Thread Aeroporti di Roma 2025-2026


Air Seychells apre FCO ma solo per un mese e servito con NB con scalo tecnico a Hurgada, immagino sia un tentativo per approfittare nel breve periodo dello stop delle compagnie del Golfo.

Air Seychelles Schedules Short-Term Rome Service in 2Q26​


Air Seychelles this week announced the return to Italy on short-term basis with 2 weekly Mahe Island (Seychelles) – Hurghada – Rome Fiumicino flights from 29MAR26 to 29APR26. Airbus A320neo aircraft to serve this route. Hurghada is a technical stop.

HM1004 SEZ0830 – 1225HRG1315 – 1730FCO 32N 36
HM1003 FCO1850 – 2230HRG2320 – 0715+1SEZ 32N 36

The carrier last served Rome until January 2012.

aeroroutes
 
Ultima modifica:
In effetti, FCO e' passato da girone dantesco a aeroporto piacevole. Perfino BLQ batte Luton e Stanstead. I negozi sono il risultato di una scelta; l'equivalente di Fabriano e Borsalino ci sarebbe, ma non escono dall'unica storica sede a Mayfair. Scelta aziendale o mancanza di fondi, non so. Per quanto riguarda l'aspetto museale... l'Italia ha il 40% dei beni culturali europei, FCO in questo vince facile.
Ultima considerazione sul cibo. Quanti sono i londinesi che tengono conto della qualità di quello che mangiano? Gli aeroporti servono la loro clientela caffè di scarsa qualità e birra alle 6 del mattino, con qualche bottiglietta d'acqua minerale "perché bisogna stare idratati", il tutto venduto a caro prezzo. Io qua ci sto bene, ma ho gli occhi aperti.
 
  • Like
Reactions: FLRprt and East End Ave
Sono passato da FCO domenica pomeriggio. Al T1 c´erano solo due varchi dei controlli aperti. Non c´era fila.
Passato i controlli il terminal era pieno, pochi posti a sedere liberi. A Berlino di solito é il contrario. Anche con Terminal vuoto fai file mostruose ai controlli. Sono venti anni che non vivo piu a Roma e nonostante passi da FCO un paio di volte l´anno, ancora non mi capacito di quanto sia cambiato rispetto a quando vivevo li.
 
  • Like
Reactions: Alitalia Fan, londonfog and Scarab
Dancrane ha detto:
A320 con meccanismo di fuel dump? Da quando?
Clicca per espandere...
Ammetto di non saperne abbastanza e quindi di non aver notato la cosa, ma l'articolo riporta una nota (non si sa di chi) che dice "Il velivolo coinvolto è l’A320 con marche di registrazione CS-TNX, che, oggi 19 maggio, durante il decollo, strusciava la coda in pista. L’aeromobile, una volta in volo, scaricava il carburante in eccesso e rientrava a Fiumicino senza ulteriori criticità. - si legge ancora - Nessun danno risulterebbe infatti per gli occupanti, mentre l’entità dei danni riportati dal velivolo è in corso di valutazione”.
 
Ho letto l’articolo e commentavo apposta: “scaricare” il carburante significa farlo uscire dai serbatoi e farlo vaporizzare in aria. Il sistema equipaggia i wide body, non gli aerei piccoli come l’airbus 320. Più facile che abbia fatto qualche giro per “consumare” il carburante e potere atterrare entro i limiti di peso.
 
Più probabile che abbiano semplicemente bruciato carburante: è stato infatti in volo per poco più di un’ora ad una altezza massima di 4000 piedi, stando a FR24.
 
  • Like
Reactions: BrunoFLR
Dancrane ha detto:
Ho letto l’articolo e commentavo apposta: “scaricare” il carburante significa farlo uscire dai serbatoi e farlo vaporizzare in aria. Il sistema equipaggia i wide body, non gli aerei piccoli come l’airbus 320. Più facile che abbia fatto qualche giro per “consumare” il carburante e potere atterrare entro i limiti di peso.
Clicca per espandere...
Figurati, era per dire che io questa cosa sull'A320 non la sapevo, quindi non ci avevo fatto caso.
 
Così a naso, un FCO-LIS infrasettimanale dubito che decolli sopra il peso massimo all'atterraggio...

Secondo me avranno solo "tergiversato" per capire il da farsi, fare le checklist, ecc. ecc.
 
Devi accedere o registrarti per rispondere qui.


Top Bottom