anche su easyjet le procedure di sicurezza vengono spiegate e controllate con lo stesso standard di BA eppure alcuni assistenti di volo sono italiani!!!!
spunti di riflessione...
- Autore Discussione frenchMXP
- Data d'inizio
Infatti io, pure avendo un rispetto infinito per BA, estenderei queste osservazioni a favore di tutte le compagnie inglesi, EZY compresa, a suo modo...
Comunque su AirOne mi e' capitato di sedermi sul posto dell'uscita di sicurezza, l'A/V e' venuta e mi ha detto "la nuova politica e regolamento della nostra compagnia ha autorizzato a far aprire i portelli d'emergenza pure ai passeggeri, quindi ora le spieghero' come si apre blablablabla"
Qualche commento:
2) era una procedura che esisteva forse già da prima dell'11/9, è un protocollo di sicurezza particolare perché BA si sente "a richio", non solo controllano i bagagli ma spesso al gate perquisiscono alcuni pax a campione.
3) C'è tutto anche nelle safety card AZ
... che andrebbero lette attentamente [:301]
Lo standard del briefing lo fissano risp. CAA ed ENAC; se non vi piace quella italiana bisogna conttare il customer service di Via del Castro Pretorio ...
Ovviamente anchi gli AAVV italiani di EZY devono rispettare lo standard inglese.
4) e 5) Contribuisce l'inciviltà di alcuni pax, ma nei miei voli con BA non ho mai riscontrato uno standard superiore a quello di AZ. Aerei ben allestiti si trovano anche in AZ, invece su BA le riviste di bordo fanno spesso schifo: sporche , strappate e non le sostituiscono.
Sul rumore dei motori, non c'è il "gargarismo" perché gli AZ montano i CFM ed i BA gli IAE; cmq le compagnie aeree non scelgono i motori in base alle armoniche in decollo
2) era una procedura che esisteva forse già da prima dell'11/9, è un protocollo di sicurezza particolare perché BA si sente "a richio", non solo controllano i bagagli ma spesso al gate perquisiscono alcuni pax a campione.
3) C'è tutto anche nelle safety card AZ
... che andrebbero lette attentamente [:301]Lo standard del briefing lo fissano risp. CAA ed ENAC; se non vi piace quella italiana bisogna conttare il customer service di Via del Castro Pretorio ...
Ovviamente anchi gli AAVV italiani di EZY devono rispettare lo standard inglese.
4) e 5) Contribuisce l'inciviltà di alcuni pax, ma nei miei voli con BA non ho mai riscontrato uno standard superiore a quello di AZ. Aerei ben allestiti si trovano anche in AZ, invece su BA le riviste di bordo fanno spesso schifo: sporche , strappate e non le sostituiscono.
Sul rumore dei motori, non c'è il "gargarismo" perché gli AZ montano i CFM ed i BA gli IAE; cmq le compagnie aeree non scelgono i motori in base alle armoniche in decollo
se è per quello anche in molti vettori italiani... tutto ha avuto orgine, però, da chi ha importato , da noi, la cultura aeronautica inglese... così come lo fanno in SAA, in singapore, in qantas, in emirates, in qatar, in gulf air (guardacaso tutte nate ad immagine e somiglianza di BA)
ps: questo per dire che condivido il fatto che è questione di sistema e non di persone e quindi non di singoli italiani (salvo che il sistema, però, poi, lo fanno le persone)
ps: questo per dire che condivido il fatto che è questione di sistema e non di persone e quindi non di singoli italiani (salvo che il sistema, però, poi, lo fanno le persone)
Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Qualche commento:
2) era una procedura che esisteva forse già da prima dell'11/9, è un protocollo di sicurezza particolare perché BA si sente "a richio", non solo controllano i bagagli ma spesso al gate perquisiscono alcuni pax a campione.
3) C'è tutto anche nelle safety card AZ
Lo standard del briefing lo fissano risp. CAA ed ENAC; se non vi piace quella italiana bisogna conttare il customer service di Via del Castro Pretorio ...
Ovviamente anchi gli AAVV italiani di EZY devono rispettare lo standard inglese.
4) e 5) Contribuisce l'inciviltà di alcuni pax, ma nei miei voli con BA non ho mai riscontrato uno standard superiore a quello di AZ. Aerei ben allestiti si trovano anche in AZ, invece su BA le riviste di bordo fanno spesso schifo: sporche , strappate e non le sostituiscono.
Sul rumore dei motori, non c'è il "gargarismo" perché gli AZ montano i CFM ed i BA gli IAE; cmq le compagnie aeree non scelgono i motori in base alle armoniche in decollo
mi spiace ma lo standard del briefing non lo stabilisce proprio ENAC! il punto 4 (sicurezza) cosa c'azzecca con il punto 5?
xchè loro sono capaci di scegliere gente motivata a svolgere un determinato tipo di lavoro e non il raccomandato incapace di turno che và a lavorare solo x pagarsi la pensione e il mese di vacanza estiva,xchè loro i managers li sanno scegliere bene,non è gente che fino al giorno prima è stato parcheggiato in un partito o ha fatto la bella vita e i giorno dopo si ritrova a capo di 1 municipalizzata/statale con sotto 5 mila dipendenti,xchè i loro amministratori hanno consulenti capaci e disinteressati e non compagni di partito fatti della loro stessa foggia..............se penso che durante la settimana della moda milanese qualche cretino,scusate ma non trovo altro termine,ha pensato bene di chiudere il centro città e di bloccare la regione domenica.........è sempre la solita storia la nostre alternative sono di scegliere tra il pessimo e il peggiore o tra una merda fresca e una merda secca,se qualcuno passa da parigi domani si faccia sentire,meglio non raccontare quello che è successo venerdì e sabato a linate,roba da film alla totò e peppino.
tra ba e af in catering business vince ba, ma tra ba e az non è scontato chi vinca
eppoi ricordo i controlli uk molto dettagliati anche quando anni fa da studentello traversavo la Manica in traghetto da Rotterdam e a Harwich le boccette del beauty me le svuotavano direttamente...
eppoi ricordo i controlli uk molto dettagliati anche quando anni fa da studentello traversavo la Manica in traghetto da Rotterdam e a Harwich le boccette del beauty me le svuotavano direttamente...
@ Concorde: a parte la prima parte opinabile(questione di gusti) per il resto hai ragione ,quello che dici conferma il fatto che basta copiare in aviazione , d'altra parte la causa principale ce l'ha gentilmente spiegata M.eur The Jaguar questi non son neanche in grado di copiare....
Non c'entra niente con l'aviazione o forse c'entra molto, chissà... fatto sta che straquoto.
A bordo di G-BUSI (motorizzato CFM) ho constatato la stessa "fluidità" di cui parla concorde.Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Sul rumore dei motori, non c'è il "gargarismo" perché gli AZ montano i CFM ed i BA gli IAE; cmq le compagnie aeree non scelgono i motori in base alle armoniche in decollo
Marco
Del 4 non ho più scritto, ma tavolini, cinture e schienali sono attenti pure in AZ, gli unici che hanno toppato sono stati gli AV FR.
Del briefing mi era stato detto con certezza: non è uno standard di compagnia. L'ho scoperto perché incuriosito dalla parole molto simili del briefing tra due compagnie italiane.
Se non è l'ENAC chi è ? Illuminaci ..
Ci sono pure tanti AZ che non rantolano, circa la metà dei 321 e dei 320 sono "smooth" e quasi tutti i 319.Citazione:Messaggio inserito da Boeing747
...
A bordo di G-BUSI (motorizzato CFM) ho constatato la stessa "fluidità" di cui parla concorde.Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Sul rumore dei motori, non c'è il "gargarismo" perché gli AZ montano i CFM ed i BA gli IAE; cmq le compagnie aeree non scelgono i motori in base alle armoniche in decollo
Concorde non posso che quotarti. Mi spiace seguire ora il forum dal cellulare ma da grande amante di londra e di BA sono molto felice che anche altri abbiano la stessa mia passione.
aggiungiamo anche il fatto che in AZ si sta tagliando qualsiasi spesa che non abbia direttamente a che fare con la sicurezza .....
tipo se il sedile non si reclina o ha il cuscino deformato lo lasciano li ... o se il bracciolo si rompe lo aggiustano col nastro americano!!! (visto coi miei occhi su EI-CRM prima fila di economy!!!)
per il meccanismo delle code è molto semplice:
se l'addetta al check in chiamasse prima i frequent flyer e ne controllasse la tessera mandando via gli altri, e pioi quelli delle file in fondo, mandando via gli altri e controllando dopo b tre mesi non avremmo più la ressa, ma visto che chiunque si sente autorizzato a fre qualsiasi cosa perchè non controllano ....
tipo se il sedile non si reclina o ha il cuscino deformato lo lasciano li ... o se il bracciolo si rompe lo aggiustano col nastro americano!!! (visto coi miei occhi su EI-CRM prima fila di economy!!!)
per il meccanismo delle code è molto semplice:
se l'addetta al check in chiamasse prima i frequent flyer e ne controllasse la tessera mandando via gli altri, e pioi quelli delle file in fondo, mandando via gli altri e controllando dopo b tre mesi non avremmo più la ressa, ma visto che chiunque si sente autorizzato a fre qualsiasi cosa perchè non controllano ....
A parte le questioni tecniche e di sicurezza, qualsiasi persona "normale" puo' notare come ,in Italia,si stia perdendo sempre piu' il senso del vivere civile.Dispiace dirlo,ma e' cosi'.
vabbè dai te la racconto tutta... volevo fare il figo (quello che la sa lunga) ma a questo punto tocca dire la verità! su quel volo non ero solo, con me c'erano altre tre persone due delle quali sono istruttori assistenti di volo e una in particolare è stata all'addestramento di az team. è stata proprio questa a farmi notare (isieme all'altra persona) che il loro filmato è molto più completo di quello di az. abbiamo poi discusso sulla cosa notando però che il loro è anche più lungo e che se lo possono permettere non avendo l'obbligo delle due lingue (da noi deve essere in italiano e inglese). si potrebbe, diceva, copiare andrebbe però valutato, cronomentro alla mano, il tempo (per i taxi corti) ed eventualmente cosa tagliare. restava l'apprezzamento difondo per la completezza del filmato
la discussione, invece, sullo standard degli annunci lo facevo qualche mese fa con uno dei comandanti istruttore del 777 che ha la "tragica" pazienza di sopportare le mie lagne. discoro che era allargato ad altre ragionamenti.
settimana scorsa siamo decollati da fco su un md8o con una porta non armata. terminato il decollo l'ho fatto notare scherzosamente all'av che scherzosamente se l'è presa con la collega responsabile della porta. in quel volo al purser o era stata riportata un'info errata o lo stesso non aveva chiesto i riporti. di riflesso in flight deck erano state date info errate (su questa faccenda)!
non voglio intavolare una discussione perchè come "contropartita" dovrei citare mille altri esempi di perfezione degli aavv alitalia che non hanno nulla da invidiare a quelli di BA. basta mettere insieme un equipaggio formato in az team, basta avere a bordo un equipaggio fatto da gente come aviator o come lorenzoaz per non avere nulla da temere dai naviganti BA (peccato che come dico loro sono loro, isieme a molti altri, ad essere fuori posto). quello che però vorrei notare è che questo indica chiaramente che in az (per quel che concerne la cabina) oggi manca lo standard o forse manca la capacità/voglia di fare rispettare lo standard con la logica conseguenza di passare dal top al down completo. questo non succede in BA come non succede in molti altri vettori (lasciamo perdere af che è conciata peggio di alitalia)
No, il "rantolio" (come lo chiami tu) è dovuto principalmente alla conformazione della presa d'aria che genera suoni ad alta frequenza.
Il "gioco" tra statore e compressore è udibile solo con con il motore spento quando a terra viene fatto girare dal vento. Una volta in moto il tutto si mette "in tensione" (non è il termine più corretto, è solo per semplificare) e quel gioco non produce più nessun rumore.
Altro rumore è generato dai gas di scarico all'uscita del motore, ma è un rumore a frequenze molto più basse e molto meno udibile.
Quoto completamente I-FORD, se ci fosse un controllo esteso a tutti i servizi, magari tramite Audit, ed un relativo feedback che eliminasse e/o sostituisse gli anelli deboli della catena, certamente l'Alitalia risparmierebbe molti soldi e aumenterebbe enormemente la qualità, ma siamo in Italia, ahimé, mi chiedo se quei Manager conoscano il signicato del termine "audit"!
Marco
Marco
M'inchia Danilo, dopo anni e anni sono riuscito a capire il perchè del rumore di ferraglia a motore spento, denghiù.
Mi piacerebbe da matti partecipare a questa discussione, io e mio fratello Concorde ne abbiamo discusso diverse volte, sto parlando delle differenze di comportamento dei nostri AA/VV rispetto alla concorrenza, purtroppo mi astengo per non ricevere qualche cazziata dal solito che si sentirà offeso dalle mie parole da snob.
Comunque, non tutto è da buttare in AZ, molta gente si salverebbe se venisse fatta selezione, la cosa che mi irrita maggiomente è l'inconsistenza dello standard. 1 volo al settimo cielo e il successivo all'inferno. L'unica cosa che non mi trova d'accordo con te, Max, è il commento su AF, almeno nelle classi superiori, lo standard è rispettato anche dal lato sicurezza, praticamente impossibile decollare/atterrare con le borse non nelle cappelliere (solo un semplice esempio)
Mi piacerebbe da matti partecipare a questa discussione, io e mio fratello Concorde ne abbiamo discusso diverse volte, sto parlando delle differenze di comportamento dei nostri AA/VV rispetto alla concorrenza, purtroppo mi astengo per non ricevere qualche cazziata dal solito che si sentirà offeso dalle mie parole da snob.
Comunque, non tutto è da buttare in AZ, molta gente si salverebbe se venisse fatta selezione, la cosa che mi irrita maggiomente è l'inconsistenza dello standard. 1 volo al settimo cielo e il successivo all'inferno. L'unica cosa che non mi trova d'accordo con te, Max, è il commento su AF, almeno nelle classi superiori, lo standard è rispettato anche dal lato sicurezza, praticamente impossibile decollare/atterrare con le borse non nelle cappelliere (solo un semplice esempio)