Ryanair vince la PSO sulla DUB-KIR

[SkySurfer]

Ryanair si è aggiudicata una rotta domestica irlandese in PSO (= continuità territoriale sovvenzionata).

Si tratta della tratta Dublino-Kerry che dovrà essere operata 3 volte al giorno.
Ryanair opera già da Kerry verso Stansted, Luton e Hahn.

FR opera sul domestico collegando anche DUB a Cork...e aveva tentato recentemente anche la DUB-SNN.

Aer Arann si è invece aggiudicata le rotte per Galway, Donegal, Sligo, Londonderry (UK)...mentre CityJet quella per Knock.

 

[Cesare.Caldi]

Daccodo che avranno dei contributi ma una rotta come Dublino-Kerry 3x daily con 738 da 189 posti mi sembra mostruoso...

 

[SkySurfer]

Questo il contributo che FR percepirà in un anno :

€4,287,719.00

 

[Cesare.Caldi]

Questo il contributo che FR percepirà in un anno :

€4,287,719.00

Sono tanti soldi ma quanto costa far volare sulla rotta un 738 3x daily con biglietti che prevedo in offerta fissa a 1 centesimo....

 

[SkySurfer]

Sono tanti soldi ma quanto costa far volare sulla rotta un 738 3x daily con biglietti che prevedo in offerta fissa a 1 centesimo....

è una rotta brevissima, oggi operata da Aer Arann 4 daily con AT7.

Penso che KIR diventerà, a questo punto, la quarta base in RoI.

 

[Michele-TRN]

... e dire che in Italia ha sempre snobbato le mille gare di continuità territoriale che si sono fatte!

 

[Cesare.Caldi]

Penso che KIR diventerà, a questo punto, la quarta base in RoI.

Non è detto, il 3x daily potrebbe essere fatto con aereo di base DUB

 

[gateA1]

Fa così schifo la rete ferroviaria irlandese tanto da preferire l'aereo su tratte da solo 300km ?

 

[goafan]

Fa così schifo la rete ferroviaria irlandese tanto da preferire l'aereo su tratte da solo 300km ?

Mi sembra un modo per buttare al cesso un cifra esorbitante...

CIAO
_goa

 

[gateA1]

Mi sembra un modo per buttare al cesso un cifra esorbitante...

CIAO
_goa

In Italia sarebbe impensabile prendere l'aereo per fare tragitti così brevi, in Irlanda ci piazzano anche la continuità territoriale:

Dublino-Kerry 303 km
Dublino-Donegal 263 km
Dublino-Galway 217 km
Dublino-Sligo 207 km

 

[goafan]

In Italia sarebbe impensabile prendere l'aereo per fare tragitti così brevi, in Irlanda ci piazzano anche la continuità territoriale:

Avrano inventato anche la regina delle lowcost ma poi si perdono buttando soldi in questo modo... :morto:

CIAO
_goa

 

[SkySurfer]

Avrano inventato anche la regina delle lowcost ma poi si perdono buttando soldi in questo modo... :morto:

CIAO
_goa

Tuttavia, hanno un'eccellente mobilità interna (non solo su superficie) con prezzi molto bassi.

Il governo irlandese stanzia sempre cifre di una certa entità per il continuo sviluppo delle regioni occidentali.

L'Irlanda è uno degli stati più ricchi d'Europa e col più alto tasso di incremento del PIL...

 

[Cesare.Caldi]

Avrano inventato anche la regina delle lowcost ma poi si perdono buttando soldi in questo modo... :morto:

Perchè i nostri voli in continuità su Albenga o Cuneo come li consideri...

 

[gateA1]

Tuttavia, hanno un'eccellente mobilità interna (non solo su superficie) con prezzi molto bassi.

Il governo irlandese stanzia sempre cifre di una certa entità per il continuo sviluppo delle regioni occidentali.

L'Irlanda è uno degli stati più ricchi d'Europa e col più alto tasso di incremento del PIL...

Ma evidentemente non hanno una rete su ferro capillare ed estesa.

Un qualsiasi treno medio decente che va a 120 all'ora è senza dubbio preferibile all'aereo su tratte del genere.

 

[goafan]

Ma evidentemente non hanno una rete su ferro capillare ed estesa.

Un qualsiasi treno medio decente che va a 120 all'ora è senza dubbio preferibile all'aereo su tratte del genere.

Ecco perchè la "cura del ferro" è preferibile... Lo sviluppo futuro passa da li.

CIAO
_goa

 

[goafan]

Perchè i nostri voli in continuità su Albenga o Cuneo come li consideri...

Penso che la mia opinione in proposito sia assai chiara!

CIAO
_goa

 

[SkySurfer]

Ma evidentemente non hanno una rete su ferro capillare ed estesa.

Un qualsiasi treno medio decente che va a 120 all'ora è senza dubbio preferibile all'aereo su tratte del genere.

La rete ferroviaria c'è e tocca le principali località anche servite dall'aereo.

Ma l'aereo costa spesso anche di meno e la gente che si muove per affari lo predilige rispetto al trasporto su terra.

Tanto si parte da scali regionali con tempi limitati di accettazione ed imbarco.

Non capisco perchè vi stupite : per loro è come prendere il bus.

 

[Cesare.Caldi]

Ecco perchè la "cura del ferro" è preferibile... Lo sviluppo futuro passa da li.

Il problema è che per creare una rete ferroviaria ci vuole tempo e molti piu' soldi di quanti servono per sovvenzionare dei voli in continuità che sono subito disponibili...

 

[Cesare.Caldi]

Non capisco perchè vi stupite : per loro è come prendere il bus.

Speriamo che in futuro lo diventi anche da noi, c'è ancora molta gente che per andare ad esempio da nord a sud usa il treno o l'auto che hanno tempi di spostamento e costi maggiori dell' aereo

 

[SkySurfer]

Il problema è che per creare una rete ferroviaria ci vuole tempo e molti piu' soldi di quanti servono per sovvenzionare dei voli in continuità che sono subito disponibili...

Ma la rete ferroviaria decente in Irlanda c'è, con tariffe anche concorrenziali.