Beh, nulla! Ma mi piacerebbe che lo cambiassero
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Thread Air France KLM
- Autore Discussione AirFrance777
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- Stato
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Nel mese di ottobre il traffico del gruppo Air France KLM ha risentito dello sciopero degli assistenti di volo del vettore francese proclamato alla fine del mese. In generale il traffico passeggeri del gruppo è salito del 5,7%, a fronte di un aumento della capacità offerta pari al 6,1%, con un modesto calo di 0,3 punti percentuali del load factor (ari all'83,9%). La crescita di capacità è dovuta soprattutto al trasferimento graduale dell'offerta passeggeri da Martinair a KLM. In totale a ottobre sono stati trasportati 6,76 milioni.
Il traffico merci è calato del 5,2%, a fronte di un aumento della capacità di 0,6 punti percentuali.
Direi un buon risultato nonostante abbia avuto una perdita di circa 183 milioni nell'ultimo trimestre.
Il traffico merci è calato del 5,2%, a fronte di un aumento della capacità di 0,6 punti percentuali.
Direi un buon risultato nonostante abbia avuto una perdita di circa 183 milioni nell'ultimo trimestre.
Air France lancia un nuovo servizio per i propri clienti a CDG
Air France launches personalized customer service at Paris-Charles de Gaulle
[TABLE="width: 100%"]
[TR]
[TD]Source: Air France-KLM
[/TD]
[TD="align: right"]
[/TR]
[/TABLE]
Air France is now offering all its customers a new array of personalized services at its main connecting hub, Paris-Charles de Gaulle, designed to ensure a smoother, more tranquil journey.
Passengers can benefit from services that include accompaniment by an Air France agent throughout their time at the airport via the priority access route for:
Departures, from arrival at the airport to the door of their plane;
Flight connections;
Arrivals, from the door of their plane until they exit the terminal.
A variety of “a la carte” options also are available:
Transfers between the airport and Paris by chauffeured car, minibus or motorcycle;
Reserving a hotel room for a few hours to get refreshed or have breakfast before going into the city;
Eventually, luggage collection or delivery to an address in the Paris area.
Personalized airport assistance starts at 200 euros, plus taxes, for accompaniment of up to four passengers per agent. Flying Blue members also can earn 400 bonus miles with every purchase.
Customers traveling with Air France or KLM can purchase the service by calling the special hotline +33 (0) 1 72 95 00 77* (open 7 days/week: 7:00 a.m. to 9:00 p.m.).
For special requests, including receiving or assisting groups, Air France offers on-demand customized service and provides a personalized quote within 24 hours.
Detailed information is available on Air France’s website
"With these new services, Air France continues to simplify and customize the journey from beginning to end, whether for business or pleasure. To offer even greater proximity while linking our customers with the world, that is the ambition of Air France", said Christian Herzog, Air France-KLM Marketing Manager.
*local or international calling rates apply
Air France launches personalized customer service at Paris-Charles de Gaulle
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[TD]Source: Air France-KLM
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04/01/2012
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Air France is now offering all its customers a new array of personalized services at its main connecting hub, Paris-Charles de Gaulle, designed to ensure a smoother, more tranquil journey.
Passengers can benefit from services that include accompaniment by an Air France agent throughout their time at the airport via the priority access route for:
Departures, from arrival at the airport to the door of their plane;
Flight connections;
Arrivals, from the door of their plane until they exit the terminal.
A variety of “a la carte” options also are available:
Transfers between the airport and Paris by chauffeured car, minibus or motorcycle;
Reserving a hotel room for a few hours to get refreshed or have breakfast before going into the city;
Eventually, luggage collection or delivery to an address in the Paris area.
Personalized airport assistance starts at 200 euros, plus taxes, for accompaniment of up to four passengers per agent. Flying Blue members also can earn 400 bonus miles with every purchase.
Customers traveling with Air France or KLM can purchase the service by calling the special hotline +33 (0) 1 72 95 00 77* (open 7 days/week: 7:00 a.m. to 9:00 p.m.).
For special requests, including receiving or assisting groups, Air France offers on-demand customized service and provides a personalized quote within 24 hours.
Detailed information is available on Air France’s website
"With these new services, Air France continues to simplify and customize the journey from beginning to end, whether for business or pleasure. To offer even greater proximity while linking our customers with the world, that is the ambition of Air France", said Christian Herzog, Air France-KLM Marketing Manager.
*local or international calling rates apply
Air France suspend ses vols vers New York Newark et Seattle
Posté le 04/01/2012 dans Transport aérien
© Air France
Air France va légèrement réduire la voilure sur les Etats-Unis l'été prochain.*
En quittant Newark, Air France va concentrer ses opérations à JFK
La compagnie aérienne va ainsi suspendre sa ligne vers l'aéroport de New York Newark à partir du 25 mars 2012. Air France opère actuellement cinq vols par semaine entre Paris CDG et Newark en Airbus A330-200. La compagnie va donc concentrer ses opérations new yorkaises à l'aéroport de JFK où elle assure quatre vols quotidiens. La ligne vers Newark pourrait toutefois être reprise par la compagnie américaine Delta Air Lines, partenaire d'Air France dans Skyteam et au sein de sa joint-venture transatlantique, mais cela n'est pas confirmé à l'heure actuelle.*
Air France laisse le Seattle - Paris CDG à Delta Air Lines*
Une certitude en revanche, la reprise par Delta Air Lines de la ligne Paris CDG - Seattle, qu'Air France opère depuis son ouverture il y a quelques années. Dès le début de la saison été (fin mars), les appareils d'Air France cesseront donc de se poser dans la métropole du Pacific Northwest. Un mouvement de fond puisque la ligne Paris CDG - Chicago a elle aussi été reprise par Delta Air Lines depuis le début de la saison hiver.*
Pour l'été 2012, les escales d'Air France aux Etats-Unis seront donc New York JFK, Boston, Washington, Detroit, Atlanta, Miami, Houston, Los Angeles et San Francisco.*
Tags : Air France - Aéroport de New York Newark - Aéroport de Seattle - Aéroport Paris CDG
Posté le 04/01/2012 dans Transport aérien
© Air France
Air France va légèrement réduire la voilure sur les Etats-Unis l'été prochain.*
En quittant Newark, Air France va concentrer ses opérations à JFK
La compagnie aérienne va ainsi suspendre sa ligne vers l'aéroport de New York Newark à partir du 25 mars 2012. Air France opère actuellement cinq vols par semaine entre Paris CDG et Newark en Airbus A330-200. La compagnie va donc concentrer ses opérations new yorkaises à l'aéroport de JFK où elle assure quatre vols quotidiens. La ligne vers Newark pourrait toutefois être reprise par la compagnie américaine Delta Air Lines, partenaire d'Air France dans Skyteam et au sein de sa joint-venture transatlantique, mais cela n'est pas confirmé à l'heure actuelle.*
Air France laisse le Seattle - Paris CDG à Delta Air Lines*
Une certitude en revanche, la reprise par Delta Air Lines de la ligne Paris CDG - Seattle, qu'Air France opère depuis son ouverture il y a quelques années. Dès le début de la saison été (fin mars), les appareils d'Air France cesseront donc de se poser dans la métropole du Pacific Northwest. Un mouvement de fond puisque la ligne Paris CDG - Chicago a elle aussi été reprise par Delta Air Lines depuis le début de la saison hiver.*
Pour l'été 2012, les escales d'Air France aux Etats-Unis seront donc New York JFK, Boston, Washington, Detroit, Atlanta, Miami, Houston, Los Angeles et San Francisco.*
Tags : Air France - Aéroport de New York Newark - Aéroport de Seattle - Aéroport Paris CDG
Transfers between the airport and Paris by chauffeured car, minibus or motorcycle???
Notevole! Mi piacerebbe sapere a che tipologia di cliente hanno pensato!
Si riferiscono a servizi di moto taxi tipo questo: http://www.motolib.fr/ , cosa da noi -purtroppo- vietata per legge.
Ti assicuro che è qualcosa di veramente valido. Specie se hai molta fretta e specie se c'è molto traffico, come praticamente sempre avviene a Parigi.
In poche parole per chi non ha troppa confidenza col francese: l'emorragia finanziaria di Air France dovrebbe essere fermata con un piano di risparmi e tagli ancor piu' consistente di quello previsto a settembre scorso che contemplava economie per 700/800 milioni in tre anni; AF si e' rifiutata di divulgare l'ampiezza delle perdite ma si parla di 300 mln per il gruppo che dovrebbe giungere al pareggio nel 2012. AF e' la maggior responsabile delle perdite e quindi: circa 1700 pensionamenti anticipati, blocco delle assunzioni, vendita di aeromobili a società di leasing ai fini del leaseback, possibili tagli a destinazioni europee, maggior flessibilità e produttività per i dipendenti, Istituzioni di nuove basi per corto e medio raggio (Marsiglia, Nizza e Tolosa). AZ docet?
Air France se prépare à l'austérité pour stopper l'hémorragie financière
Le nouveau PDG d'Air France, Alexandre de Juniac, dévoilera mi-janvier des mesures d'urgence pour tenter de redresser les comptes de la compagnie, en plein gouffre financier, en prélude à un plan d'économies plus drastique attendu au printemps.
Le premier volet d'un plan de rigueur sera présenté aux représentants du personnel en comité central d'entreprise le 16 janvier, selon des sources proches du dossier.
SUR LE MÊME SUJET
Le PDG d'Air France évoque la possibilité de mesures sur l'emploiAir France vise un retour à l'équilibre fin 2013 depuis Orly et la province De l'aveu des dirigeants, l'enjeu est immédiat: "stopper l'hémorragie" de trésorerie qui pourrait faire sombrer la compagnie tricolore.
Air France, menacée sur son réseau domestique par les compagnies à bas prix et malmenée sur le long-courrier par ses rivales d'Asie et du Golfe, est condamnée à faire des économies tous azimuts.
"On va nous présenter des économies de fonctionnement qui auront un effet immédiat (achats, déplacements, etc.)", explique Michel Salomon, responsable CFDT. A l'unisson des autres syndicats et de la direction, il juge la situation "très sérieuse".
"L'entreprise pourrait aussi mettre des mesures salariales sur la table", ajoute-t-il, évoquant un possible gel des rémunérations.
La direction devrait chercher à dégager plus encore que les 700 à 800 millions d'euros d'économies sur trois ans qu'elle avait évoqués en septembre, estime Franck Mikula de l'Unac (hôtesses et stewards), "car la situation s'est depuis encore dégradée et 2012 devrait encore être une année déficitaire".
Air France se refuse à divulguer l'ampleur des pertes. Mais le dernier rapport du cabinet d'audit Secafi, rendu public par le quotidien Libération, fait état d'un trou d'environ 300 millions d'euros cette année pour l'ensemble du groupe Air France-KLM, qui sera au mieux à l'équilibre en 2012.
La flexibilité en question
En revanche, Air France, principal foyer de pertes du groupe, restera déficitaire au moins jusqu'en 2013, selon cette même étude.
Pour autant, les syndicats ne s'attendent pas à des mesures radicales concernant l'emploi, comme un plan de départs volontaires comparable à celui de 2009 pour le personnel au sol (environ 1.700 départs).
Alexandre de Juniac a lui-même affirmé que l'emploi ne serait qu'"une mesure de dernier recours".
Un gel des embauches contribuerait déjà à réduire la masse salariale, compte tenu des départs naturels enregistrés chaque année (620 personnes en 2010). Mais il ne suffira pas, jugent les experts du secteur.
Pour contenir des pertes continuelles, il y a peu de mesures envisageables à court terme, souligne Yan Derocles, analyste financier chez Oddo Securities. "L'une des possibilités est le recours à la vente-crédit bail qui consisterait à vendre des avions dont Air France prendrait livraison à des compagnies de location qui les lui loueraient en retour", avance-t-il.
Certaines lignes en Europe pourraient être coupées, "notamment celles dont les fréquences sont élevées avec un taux de remplissage faible", ajoute-t-il.
Surtout, les analystes estiment qu'Air France doit s'attaquer au manque de flexibilité et de productivité prêté à ses navigants, comparativement à leurs homologues européens, ainsi qu'aux effectifs jugés trop nombreux au sol (39.200 personnes, soit 67% des 58.500 salariés de la compagnie).
La compagnie a certes mis sur pied une nouvelle organisation du travail sur son réseau court et moyen-courrier avec la mise en place progressive de bases en province (Marseille, Toulouse et Nice) pour économiser 15% de ses coûts.
"Mais ce modèle est difficile à généraliser au long-courrier. Air France n'a pas de carottes à offrir face à des syndicats puissants", relève un analyste sous couvert d'anonymat. Dans ce contexte, il pointe la difficulté à réduire l'écart de compétitivité avec British Airways et Lufthansa.
Air France se prépare à l'austérité pour stopper l'hémorragie financière
Le nouveau PDG d'Air France, Alexandre de Juniac, dévoilera mi-janvier des mesures d'urgence pour tenter de redresser les comptes de la compagnie, en plein gouffre financier, en prélude à un plan d'économies plus drastique attendu au printemps.
Le premier volet d'un plan de rigueur sera présenté aux représentants du personnel en comité central d'entreprise le 16 janvier, selon des sources proches du dossier.
SUR LE MÊME SUJET
Le PDG d'Air France évoque la possibilité de mesures sur l'emploiAir France vise un retour à l'équilibre fin 2013 depuis Orly et la province De l'aveu des dirigeants, l'enjeu est immédiat: "stopper l'hémorragie" de trésorerie qui pourrait faire sombrer la compagnie tricolore.
Air France, menacée sur son réseau domestique par les compagnies à bas prix et malmenée sur le long-courrier par ses rivales d'Asie et du Golfe, est condamnée à faire des économies tous azimuts.
"On va nous présenter des économies de fonctionnement qui auront un effet immédiat (achats, déplacements, etc.)", explique Michel Salomon, responsable CFDT. A l'unisson des autres syndicats et de la direction, il juge la situation "très sérieuse".
"L'entreprise pourrait aussi mettre des mesures salariales sur la table", ajoute-t-il, évoquant un possible gel des rémunérations.
La direction devrait chercher à dégager plus encore que les 700 à 800 millions d'euros d'économies sur trois ans qu'elle avait évoqués en septembre, estime Franck Mikula de l'Unac (hôtesses et stewards), "car la situation s'est depuis encore dégradée et 2012 devrait encore être une année déficitaire".
Air France se refuse à divulguer l'ampleur des pertes. Mais le dernier rapport du cabinet d'audit Secafi, rendu public par le quotidien Libération, fait état d'un trou d'environ 300 millions d'euros cette année pour l'ensemble du groupe Air France-KLM, qui sera au mieux à l'équilibre en 2012.
La flexibilité en question
En revanche, Air France, principal foyer de pertes du groupe, restera déficitaire au moins jusqu'en 2013, selon cette même étude.
Pour autant, les syndicats ne s'attendent pas à des mesures radicales concernant l'emploi, comme un plan de départs volontaires comparable à celui de 2009 pour le personnel au sol (environ 1.700 départs).
Alexandre de Juniac a lui-même affirmé que l'emploi ne serait qu'"une mesure de dernier recours".
Un gel des embauches contribuerait déjà à réduire la masse salariale, compte tenu des départs naturels enregistrés chaque année (620 personnes en 2010). Mais il ne suffira pas, jugent les experts du secteur.
Pour contenir des pertes continuelles, il y a peu de mesures envisageables à court terme, souligne Yan Derocles, analyste financier chez Oddo Securities. "L'une des possibilités est le recours à la vente-crédit bail qui consisterait à vendre des avions dont Air France prendrait livraison à des compagnies de location qui les lui loueraient en retour", avance-t-il.
Certaines lignes en Europe pourraient être coupées, "notamment celles dont les fréquences sont élevées avec un taux de remplissage faible", ajoute-t-il.
Surtout, les analystes estiment qu'Air France doit s'attaquer au manque de flexibilité et de productivité prêté à ses navigants, comparativement à leurs homologues européens, ainsi qu'aux effectifs jugés trop nombreux au sol (39.200 personnes, soit 67% des 58.500 salariés de la compagnie).
La compagnie a certes mis sur pied une nouvelle organisation du travail sur son réseau court et moyen-courrier avec la mise en place progressive de bases en province (Marseille, Toulouse et Nice) pour économiser 15% de ses coûts.
"Mais ce modèle est difficile à généraliser au long-courrier. Air France n'a pas de carottes à offrir face à des syndicats puissants", relève un analyste sous couvert d'anonymat. Dans ce contexte, il pointe la difficulté à réduire l'écart de compétitivité avec British Airways et Lufthansa.
Ovvero sale and lease-back.
Quando lo fece Sabelli apriti cielo. Ora che il più grande gruppo europeo potrebbe fare lo stesso, invece che si dice?
Se volessimo fare un confronto serio, occorrerebbe analizzare la percentuale di flotta in leasing di AF e quella di AZ.
Per arrivare a capire l'incidenza della flotta di proprietà e di quella in leasing per i due vettori. Nessuna dimostrazione, non ci sono tesi precostituite.
<<Air France ha deciso di sospendere nel periodo estivo il collegamento tra Parigi e Newark. "Nella stagione estiva, da aprile ad ottobre, Air France adatterà il suo programma di voli verso New York alla domanda, sospendendo la sua offerta verso Newark per concentrare le attività sul Jfk", ha dichiarato infatti un portavoce della compagnia aerea, confermando le informazioni diffuse dalla stampa specializzata.
Il vettore non è stato in grando di dire se il collegamento sarà ripreso dopo l'estate.>>
http://www.guidaviaggi.it/notizie/140389/air-france-sospende-estate-parigi-newark/
Il vettore non è stato in grando di dire se il collegamento sarà ripreso dopo l'estate.>>
http://www.guidaviaggi.it/notizie/140389/air-france-sospende-estate-parigi-newark/
Riduzione della flotta e degli investimenti:
http://www.lesechos.fr/entreprises-...e-sa-flotte-et-ses-investissements-274436.php
Piano di riduzione dei costi da 1 miliardo di Euro:
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/20...W00618-air-france-plan-d-economies-d-1-md.php
http://www.lesechos.fr/entreprises-...e-sa-flotte-et-ses-investissements-274436.php
Piano di riduzione dei costi da 1 miliardo di Euro:
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/20...W00618-air-france-plan-d-economies-d-1-md.php
Air France investe sui pax Business
Air France continues to invest for its Business class customers
Friday 13 January 2012
From its cabin amenities to its exquisite meal service, Air France is continuing to innovate as part of its efforts to provide ever more refined service, combining modernity and comfort in 2012.
In-flight cuisine revisited by renowned chefs
By enhancing its menu with dishes signed by renowned Chefs such as Joël Robuchon, the chef with the most Michelin stars, by offering menus, tableware and amenities kits which are more contemporary and regularly renewed, Air France intends to surprise customers and maintain its role as ambassador of fine French cuisine and lifestyle.
Two thirds of the fleet equipped with the new Business class seat
One year after its launch, Air France is continuing to equip its long-haul fleet with its new Business class seat. Longer, more spacious and 5 kg lighter, this “full sleep” seat is both more comfortable and environment-friendly. Already available on over 25 routes, it will equip two-thirds of the fleet by the end of 2012, i.e. close to 70 aircraft – Boeing 777, Boeing 747, Airbus A330, Airbus A340 and Airbus A380.
More personalized service on board
Air France also wants to take personalized service on board one step further, and is highlighting attention paid to passengers. This is illustrated by concrete and individual gestures and attitudes, so that each customer remembers his trip as a privileged moment. There is a complete training course for all long-haul cabin crew on these service signatures and close to 80% of pursers have already been trained.
http://corporate.airfrance.com/en/p...continue-dinvestir-pour-ses-clients-affaires/
(nel link anche le foto)
Air France continues to invest for its Business class customers
Friday 13 January 2012
From its cabin amenities to its exquisite meal service, Air France is continuing to innovate as part of its efforts to provide ever more refined service, combining modernity and comfort in 2012.
In-flight cuisine revisited by renowned chefs
By enhancing its menu with dishes signed by renowned Chefs such as Joël Robuchon, the chef with the most Michelin stars, by offering menus, tableware and amenities kits which are more contemporary and regularly renewed, Air France intends to surprise customers and maintain its role as ambassador of fine French cuisine and lifestyle.
Two thirds of the fleet equipped with the new Business class seat
One year after its launch, Air France is continuing to equip its long-haul fleet with its new Business class seat. Longer, more spacious and 5 kg lighter, this “full sleep” seat is both more comfortable and environment-friendly. Already available on over 25 routes, it will equip two-thirds of the fleet by the end of 2012, i.e. close to 70 aircraft – Boeing 777, Boeing 747, Airbus A330, Airbus A340 and Airbus A380.
More personalized service on board
Air France also wants to take personalized service on board one step further, and is highlighting attention paid to passengers. This is illustrated by concrete and individual gestures and attitudes, so that each customer remembers his trip as a privileged moment. There is a complete training course for all long-haul cabin crew on these service signatures and close to 80% of pursers have already been trained.
http://corporate.airfrance.com/en/p...continue-dinvestir-pour-ses-clients-affaires/
(nel link anche le foto)
- Stato