Nuove rotte Alitalia
- Autore Discussione Marco Clemente
- Data d'inizio
Spero non sia vero, perchè non ci sarebbe certificazione migliore dell'inadeguatezza di FCO come hub per AZ. Vado anch'io a memoria, mi pare di aver letto tempo fa che persino hub utilizzati da compagnie con un ampio network globale come FRA e DXB avevano un o/d intorno al 40%. E se non riescono loro a fare più del 60% di transiti in condizioni così favorevoli, non vedo come potrebbe riuscirci AZ con 4 LR in croce, abbinati al richiamo di una città come Roma.
Peraltro se ben ricordo anni fa fu pubblicato un post con i transiti totali a FCO (mi pare sopra i 4M), MXP (sotto il milione) e LIN (tra 1 e 2M). Purtroppo non sono riuscito a trovarlo, per cui prendi le cifre con le molle. Ma mi pare che i valori più o meno fossero quelli.
Lo sapevo anch'io, anche se in una discussione qualche tempo fa erano stati dati contrastanti.
Comunque stavo cercando di dire un'altra cosa: Londonfog ha chiesto cosa si regge P2P sull'Italia oltre a JFK ed EZE, io ho risposto PEK ed ICN (un daily, non due o tre) ma solo se si sa vendere bene in oriente, cosa che AZ ha dimostrato di non saper fare, perché la maggior parte del traffico origina là.
MEX chiusa dal 15/1 al 5/3. Suppongo sia il prezzo pagato alla JV per avere LAX annuale (anche se con 50 giorni di chiusura nel periodo più morto).
Alitalia W17 Mexico City service changes
By Jim Liu
Posted31 May 2017 04:00
Alitalia in this week’s schedule update adjusted planned Rome – Mexico City operation for winter 2017/18 season. Latest adjustment sees the 3 weekly flights being cancelled temporary, from 15JAN18 to 05MAR18. Boeing 777-200ER operates this route.
AZ676 FCO1040 – 1745MEX 772 247
AZ677 MEX2345 – 1830+1FCO 772 247
Alitalia extends Los Angeles to year-round service in W17
By Jim Liu Twitter LinkedIn
Posted31 May 2017 03:30
Alitalia this week has opened bookings for Rome – Los Angeles route during winter season, effective from 29OCT17, as the Skyteam member converts this summer seasonal route to year-round operation. For winter schedule, the 777-200ER aircraft will operate this route 3 times a week, however there will be no operation from 15JAN18 to 06MAR18.
AZ620 FCO1000 – 1410LAX 772 357
AZ621 LAX1610 – 1310+1FCO 772 357
Alitalia last operated this route on year-round basis in winter 2010/11.
Fonte: Airlineroute
Alitalia W17 Mexico City service changes
By Jim Liu
Posted31 May 2017 04:00
Alitalia in this week’s schedule update adjusted planned Rome – Mexico City operation for winter 2017/18 season. Latest adjustment sees the 3 weekly flights being cancelled temporary, from 15JAN18 to 05MAR18. Boeing 777-200ER operates this route.
AZ676 FCO1040 – 1745MEX 772 247
AZ677 MEX2345 – 1830+1FCO 772 247
Alitalia extends Los Angeles to year-round service in W17
By Jim Liu Twitter LinkedIn
Posted31 May 2017 03:30
Alitalia this week has opened bookings for Rome – Los Angeles route during winter season, effective from 29OCT17, as the Skyteam member converts this summer seasonal route to year-round operation. For winter schedule, the 777-200ER aircraft will operate this route 3 times a week, however there will be no operation from 15JAN18 to 06MAR18.
AZ620 FCO1000 – 1410LAX 772 357
AZ621 LAX1610 – 1310+1FCO 772 357
Alitalia last operated this route on year-round basis in winter 2010/11.
Fonte: Airlineroute
Certo che con ste continue aperture e chiusure di rotte cambi operativi sono più i danni che fanno sopratutto ai conti che non altro...
se fosse una chiusura sarei d'accordo con te. Ma un adeguamento per fare in modo che una rotta sia profittevole penso sia giusto.
bookings FCO MEX, JAN-MAR 17, all classes
AZ 706 57.82 %
IB 212 17.36 %
LH 91 7.45 %
KL 75 6.14 %
AF 74 6.06 %
AM 35 2.87 %
BA 13 1.06 %
UA 7 0.57 %
DL 6 0.49 %
TP 1 0.08 %
UX 1 0.08 %
Grand Total 1,221
Sono 400 pax/mese, 100 weekly
@ Belumosi, la questione posta da Paolo61 ha un suo perche', il catchment potential e' in effetti molto piu' ampio se calcoliamo i transiti.
E TUTTAVIA, cio' peggiora ulteriormente le performance di AZ, dal momento che i transiti domestici sono di gran lunga inferiori alle potenzialita' di feeders offerte dalle compagnie che operano sull'Italia.
Infatti, prendendo l'ITALIA come origin questo il risultato (metto solo i vettori con MS > 1%):
AZ 1,779 29.10 %
LH 1,629 26.65 %
IB 863 14.12 %
AF 728 11.91 %
KL 496 8.11 %
BA 254 4.16 %
AM 218 3.57 %
Grand Total 6,113
Sono, 2000 pax/mese, 500 weekly
Calcolando un 3xw con 777, quanti posti abbiamo, considerando le limitazioni WR sull'EB? E come si puo' pensare di avere LF apprezzabili con questi numeri (senza considerare le tariffe che tra JAN e MAR sono ai minimi!)???
AZ 706 57.82 %
IB 212 17.36 %
LH 91 7.45 %
KL 75 6.14 %
AF 74 6.06 %
AM 35 2.87 %
BA 13 1.06 %
UA 7 0.57 %
DL 6 0.49 %
TP 1 0.08 %
UX 1 0.08 %
Grand Total 1,221
Sono 400 pax/mese, 100 weekly
@ Belumosi, la questione posta da Paolo61 ha un suo perche', il catchment potential e' in effetti molto piu' ampio se calcoliamo i transiti.
E TUTTAVIA, cio' peggiora ulteriormente le performance di AZ, dal momento che i transiti domestici sono di gran lunga inferiori alle potenzialita' di feeders offerte dalle compagnie che operano sull'Italia.
Infatti, prendendo l'ITALIA come origin questo il risultato (metto solo i vettori con MS > 1%):
AZ 1,779 29.10 %
LH 1,629 26.65 %
IB 863 14.12 %
AF 728 11.91 %
KL 496 8.11 %
BA 254 4.16 %
AM 218 3.57 %
Grand Total 6,113
Sono, 2000 pax/mese, 500 weekly
Calcolando un 3xw con 777, quanti posti abbiamo, considerando le limitazioni WR sull'EB? E come si puo' pensare di avere LF apprezzabili con questi numeri (senza considerare le tariffe che tra JAN e MAR sono ai minimi!)???
Francamente più che l'Italia vedo FCO transito da O/D del medio oriente, dubito infatti che i 500.000 pax annui di TLV (che mi fanno sempre impressione come numero) siano p2p. Evidentemente per certe fasce di mercato AZ risulta essere una delle prime scelte per i collegamenti con il NA.
ci rendiamo conto che qualsiasi rotta apra AZ si dice sempre che è una follia? apre la Malè ed è follia... apre la DEL ed è follia... xchè deve concentrarsi sul nord america... prolunga la LAX ed è follia.... che rotte dovrebbe aprire? mandate una mail a Gubitosi magari non gli sono venute in mente le destinazioni giuste....
Il concetto è che così come è per AZ è difficile per tanti motivi fra accordi, mancanza di forte effetto hub ecc ecc
Ovvio che se non si fa nulla di nuovo la situazione non cambia da sola, così come quello che si fa rappresenta dei rischi perché se fosse semplice e a botta sicura sarebbe troppo facile.
Il problema dei numeri è semplice e in parte lo spiega FR e cioè creare le condizioni perché il mercato si sviluppi a sufficienza a sostenere il volo, di contro non è sempre possibile inventarsi un mercato dove non c'è.
@East End Ave
ci puoi postare anche i booking POS lato USA/Messico sulle stesse direttrici?
Origin MEX, LAX per intenderci
ci puoi postare anche i booking POS lato USA/Messico sulle stesse direttrici?
Origin MEX, LAX per intenderci
Su MEX posso essere d'accordo, ma la comunità ebraica sulla west coast non è certamente disprezzabile come numeri.
Comunque Ivan ha appena postato l'apertura di LAX winter da parte di Norwegian. Come vediamo le considerazioni numeriche sono alla fine interpretabili.
visto che il traffico è anche in entrata, ci sono dati per la tratta inversa LAX-FCO?..
infatti i dati dovrebbero essere anche in transito
mi sembra evidente che i soli dati origin FCO sono del tutto inutili