vero, però secondo me in UK il trasporto su ferro pesca tradizionalmente tanti "colletti bianchi" che vanno a lavorare, insomma l' utilizzo dei treni da parte della cosidetta utenza business è più radicato sia su corte che medie distanze.
Ripercussioni dell' apertura AV Milano-Bologna
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
vero, però secondo me in UK il trasporto su ferro pesca tradizionalmente tanti "colletti bianchi" che vanno a lavorare, insomma l' utilizzo dei treni da parte della cosidetta utenza business è più radicato sia su corte che medie distanze.
Come faranno diversi ESAV tra Roma ed altre città in 3h59 potevano istituire una coppia da Pescara a Milano e viceversa in 3h59 saltando la fermata di Bologna!
esempio
MI 18.00 RN 19.55 AN 20.45 PE 21.59
PE 5.01 AN 6.15 RN 07.05 MI 09.00
a Rimini coincidenze da/per città riviera direzione Ravenna e direzione Ancona
ad Ancona coincidenze da/per città riviera direzione Pescara
Il materiale per effettuarlo lo hanno! anzichè mandare un treno in deposito a Milano Fiorenza gli fanno fare una trasferta al mare!
esempio
MI 18.00 RN 19.55 AN 20.45 PE 21.59
PE 5.01 AN 6.15 RN 07.05 MI 09.00
a Rimini coincidenze da/per città riviera direzione Ravenna e direzione Ancona
ad Ancona coincidenze da/per città riviera direzione Pescara
Il materiale per effettuarlo lo hanno! anzichè mandare un treno in deposito a Milano Fiorenza gli fanno fare una trasferta al mare!
Esatto!Secondo me sono molto più spaziosi e nuovi!Le migliori carrozze mai usate!Vedremo se l'alta velocità le migliorerà ancora!
[OT] Nuovi orari Alta Velocità
Ho preso in considerazione soltanto le tratte in diretta concorrenza con l'aereo:
Milano-Roma 3h30min (AV Fast, non stop); 3h59min (AV, ferma a BO e FI)
Bologna-Roma 2h19min (AV Fast, non stop); 2h50min (AV, ferma a FI)
Milano-Napoli 4h50min (AV Fast, non ferma a FI); 5h35min (AV, ferma a BO, FI e RM)
Bologna-Napoli 2h43min (AV Fast, non ferma a FI); 3h25min (AV, ferma a FI e RM)
L'offerta appare ancora piuttosto limitata. C'è da dire, inoltre, che ancora non è completata la penetrazione urbana AV a Napoli che ridurrà i tempi di ulteriori 20 min (55 min NA-RM, ancora meno sulla RM-NA Afragola). Allo studio il non stop sulla Milano-Napoli che impiegherà 4h secche.
Direi che il collegamento aereo tra Napoli e Bologna ha i mesi contati (attualmente vi opera AirOne con un trigiornaliero).
Ho preso in considerazione soltanto le tratte in diretta concorrenza con l'aereo:
Milano-Roma 3h30min (AV Fast, non stop); 3h59min (AV, ferma a BO e FI)
Bologna-Roma 2h19min (AV Fast, non stop); 2h50min (AV, ferma a FI)
Milano-Napoli 4h50min (AV Fast, non ferma a FI); 5h35min (AV, ferma a BO, FI e RM)
Bologna-Napoli 2h43min (AV Fast, non ferma a FI); 3h25min (AV, ferma a FI e RM)
L'offerta appare ancora piuttosto limitata. C'è da dire, inoltre, che ancora non è completata la penetrazione urbana AV a Napoli che ridurrà i tempi di ulteriori 20 min (55 min NA-RM, ancora meno sulla RM-NA Afragola). Allo studio il non stop sulla Milano-Napoli che impiegherà 4h secche.
Direi che il collegamento aereo tra Napoli e Bologna ha i mesi contati (attualmente vi opera AirOne con un trigiornaliero).
Hanno ridotto di circa 40 minuti un viaggio Milano-Foggia in treno abbinando un AV fino a Bologna e poi un es city fino a Foggia, naturalmente il costo del bilgietto è aumentato.
ciao.
ciao.
Per quanto riguarda le tariffe (1a/2a classe):
Milano-Roma 98/71 €
Milano-Napoli 112/79 €
Offerta a/r in giornata:
Milano-Roma-Milano 142/103 €
Milano-Napoli-Milano 163/114 €
Pare non siano state ancora caricate le tariffe relative alle tratte da BO.
Milano-Roma 98/71 €
Milano-Napoli 112/79 €
Offerta a/r in giornata:
Milano-Roma-Milano 142/103 €
Milano-Napoli-Milano 163/114 €
Pare non siano state ancora caricate le tariffe relative alle tratte da BO.
Che facciano un servizio vergognosom convengo. Che il trasferire tutti gli euroster sulla tratta ad A.V. per prendere il guadagno che deriva dalla linea più remunerativa, sia una scelta commercialmente corretta è un fatto.
Perché tutto va male non può esimerci dal giudicare bene ciò che lo è. Certamente la ferrovia non sarà un concorrente dell'aereo dalla Puglia. Sulla Milano Bologna Roma si! Non dimenticarti che da termini si arriva a via Veneto a piedi.
Iperquoto!ky:
Non mi sembra che la linea bologna pescara sia ad alta velocità. L'alta velcità la da più la linea del treno che invece invecchia precocemente se non frequenta linee dedicate.
C'è mai stata qualche azienda di trasporti italiana in grazia di Dio? Secondo voi cambierà qualcosa con i nuovi treni veloci? Poveri illusi...
Tornando al titolo del thread è palese che sia una bugia. I prezzi dei biglietti vengono alzati in modo da non rompere le uova nel paniere di Cai, che dal 1° dicembre avrà il monopolio della Linate-Fiumicino. E il monopolio resta, in modo che nessuno faccia concorrenza a Cai e FS.
Resta il fatto che i tempi di percorrenza sarebbero ampiamente migliorabili in virtù di una direttrice a tracciato omogeneo, sviluppata quasi interamente in rettilineo.
Oltretutto gli ETR500 sono convogli versatili, in grado di viaggiare a 250 km/h anche nelle linee ordinarie.
sono le linee ordinarie che hanno dei limiti strutturali di velocità massime sopportabili.
Quoto: ma far viaggiare un ES a 110 km. è a dir poco ridicolo.
Una media di 150 km/h è una velocità tranquillamente sostenibile dalla rete attuale.
si ma su certe linee transitano anche treni regionali, interegionali e merci, quindi le tracce devono tener conto anche di loro.
Considerazione personale:
giovedì scorso ho lasciato l'hotel Exedra - Piazza Esedra, ovvero 4 minuti apiedi dalla stazione Termini alle 14e55. 40 minuti di macchina per FCO. Volo per LIN delle 16e30. Atterrato a LIN alle 17e35. Ero in Piazza San Babila alle 17e55.
Tutto questo non arrivando al limite a FCO, quindi con ancora 20 minuti buoni di margine.
Tutto questo per dire che secondo me l'AV MI-RM a 3h30 non è ancora concorrenziale e a mio parere neppure quella a 3h lo sarà completamente.
Certo se poi pensate che ho speso 600 Euro a/r, sul prezzo l'AV è concorrenziale alla grande...
giovedì scorso ho lasciato l'hotel Exedra - Piazza Esedra, ovvero 4 minuti apiedi dalla stazione Termini alle 14e55. 40 minuti di macchina per FCO. Volo per LIN delle 16e30. Atterrato a LIN alle 17e35. Ero in Piazza San Babila alle 17e55.
Tutto questo non arrivando al limite a FCO, quindi con ancora 20 minuti buoni di margine.
Tutto questo per dire che secondo me l'AV MI-RM a 3h30 non è ancora concorrenziale e a mio parere neppure quella a 3h lo sarà completamente.
Certo se poi pensate che ho speso 600 Euro a/r, sul prezzo l'AV è concorrenziale alla grande...
...più il costo del taxi, che da un apt è più alto che dalla stazione in centro città.
Se non erro,si arrivera' ad avere un Roma Termini-Milano Rogoredo con percorrenza di 2 ore e 30 minuti. A quel punto (Tenuto conto anche delle tariffe Cai sulla FCO-LIN)il treno diventera' la primissima scelta per la clientela business.
