Questo è solo uno dei sintomi di una sovracapacità generalizzata sul nazionale, voluta solo ed esclusivamente per mantenere il presidio sulla penisola.
Invece di cedere una manciata di macchine nuove (7 anni di vita?), che si integrerebbe perfettamente con l'ultimo ordine di regional effettuato, le si potrebbe mantenere in servizio e, se si vogliono mantenere le frequenze, sostituirle ai 32X su fasce orarie in cui non li si riesce a riempire. Il nazionale, IMHO, ad esclusione di alcune rotte in alcuni orari, potrebbe funzionare benissimo con aa/mm di capacità inferiore ai 160 e rotti posti degli attuali NB francesi, e le macchine liberate potrebbero essere utilizzate per ampliare e completare l'offerta sia da FCO che da MXP.
