Thread Aeroporti di Linate & Malpensa dal 1 giugno


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di che ti preoccupi? nel nuovo piano nazionale degli aeroporti è scritto che MXP arriverà a 48mil di pax nel 2030 (lasciando LIN e BGY aperti, of course)
 
I-POV ha detto:
Nel primo semestre del 2012 la crisi dell’economia mondiale ha particolarmente colpito alcuni dei Paesi dell’area Euro, situazione che si è riflessa nelle performance registrate dai rispettivi scali di riferimento. In particolare: l’aeroporto di Atene -11,9% dei passeggeri e -13,0% per le merci, Madrid -7,2% e -9,0% e il sistema aeroportuale romano - 1,1% e -8,1%.
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Ma da quand'e' che si menzionano i riusltati negativi degli altri aeroporti per apparire meglio?
Hanno veramente la faccia come il xulo.
 
AZ Fanatic ha detto:
Ma da quand'e' che si menzionano i riusltati negativi degli altri aeroporti per apparire meglio?
Hanno veramente la faccia come il xulo.
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Certo e ogni anno che passa è sempre più sporca.
Quando per le loro scelte lungimiranti, altre compagnie lasceranno l'unico scalo adatto a svilupparsi, voglio vedere che riusciranno a tirare fuori dal cappello magico.
 
Per la stagione W12, CSA aumenta l'offerta sul Praga-Malpensa passando da 12 a 18 frequenze settimanali. Nuovo volo a meta' giornata.

OK720 PRG1315 – 1445MXP 735 x6
OK721 MXP1525 – 1650PRG 735 x6

"Malpensa cresce" (cit.)
 
"Checcefrega della SIA noi c'avemo CiEsseA, CiEsseA!" [Cit.]
 
13900 ha detto:
"Checcefrega della SIA noi c'avemo CiEsseA, CiEsseA!" [Cit.]
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Io direi, che ci frega di andare direttamente a Chicago, Boston, o con frequenze maggiori per destinazioni come Pechino, Shanghai, Tokyo ecc, meglio qualche frequrnza in più su Parigi, Bari e la sempreverde Olbia dall'Hongqiao de noantri.
 
chiudere Linate. Aprire collegamento ferroviario con Novara in coincidenza coi treni per Torino. Treni per il Canton Ticino. Rifare ex novo i bagni, stavolta scegliendo fornitori decenti e progetti moderni. Eliminare i finimenti in finta pietra marrone e le controsoffittature lerce. Mantenere la gelateria nella zona extra Schengen.

I 2000 euri non li posso avere, li devolvo felicemente all'Ente Diritto allo Studio dell'Università di Torino.
 
13900 ha detto:
chiudere Linate. Aprire collegamento ferroviario con Novara in coincidenza coi treni per Torino. Treni per il Canton Ticino. Rifare ex novo i bagni, stavolta scegliendo fornitori decenti e progetti moderni. Eliminare i finimenti in finta pietra marrone e le controsoffittature lerce. Mantenere la gelateria nella zona extra Schengen.

I 2000 euri non li posso avere, li devolvo felicemente all'Ente Diritto allo Studio dell'Università di Torino.
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Avessimo gente che ne capisce e non deve rispondere alla politica, le sole prime due parole ti farebbero meritare i 10.000 euro.
 
Riporto alcuni numeri raccolti dal forumista Alinord di SSC (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=93975902&postcount=29391):

Il problema di Milano è qui in questi dati del traffico dei primi 6 mesi dell'anno confronto 2007-2012:

Malpensa:
2007 11.205.439
2008 9.866.803
2009 8.262.886
2010 8.749.730
2011 9.222.177
2012 8.888.456

Linate:
2007 4.871.894
2008 4.853.621
2009 4.048.832
2010 3.836.753
2011 4.310.157
2012 4.484.591


Bergamo:
2007 2.717.479
2008 3.134.521
2009 3.282.851
2010 3.541.782
2011 3.917.446
2012 4.205.287

Sistema:
2007 18.794.812
2008 17.854.945
2009 15.594.569
2010 16.128.265
2011 17.449.780
2012 17.578.334

Nel 2012 rispetto al 2007 il traffico dei primi 6 mesi è calato di -1.216.478.
Quindi il recupero del de-hub è stato ripartito in parte su 3 scali.

LIN è un problema, ma il vero problema è che i 3 scali non facciano sistema e sinergie tutti insieme.
 
E Bonomi viene pagato 600K € all'anno. Dallo Stato. Mah.
 
Michele-TRN ha detto:
Nel 2012 rispetto al 2007 il traffico dei primi 6 mesi è calato di -1.216.478.
Quindi il recupero del de-hub è stato ripartito in parte su 3 scali.[/I]
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non è proprio così, in quanto si sono persi oltre 7 milioni di transiti su base annua generati da Alitalia (quindi l'effetto sui primi sei mesi è un po' meno della metà).
Il confronto andrebbe fatto per omogeneità sugli originanti, dove si noterebbe una crescita 07-12 (peraltro trainata da BGY).
Che poi si siano persi i transiti anche a causa dell'assetto mala(nda)to del sistema è un ulteriore dato di fatto.
 
Frecciarossa ha detto:
non è proprio così, in quanto si sono persi oltre 7 milioni di transiti su base annua generati da Alitalia (quindi l'effetto sui primi sei mesi è un po' meno della metà).
Il confronto andrebbe fatto per omogeneità sugli originanti, dove si noterebbe una crescita 07-12 (peraltro trainata da BGY).
Che poi si siano persi i transiti anche a causa dell'assetto mala(nda)to del sistema è un ulteriore dato di fatto.
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E' quello che pensavo pure io. Da quei dati andrebbero tolti i 6-7 milioni di trasiti (per anno) AZ su Malpensa. Al netto di quei trasiti, sembra che i passeggeri originati su malpensa siano superiori al periodo dell'hub.
 
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