Precipita Volo Air India diretto a Londra AI 171
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
Prima cosa a cui ho pensato i flap (cosa che controllo ad ogni volo, tipo fobia, dopo l'incidente Spanair a MAD).
Crash: India B788 at Ahmedabad on Jun 12th 2025, lost height shortly after takeoff
By Simon Hradecky, created Thursday, Jun 12th 2025 09:13Z, last updated Thursday, Jun 12th 2025 09:32Z
An Air India Boeing 787-8, registration VT-ANB performing flight AI-171 from Ahmedabad (India) to London Gatwick,EN (UK) with 232 passengers and 12 crew, was departing Ahmedabad's runway 23 at 13:38L (08:08Z) and crashed into Meghaninagar surbub about 0.5nm past the runway end. Rescue services are at the scene.
The airline confirmed an incident with flight AI-171.
According to ADS-B the aircraft had lined up runway 23 directly from the apron, without backtracking, leaving a takeoff distance available of 1900 meters/6300 feet. In the last ADS-B position the aircraft had climbed to about 625 feet MSL (about 400 feet AGL) at 174 knots over ground.
1900m sono pochi anche per un B737. Non so di cosa abbia bisogno un 787 pieno però... Qualche collega B787 rated?
R.I.P., un vero peccato.
R.I.P., un vero peccato.
Secondo me la questione del mancato backtrack è falsa... manca semplicemente la copertura di Flightradar24.
Questa è la traccia del B77L di Emirates decollato qualche ora prima...
Questo lo stesso volo dell'incidente, ma di ieri...
edit: però effettivamente un po' di backtrack si vede in quello di ieri...
Emirates, invece, andando solo a Dubai sarà stato leggero.
Questa è la traccia del B77L di Emirates decollato qualche ora prima...
Questo lo stesso volo dell'incidente, ma di ieri...
edit: però effettivamente un po' di backtrack si vede in quello di ieri...
Emirates, invece, andando solo a Dubai sarà stato leggero.
Pur se la pista in totale è molto lunga, 3.500 metri, dalle tracce parrebbe ad esempio che EK sia partito ieri con solo 1.800 metri circa, non so sino a che punto siano dati affidabili.
Per un profano, se un aereo scende contro la volonta' del pilota (dimostrata dal Mayday) ma relativamente controllato (in base al video) le cause possono essere motori piantati o flap bloccati o che altro?
Lo so che non bisognerebbe tirare a indovinare troppo presto. Ma sono profano e ne approfitto.
Lo so che non bisognerebbe tirare a indovinare troppo presto. Ma sono profano e ne approfitto.
Anche secondo me le tracce non sono affidabili, sembrerebbe che tutti partano più o meno da quella posizione senza fare il bt... e inoltre le posizioni degli aeromobili, anche in arrivo, sono spesso sfasati rispetto alla pista o fanno delle strane traiettorie.
Un pensiero alle vittime, sperando ci siano superstiti, ma ho paura che ci siano molte vittime a terra.
Ci sono evidenze di bird strike?
Ci sono evidenze di bird strike?
"According to ADS-B the aircraft had lined up runway 23 directly from the apron, without backtracking..."
Ma anche questo sistema sarebbe inaffidabile?
Perché su questo si basa AvHerald
Ma anche questo sistema sarebbe inaffidabile?
Perché su questo si basa AvHerald
Rumore dicono flips up in stead of gear...
Ad andarla a cercare in effetti sembra estesa, ma potrebbe essere un artefatto della compressione video..
Il rumore, concentrati sul rumore che si sente ad inizio video, tipo il ronzio di un drone. Quello è il rumore che fa una RAT estesa (vedi secondo video e confronta).
Che brutta sensazione, ho il dubbio di aver utilizzato quell'aereo fra DEL e MXP nel febbraio 2024, all'andata era VT-ANA, al ritorno non mi ricordo se era VT-ANB o VT-AND.
RIP alle vittime che saranno purtroppo tante.
RIP alle vittime che saranno purtroppo tante.