Del resto non tutte le rotte sono Bergamo Londra o Roma Parigi. Più si aprono destinazioni improbabili maggiori saranno gli scali con un piede nella fossa e più aumenterà la richiesta di denaro: un modo di fare non lontano da quello degli strozzini.
Ryanair chiude 7 rotte ad Alghero
- Autore Discussione stefanopicariello
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Del resto non tutte le rotte sono Bergamo Londra o Roma Parigi. Più si aprono destinazioni improbabili maggiori saranno gli scali con un piede nella fossa e più aumenterà la richiesta di denaro: un modo di fare non lontano da quello degli strozzini.
CAG-LIN si reggerebbe benissimo senza aiuti CT, la PMO-LIN la CTA-LIN/MXP la BRI-LIN ecc..son tutte linee che vanno bene e hanno profitti pure senza aiuti esterni..
Prima che arrivasse FR, era attivo da qualche tempo un volo charter estivo Billund-Alghero, ad opera di TUI Denmark (Star Tour) ed un altro t.o. danese. Quindi non è proprio traffico creato dal nulla.
Ora però si trovano senza nè charter, nè il tanto amato e richiesto volo "low-cost". Ben gli sta.
Si ma è da due anni che i charter su AHO son praticamente spariti (lo stesso discorso vale per cagliari)..
Parlavo di charter in generale
Allora, ti sbagli, perchè per l'estate 2010 ci sono charter incoming dalla Scandinavia per Alghero con partenze da Stoccolma, Oslo, Copenhagen ed Helsinki.
E chi ha scritto che sono spariti del tutto?
ho detto PRATICAMENTE spariti prima erano molti di piu'E chi ha scritto che sono spariti del tutto?
Dalla Scandinavia sono solo spariti : 1xw da GOT ed 1xw da BLL. Null'altro. CPH è aumentata però a 2xw.
Il raffronto è nel quinquiennio 2005-2010.
Da qui a dire che sono praticamente spariti...ne corre...
Ho preso ad esempio una destinazione casuale.
Se veramente c'è spazio e margine di profitto per flussi turistici BLL-AHO non tarderanno a ritornare danesi con l'ombrellone e il secchiello con altri vettori e impacchettamenti vari.
Io penso che il collegamento sia sostenibile in modalità charter 2-3 mesi l'anno, con una sola frequenza settimanale.
Pensare di riempire decentemente il volo da Aprile ad Ottobre, due volte la settimana, è già più difficile.
Certe affermazioni mi lasciano sconcertato, vallo a spiegare ai lavoratori di AHO e a tutto l'indotto turistico...
Ti pare che AirOne e Meridiana vadano a coprire la AHO-BLL, AHO-BRI o la AHO-REU senza sostanziosi contributi?
E' chiaramente pura utopia...
Di sicuro AirOne si può cimentare in un AHO-MXP annuale e non solo stagionale, mentre Meridiana la vedrei bene con un volo verso la sua roccaforte Verona, magari coterminalizzato con CAG e OLB
A parte gli scherzi, qualcuno in Giunta doveva aspettarselo un voltagabbana di questo tipo da parte degli irlandesi, d'altronde non sono mica una onlus.
Tra l'altro è accaduto in aeroporti di città ben più grandi e importanti di Alghero.
Ti pare che AirOne e Meridiana vadano a coprire la AHO-BLL, AHO-BRI o la AHO-REU senza sostanziosi contributi?
E' chiaramente pura utopia...
Di sicuro AirOne si può cimentare in un AHO-MXP annuale e non solo stagionale, mentre Meridiana la vedrei bene con un volo verso la sua roccaforte Verona, magari coterminalizzato con CAG e OLB
A parte gli scherzi, qualcuno in Giunta doveva aspettarselo un voltagabbana di questo tipo da parte degli irlandesi, d'altronde non sono mica una onlus.
Mah, ormai in Sardegna non mi sorprende piu' nulla purtroppo..
La Lorettu è vergognosa quando parla di AirOne e Meridiana (che già ora fa pagare i voli in CT più cari di Alitalia!) come alternativa al low cost. L'unica vera alternativa credibile sarebbe se mettessero sul piatto un accordo già chiuso con Easyjet. Il resto è fuffa.
E comunque, scommetto che quando fra un anno o due FR giocherà al rialzo anche su Cagliari, i soldi magicamente salteranno fuori.
E comunque, scommetto che quando fra un anno o due FR giocherà al rialzo anche su Cagliari, i soldi magicamente salteranno fuori.
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