Boh. quello che ho preso io era proprio come un vecchio espresso. Gli ho mandato il biglietto per il rimborso ma ancora non ho ricevuto nulla... E se mai dovessi ricevere il voucher per l'acquisto di un nuovo biglietto, lo strapperò...
Ripercussioni dell' apertura AV Milano-Bologna
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
Boh. quello che ho preso io era proprio come un vecchio espresso. Gli ho mandato il biglietto per il rimborso ma ancora non ho ricevuto nulla... E se mai dovessi ricevere il voucher per l'acquisto di un nuovo biglietto, lo strapperò...
FS
....Vedo che anche in Italia le FS/Trenitalia suscitano perplessità. Giulio Andreotti aveva fra l' altro detto:....."In Italia ci sono due tipi di matti, chi si crede Napoleone e chi crede di sistemare le Ferrovie dello Stato" (Eh eh eh eh....)
Piu' seriamente: come puo' essere credibile un ente (FS/Trenitalia) i cui convogli regionali (per esempio) fra Milano e Chiasso (49 km !), quindi accesso a un altro Stato, impiegano 1h 15' ?...
Altro che alta velocità...In ogni caso la ferrovia deve essere per tutti, non per un' élite e un biglietto Milano-Roma (parlo evidentemente da svizzero) dovrebbe costare ...come un biglietto normale, con eventuali abbonamenti validi, senza supplementi. Altrimenti come fa un Paese fra i piu' "europei" come l' Italia ad accettare la regola "EU" che in futuro e fino a 600 km, come trasporto dev' essere privilegiata la ferrovia ?
....Vedo che anche in Italia le FS/Trenitalia suscitano perplessità. Giulio Andreotti aveva fra l' altro detto:....."In Italia ci sono due tipi di matti, chi si crede Napoleone e chi crede di sistemare le Ferrovie dello Stato" (Eh eh eh eh....)
Piu' seriamente: come puo' essere credibile un ente (FS/Trenitalia) i cui convogli regionali (per esempio) fra Milano e Chiasso (49 km !), quindi accesso a un altro Stato, impiegano 1h 15' ?...
Altro che alta velocità...In ogni caso la ferrovia deve essere per tutti, non per un' élite e un biglietto Milano-Roma (parlo evidentemente da svizzero) dovrebbe costare ...come un biglietto normale, con eventuali abbonamenti validi, senza supplementi. Altrimenti come fa un Paese fra i piu' "europei" come l' Italia ad accettare la regola "EU" che in futuro e fino a 600 km, come trasporto dev' essere privilegiata la ferrovia ?
Si come no, prendo regolarmente il treno per 2 volte a settimana ed ogni volta mi riprometto di usare un carrello tipo miniera per andare dove devo andare...
L'unica alternativa all' AV per chi vuole spendere poco saranno i voli low cost ad esempio MXP-FCO di Easyjet 4x daily e BGY-CIA 4x daily di Ryanair a partire da 50 euro a/r comprese tasse contro gli oltre 200 euro dell'AV che sarà invece la scelta prevalente dei pax businees. Bisogna vedere cosa succederà anche con la cessione degli slot a LIN a seguito della fusione AZ+AP, potrebbero entrare delle low cost anche sulla LIN-FCO
No, gli EurostarCity sono rimodellati rispetto ai vecchi Intercity e hanno le carrozze a salone unico, non ci sono piu' i vecchi scompartimenti per fortuna
Secondo me chi abita a Bari non ha nessun tipo di problema a prendere l'aereo, ormai c'è un offerta cosi ampia... il problema è di chi non è di Bari...
non lo specificano... ma si tratta di tariffa o/w o return?
perchè nel primo caso sarebbe un aumento del 90%.... nel secondo una diminuzione del 10% rispetto alle attuali... e mi sembra una cosa non proprio in stile Trenitalia
se fosse la prima ipotesi:
SONO PAZZI!?!??!?!
Ma non è stata già lanciata una cordata sull' AV privata in Italia? E' la NTV di Montezemolo, Nuovo Trasporto Viaggiatori... se cercate c'è anche il sito. Funzionerà?
non esiste una linea roma-l'aquila .... a l'aquila credo ci arrivi solo la "littorina"
beh... hanno detto che ruberanno clienti ad Alitalia
che se continua cosi´, non esistera´piu´
altro che incredibile e vergognoso:
realistico, e avvilente, direi io.
le fs prima di pensare a rubare clienti ad az dovrebbero pensare a vergognarsi per il servizio pessimo che offrono specie sui treni ad alta frequentazione (regionali)!
Per i miscredenti, dal prossimo dicembre la nuova AV:
1 treno/ora Torino PN-Milano PG-Bologna-Firenze Rifredi-Roma Tiburtina-Napoli con alcune corse prolungate da/per Salerno
1 treno ora Milano Centrale-Bologna-Firenze-Roma Termini
2 coppie A/R Milano-Roma No stop
1 treno A/R Bergamo-Brescia-Cremona-Bologna-Firenze-Roma Termini
1 treno ora Venezia-Bologna-Firenze-Roma-Napoli (con corse prolungate a Udine e Trieste)
3 coppie A/R Bolzano-Verona-Bologna-Firenze-Roma Termini
Il che tradotto vuol dire: un treno ogni 30' tra Milano e Roma, un treno ogni 15' in mattinata ed in serata tra Bologna e Roma, un treno ogni 30' tra Roma e Napoli, un treno all'ora tra Torino e Roma ecc.. ecc...
In teoria sarebbe tutto pronto per fare a pezzi il trasporto aereo nazionale ma se ci vorranno 100 € sola andata tra Milano e Roma..... penso che Easyjet e Ryanair possano dormire sonni tranquillissimi, anzi, potrebbero anche incrementare ulteriormente le frequenze, mentre per la CAI la vedo molto dura su LIN-MXP visto che i prezzi saranno analoghi a quelli dell'AV ma con essa sembrerà, soprattutto in alcuni orari, di prendere più che altro, la metropolitana.
1 treno/ora Torino PN-Milano PG-Bologna-Firenze Rifredi-Roma Tiburtina-Napoli con alcune corse prolungate da/per Salerno
1 treno ora Milano Centrale-Bologna-Firenze-Roma Termini
2 coppie A/R Milano-Roma No stop
1 treno A/R Bergamo-Brescia-Cremona-Bologna-Firenze-Roma Termini
1 treno ora Venezia-Bologna-Firenze-Roma-Napoli (con corse prolungate a Udine e Trieste)
3 coppie A/R Bolzano-Verona-Bologna-Firenze-Roma Termini
Il che tradotto vuol dire: un treno ogni 30' tra Milano e Roma, un treno ogni 15' in mattinata ed in serata tra Bologna e Roma, un treno ogni 30' tra Roma e Napoli, un treno all'ora tra Torino e Roma ecc.. ecc...
In teoria sarebbe tutto pronto per fare a pezzi il trasporto aereo nazionale ma se ci vorranno 100 € sola andata tra Milano e Roma..... penso che Easyjet e Ryanair possano dormire sonni tranquillissimi, anzi, potrebbero anche incrementare ulteriormente le frequenze, mentre per la CAI la vedo molto dura su LIN-MXP visto che i prezzi saranno analoghi a quelli dell'AV ma con essa sembrerà, soprattutto in alcuni orari, di prendere più che altro, la metropolitana.
@I-DADO
le premesse del servizioo ferroviario sembrano buone, ma in tutta onestà sarà in grado Trenitalia di rispettare le promesse?
ne dubito fortemente, mi aspetto servizio come sempre scadente e con ritardi.
le premesse del servizioo ferroviario sembrano buone, ma in tutta onestà sarà in grado Trenitalia di rispettare le promesse?
ne dubito fortemente, mi aspetto servizio come sempre scadente e con ritardi.
Secondo me sì anche perchè negli ultimi anni hanno soppresso più o meno tutto quello che non avesse a che fare con l'AV sulla lunga percorrenza. Hanno più che dimezzato i treni notturni e ora dispongono anche delle infrastrutture necessarie.
Non secondariamente tra tre anni avranno anche la vera concorrenza per cui hanno la necessità fisiologica di fidelizzare col servizio una bello zoccolo duro di clientela.
Non secondariamente tra tre anni avranno anche la vera concorrenza per cui hanno la necessità fisiologica di fidelizzare col servizio una bello zoccolo duro di clientela.
Quoto una lettera pubblicata oggi su una rubrica de La Stampa.
Interessante non notare il riferimento aviatorio di pessimo gusto da parte dell'addetto di Trenitalia.
Di sicuro buon auspicio per chi vuole rubare clienti.....ai trasporti di bestiame, più che alle compagnie aeree...
Interessante non notare il riferimento aviatorio di pessimo gusto da parte dell'addetto di Trenitalia.
Di sicuro buon auspicio per chi vuole rubare clienti.....ai trasporti di bestiame, più che alle compagnie aeree...
più che una cordata sull'AV direi che è una società già fondata che intende operare ed in progetto di acquistare un certo numero di aerei..pardon, treni.
Non devono salvare nessuno
Si si, mi sono espresso male i-givo, è una privata che intende fare concorrenza all' AV di Trenitalia sfruttando le reti di RFI a quanto ho capito...