12, 31DEC12, 21JAN13, 23JAN13, 30JAN13, 06FEB13, 08FEB13, 10FEB13, 21MAR13
Paris CDG – Detroit 22NOV12, 05DEC12, 13FEB13
Paris CDG – Houston 22NOV12, 24DEC12
Paris CDG – Los Angeles AF066/065 22NOV12, 05FEB13
Paris CDG – Miami 12NOV12
Paris CDG – Montreal 06NOV12, 20NOV12, 12DEC12
Paris CDG – New York JFK AF008/009 20NOV12, 23NOV12, 03DEC12, 29JAN13, 31JAN13 (AF010/011 also cancelled on 01DEC12)
Paris CDG – Rio de Janeiro AF444/445 12NOV12, 22NOV12, 28NOV12, 04DEC12, 31DEC12, 23JAN13, 29JAN13, 30JAN13, 27MAR13
Paris CDG – San Francisco 23NOV12, 24DEC12, 09JAN13, 13FEB13, 20FEB13
Paris CDG – Sao Paulo AF456/459 31DEC12, 22JAN13 – 23JAN13, 28JAN13, 30JAN13, 04FEB13, 11FEB13, 28MAR13
Paris CDG – Toronto 14NOV12, 23NOV12, 28NOV12, 03DEC12, 24JAN13, 07FEB13, 11FEB13, 20FEB13, 25FEB13
by JL
Update at 0700GMT 31AUG12
AIRFRANCE has announced selected flight cancellations for North and South America during Winter 2012 season. Unlike other European carriers, AF is only reducing operation on certain dates, not certain period of time frame.
Planned cancellation and their corresponding dates, posted by AF in its daily GDS bulletin, as follows:
Paris CDG – Bogota 22JAN13 – 23JAN13, 29JAN13, 05FEB13, 20FEB13, 23MAR13
Paris CDG – Boston 28NOV12, 03DEC12, 24JAN13, 07FEB13, 11FEB13, 20FEB13, 25FEB13
Paris CDG – Buenos Aires 24DEC12
Paris CDG – Caracas 02NOV12, 21NOV12, 31DEC12, 21JAN13, 23JAN13, 30JAN13, 06FEB13, 08FEB13, 10FEB13, 21MAR13
Paris CDG – Detroit 22NOV12, 05DEC12, 13FEB13
Paris CDG – Houston 22NOV12, 24DEC12
Paris CDG – Los Angeles AF066/065 22NOV12, 05FEB13
Paris CDG – Miami 12NOV12
Paris CDG – Montreal 06NOV12, 20NOV12, 12DEC12
Paris CDG – New York JFK AF008/009 20NOV12, 23NOV12, 03DEC12, 29JAN13, 31JAN13 (AF010/011 also cancelled on 01DEC12)
Paris CDG – Rio de Janeiro AF444/445 12NOV12, 22NOV12, 28NOV12, 04DEC12, 31DEC12, 23JAN13, 29JAN13, 30JAN13, 27MAR13
Paris CDG – San Francisco 23NOV12, 24DEC12, 09JAN13, 13FEB13, 20FEB13
Paris CDG – Sao Paulo AF456/459 31DEC12, 22JAN13 – 23JAN13, 28JAN13, 30JAN13, 04FEB13, 11FEB13, 28MAR13
Paris CDG – Toronto 14NOV12, 23NOV12, 28NOV12, 03DEC12, 24JAN13, 07FEB13, 11FEB13, 20FEB13, 25FEB13
Non so se è già stato postato questo articolo apparso sul Corriere della Sera:
http://www.corriere.it/esteri/12_ag...ri_2b43f51a-e8e2-11e1-b806-99ce9fc5f07d.shtml,
se non ho capito male dovrebbe riferirsi ad un episodio accaduto sul volo AF562 CDG-BEY del 15/08/2012, che secondo FR24 è stato operato con Boeing 777-228ER marche F-GSPS
http://www.corriere.it/esteri/12_ag...ri_2b43f51a-e8e2-11e1-b806-99ce9fc5f07d.shtml,
se non ho capito male dovrebbe riferirsi ad un episodio accaduto sul volo AF562 CDG-BEY del 15/08/2012, che secondo FR24 è stato operato con Boeing 777-228ER marche F-GSPS
Anche se lo definiscono 'hub', si riferiscono al fatto che il gruppo Air France accorpera' le regionals Brit Air, Regional e Airlinair tutte sotto un unico brand che verra' annunciato a Gennaio 2013.
Air France to launch regional hub in cost-cutting plan
Air France group will combine the operations of three of its subsidiary and partner airlines into a single French regional hub as part of its restructuring and cost-cutting plan.
Regional carriers Brit Air and Regional and French partner carrier Airlinair will operate under a new brand that will be announced in January with a launch scheduled for April 2013, AF said in a statement. The restructuring will cut aircraft numbers by seven and flight crew jobs by 64, but AF said this would be achieved without redundancies.
AF has set the goal of achieving 20% efficiencies and restoring profitability under its Transform 2015 plan (ATWDaily News, June 21).
AF said the new division would be rapidly adaptable to market changes and rival airlines and be more competitive for business and leisure travel, both inter-regional and to Europe. In 2013, the French regional hub will operate 86 aircraft, down from today’s 93, but with a greater number of seats.
Five flight attendant and 12 pilot jobs will be cut at Brit Air out of a total of 587 aircrew, while 47 pilot jobs will be cut at Regional out of a total of 409 pilots. AF said negotiations with unions on the job cuts will begin after talks with regional works councils are completed in late September.
"In a competitive and increasingly difficult economic environment, it is essential to make changes. I trust in our experience, energy and commitment to rise to all these new challenges together,” Lionel Guérin, in charge of the reorganization of the French regional hub, said.
http://atwonline.com/airline-finance-data/news/air-france-launch-regional-hub-cost-cutting-plan-0831
Air France to launch regional hub in cost-cutting plan
Air France group will combine the operations of three of its subsidiary and partner airlines into a single French regional hub as part of its restructuring and cost-cutting plan.
Regional carriers Brit Air and Regional and French partner carrier Airlinair will operate under a new brand that will be announced in January with a launch scheduled for April 2013, AF said in a statement. The restructuring will cut aircraft numbers by seven and flight crew jobs by 64, but AF said this would be achieved without redundancies.
AF has set the goal of achieving 20% efficiencies and restoring profitability under its Transform 2015 plan (ATWDaily News, June 21).
AF said the new division would be rapidly adaptable to market changes and rival airlines and be more competitive for business and leisure travel, both inter-regional and to Europe. In 2013, the French regional hub will operate 86 aircraft, down from today’s 93, but with a greater number of seats.
Five flight attendant and 12 pilot jobs will be cut at Brit Air out of a total of 587 aircrew, while 47 pilot jobs will be cut at Regional out of a total of 409 pilots. AF said negotiations with unions on the job cuts will begin after talks with regional works councils are completed in late September.
"In a competitive and increasingly difficult economic environment, it is essential to make changes. I trust in our experience, energy and commitment to rise to all these new challenges together,” Lionel Guérin, in charge of the reorganization of the French regional hub, said.
http://atwonline.com/airline-finance-data/news/air-france-launch-regional-hub-cost-cutting-plan-0831
Air France to invest millions in cabin upgrades
Air France (AF) has detailed plans to invest “several hundred million euros” in an upgrade of its long-haul first- and business-class cabins.
“These investments, made possible by the agreements signed within the framework of the Transform 2015 business plan, will be used to redesign the ‘La Premiere’ and ‘Business’ cabins on board the company’s Boeing 777 aircraft as from 2014,” AF said at the IFTM-Top Resa fair in Paris.
In addition, AF will offer passengers free newspaper and magazine downloads from 2013 and long-haul style meals on medium-haul services from this winter.
The moves come as AF faces intense competition from the Gulf carriers. “The entire company is fully mobilized to reposition our offer at the best possible global level and regain our leadership position,” AF CEO Alexandre de Juniac said.
http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/air-france-invest-millions-cabin-upgrades-0918
Air France (AF) has detailed plans to invest “several hundred million euros” in an upgrade of its long-haul first- and business-class cabins.
“These investments, made possible by the agreements signed within the framework of the Transform 2015 business plan, will be used to redesign the ‘La Premiere’ and ‘Business’ cabins on board the company’s Boeing 777 aircraft as from 2014,” AF said at the IFTM-Top Resa fair in Paris.
In addition, AF will offer passengers free newspaper and magazine downloads from 2013 and long-haul style meals on medium-haul services from this winter.
The moves come as AF faces intense competition from the Gulf carriers. “The entire company is fully mobilized to reposition our offer at the best possible global level and regain our leadership position,” AF CEO Alexandre de Juniac said.
http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/air-france-invest-millions-cabin-upgrades-0918
Più che altro mi sorge una domanda: ancora?
Con la J nuova hanno fatto una cappellata atroce, ora cercano di risolvere. Non oso immaginare quanto gli costi il giochetto.
Air France - KLM: dati di traffico di agosto 2012
Lo scorso mese di agosto il traffico del gruppo Air France - KLM ha visto una crescita dei passeggeri pari a 1,4 punti percentuali (6,94 milioni di passeggeri). Il load factor è stato pari all'85,7%, in calo di 0,1 punti percentuali.
Nel segmento del trasporto cargo il gruppo franco - olandese ha visto un calo del 7,8% e un declino del load factor dell'1,7%.
http://www.ilvolo.it/index.php/201209208968/Compagnie-Aeree/Air-france-KLM.html
Lo scorso mese di agosto il traffico del gruppo Air France - KLM ha visto una crescita dei passeggeri pari a 1,4 punti percentuali (6,94 milioni di passeggeri). Il load factor è stato pari all'85,7%, in calo di 0,1 punti percentuali.
Nel segmento del trasporto cargo il gruppo franco - olandese ha visto un calo del 7,8% e un declino del load factor dell'1,7%.
http://www.ilvolo.it/index.php/201209208968/Compagnie-Aeree/Air-france-KLM.html
New, simplified cabin class names
As from 28 October 2012, Air France will be changing the name of its cabin classes, which will be standardized, easier to understand and more international.
-the Premium Affaires and Affaires cabin classes will become Business,
-the Premium Eco, Premium Voyageur and Alizé cabin classes will become Premium Economy,
-the Voyageur cabin class will become Economy.
The name La Première, used only on long-haul flights, will remain unchanged.
By adopting a harmonized name for its cabin classes on its medium and long-haul flights, Air France is offering customers a more easily identifiable product throughout their entire trip and is clarifying the offer for passengers with connections. In this way, customers who have booked a trip in the Premium Economy cabin from Venice to New York will travel from start to finish under one single product name. Before, they would have travelled first under the “Premium Eco” name on the medium-haul flight and then under the “Premium Voyageur” name on the long-haul flight.
These new names have been tested with customers in France and Europe, the majority of whom are in favour of this harmonization, finding it clearer and more international.
http://corporate.airfrance.com/en/press/news/article/item/new-simplified-cabin-class-names/
As from 28 October 2012, Air France will be changing the name of its cabin classes, which will be standardized, easier to understand and more international.
-the Premium Affaires and Affaires cabin classes will become Business,
-the Premium Eco, Premium Voyageur and Alizé cabin classes will become Premium Economy,
-the Voyageur cabin class will become Economy.
The name La Première, used only on long-haul flights, will remain unchanged.
By adopting a harmonized name for its cabin classes on its medium and long-haul flights, Air France is offering customers a more easily identifiable product throughout their entire trip and is clarifying the offer for passengers with connections. In this way, customers who have booked a trip in the Premium Economy cabin from Venice to New York will travel from start to finish under one single product name. Before, they would have travelled first under the “Premium Eco” name on the medium-haul flight and then under the “Premium Voyageur” name on the long-haul flight.
These new names have been tested with customers in France and Europe, the majority of whom are in favour of this harmonization, finding it clearer and more international.
http://corporate.airfrance.com/en/press/news/article/item/new-simplified-cabin-class-names/
- Stato