Thread Air France KLM


Stato
Discussione chiusa ad ulteriori risposte.
Air France - KLM a maggio trasportati 6,55 milioni di passeggeri

Durante lo scorso mese di maggio il gruppo Air France - KLM ha trasportato 6,55 milioni di passeggeri (-0,8% rispetto allo stesso mese del 2011) con un load factor dell'80,8% (+1%). Nel segmento del trasporto merci il traffico ha registrato un calo dell'8,8% a fronte di una riduzione del 3,9% della capacità, il load factor è sceso di 3,4punti percentuali attestandosi al 64,3%.
http://www.ilvolo.it/index.php/201206108467/Compagnie-Aeree/Air-France-KLM.html
 
Stay connected on board! Air France and KLM to launch in-flight connectivity in 2013









Monday 11 June 2012



•A world exclusive offer of in-flight internet and data communications
•A trial run on long-haul routes from February 2013

Browsing the web or watching a live broadcast during your flight will become a reality on board Air France and KLM flights. In partnership with Panasonic Avionics, the two airlines are launching a joint in-flight connectivity programme on board their long-haul flights, with trials early 2013.

This will enable customers to stay connected with the world through text messages or emails as well as internet connection and ultimately through live broadcasts of TV programmes. Thanks to this new technology, Air France and KLM will offer passengers access to a broad scope of data communications during the flight. On the specially designed in-flight website, a broad range of services will be offered for free, like latest news, TV channels relevant airline and destination information and a unique offer of online magazines.

The trial phase will be conducted over the year 2013 on two Boeing 777-300s, operated by each airline. During this period, travellers will be able to hook up to the internet via their Wi-Fi enabled smartphone, laptop or tablet PC at a fixed rate, as well as use their mobile phone for sms or e-mail, whatever their travel class. We will ask our customers to provide feedback, along with their expectations and suggestions on improving these new services to be used as input for further future deployment.

“Being permanently connected is now part of our customers’ daily lifestyles. This trial run is the first step of Air France’s and KLM’s long-term strategy to offer in-flight connectivity solutions across our long-haul fleet. We are pursuing our investments to even better serve our customers and to remain at the forefront in terms of innovations and mobile services”, stated Christian Herzog, Senior Vice President Marketing Air France KLM.
 
AIR FRANCE LAUNCHES THE PARIS – ABUJA ROUTE

Wednesday 13 June 2012

  • Air France’s third daily route to Nigeria.
  • A new “full sleep” seat for Business class passengers to Nigeria.
  • Air France continues to expand services to Africa.
Air France launched on June 4 a daily service between Abuja, the capital of Nigeria, and Paris-Charles de Gaulle.
This new non-stop route is in addition to the daily flights to Lagos and Port Harcourt and strengthens Air France’s offer of flights to Nigeria, while complementing Air France and KLM’s continuous growth strategy in Africa. With this new non-stop route, Air France, KLM and their partners now offer a network of 52 destinations* in Africa in summer 2012, from their hubs at Paris-Charles de Gaulle and Amsterdam Schiphol.

On the three routes to Nigeria, flights are operated by Airbus A330-200 equipped with three cabin classes. With a total capacity of 208 seats, the Airbus A330-200 has 40 seats in Business, 21 in Premium Voyageur and 147 in Voyageur/Economy.

All Air France’s Airbus A330-200 are equipped with the new “full sleep” Business class seat, which is longer, wider and more spacious. Favoured by over 90% of Air France customers, who appreciate the quality of sleep it provides during the flight, the new seat is five kilos lighter. It therefore contributes to reducing CO2 emissions and is more environmentally-friendly.

Flight AF 514 leaves Paris-Charles de Gaulle at 10:40am and arrives in Abuja at 3:35pm before continuing on to Port Harcourt.

Flight AF 513, from Port Harcourt, leaves Abuja at 11:15pm and arrives the following morning at Paris-Charles de Gaulle at 6:10am, offering excellent connecting opportunities to the 230 destinations on the Air France and KLM network.

Flights to Abuja are available at Air France ticket offices and travel agents, and online at www.airfrance.com.

“I am particularly pleased to be announcing this additional service to Nigeria, as not only are we launching a 3rd destination in Nigeria, which is always the mark of great confidence in a country’s economy and a first in sub-Saharan Africa, but I am also extremely proud to be informing our customers that on our flights to Nigeria we are offering the best of our long-haul product with this new Business class seat” underlined Pierre Descazeaux, SVP Middle East & Africa at Air France KLM.

*Including destinations sold on a code-share basis with partners

fonte: Air France
 
KLM effettua il primo volo commerciale a biokerosene tra Amsterdam e Rio de Janeiro

KLM ha effettuato ieri il volo più lungo di sempre alimentato a biokerosene. Il volo KL705 è partito alla volta di Rio de Janeiro per percorrere, in 11 ore e 40 minuti, la rotta transatlantica con una miscela composta da kerosene tradizionale e da biokerosene derivato da oli da cucina esausti.
Il carburante, derivato da oli da cucina esausti, è prodotto da Dynamic Fuels con il supporto di SkyNRG, il consorzio fondato nel 2009 da KLM, North Sea Group e Spring Associates con lo scopo di sviluppare la produzione di biocarburanti. SkyNRG è oggi leader mondiale e fornisce biokerosene a ben 15 compagnie aeree.
"KLM," afferma una nota della compagnia aerea olandese, "è disposta ad usare diversi tipi di materie prime purchè soddisfino criteri strettamente legati allo sviluppo sostenibile quali, ad esempio, riduzione delle emissioni di CO2 e minimo impatto sulla biodiversità e la catena alimentare."
Tutti i biocarburanti usati da KLM hanno le stesse caratteristiche del carburante tradizionale e non richiedono modifiche ai motori degli aerei o alle infrastrutture.
http://www.ilvolo.it/index.php/201206208503/Compagnie-Aeree/KLM.html
 
Air France to cut 5,000 jobs by the end of 2013

French airline Air France has announced it is to cut more than 5,000 jobs by the end of 2013 in an attempt to reduce costs and return to growth.
The figure represents just under 10% of the total workforce of 53,000.
The job cuts form part of a restructuring plan to restore profitability, in the face of increased competition and soaring fuel costs.
Air France says it is hoping to avoid compulsory redundancies through natural turnover and voluntary redundancies.
The company estimates some 1,700 jobs could be lost through natural turnover.
Air France, one component of the French-Dutch air carrier Air France-KLM and the first air carrier in Europe, launched a major cost-saving programme, Transform 2015, earlier this year, after posting a loss of 809m euros (£653m) for 2011 and a first quarter net loss in 2012 of 368m euros.
Shares in Air France-KLM shot up by 6% after the job cuts announcement, the AFP news agency reports.

http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-18532668
 
Secondo me è stato pensato per pax che vengono da lontano. Non penso sia rivolto a pax europei.
Altrimenti allora mancano pure German o Dutch da tenere in considerazione.
 
TW 843 ha detto:
Secondo me è stato pensato per pax che vengono da lontano. Non penso sia rivolto a pax europei.
Altrimenti allora mancano pure German o Dutch da tenere in considerazione.
Clicca per espandere...
Hai sicuramente ragione, ma visto che la nostra compagnia di bandiera ha "delegato" AF ad effettuare gran parte del LR, un piccolo sforzo per venire incontro ai pax italiani sarebbe stato apprezzato. Anche perchè credo che sul LR, i pax italici siano davvero tanti.
Avranno pensato che tanto non scappano comunque. :D
 
belumosi ha detto:
Hai sicuramente ragione, ma visto che la nostra compagnia di bandiera ha "delegato" AF ad effettuare gran parte del LR, un piccolo sforzo per venire incontro ai pax italiani sarebbe stato apprezzato. Anche perchè credo che sul LR, i pax italici siano davvero tanti.
Avranno pensato che tanto non scappano comunque. :D
Clicca per espandere...

A bordo molto spesso, per non dire praticamente sempre, c'è qualche A/V che parla Italiano, all'inizio del volo elencano le lingue parlate e appunto citano frequentemente l'Italiano. A terra non ne ho idea.
 
TW 843 ha detto:
Secondo me è stato pensato per pax che vengono da lontano. Non penso sia rivolto a pax europei.
Altrimenti allora mancano pure German o Dutch da tenere in considerazione.
Clicca per espandere...
Considera pero' che salvo rarissime eccezioni il tedesco e l'olandese medio parlano e/o capiscono l'inglese, l'italiota medio no, se poi l'inglese dei francesi non sia molto comprensibile, questa è un 'altra storia,
ps concordo pero' che se AZ dice "vi portiamo in tutto il mondo" in code share con AF, è giusto che anche il pax di Crotone possa avere un'assistenza nella sua lingua a CDG
 
Se l'italiano medio non sa l'inglese, è un problema suo in primis e poi in secondo luogo un problema del sistema scolastico del nostro paese che fa vergognare.
Non sta ad Air France imparare l'italiano, sta agli italiani capire che se non sai l'inglese sei morto. Cosa vai in giro a fare se sai solo l'italiano? Stattene a casa.
 
TW 843 ha detto:
Se l'italiano medio non sa l'inglese, è un problema suo in primis e poi in secondo luogo un problema del sistema scolastico del nostro paese che fa vergognare.
Non sta ad Air France imparare l'italiano, sta agli italiani capire che se non sai l'inglese sei morto. Cosa vai in giro a fare se sai solo l'italiano? Stattene a casa.
Clicca per espandere...
Come sei cattivo dimentichi quelli che vanno a SDQ, HAV, in Brasile o in Thailandia dove li' l'inglese non serve, basta il portafoglio; battute a parte converrai con me che CDG non è il massimo per i transiti
quindi a volte un piccolo aiuto nella propria lingua puo' essere importante, altrimenti potrei dirti e perché i cinesi non imparano l'inglese?
ps concordo che il sistema scolastico nel nostro paese è molto basso
 
TW 843 ha detto:
Se l'italiano medio non sa l'inglese, è un problema suo in primis e poi in secondo luogo un problema del sistema scolastico del nostro paese che fa vergognare.
Non sta ad Air France imparare l'italiano, sta agli italiani capire che se non sai l'inglese sei morto. Cosa vai in giro a fare se sai solo l'italiano? Stattene a casa.
Clicca per espandere...

Fortuna che le nuove generazioni stanno facendo "dito" a quelle vecchie in fatto di lingue straniere. Tolti i giovani del Nord Europa (inclusi Paesi Bassi) abituati a vedere film sottotitolati e a dare meno peso agli scritti di Chauser, Dickens ecc, italiani e greci risultano essere tra i giovani più "energici" in campo linguistico.
 
Tutte le volte che mi sono rivolto al banco assistenza di CDG (in genere per ritardato arrivo di un intercontinentale e conseguente perdita della prosecuzione per MIL) ho trovato personale gentile e in grado di esprimersi anche in italiano (e questo anche se mi rivolgevo a loro in un inglese sicuramente superiore alla media degli stranieri).
 
Stato
Discussione chiusa ad ulteriori risposte.


Top Bottom