Ecco un'altra celebre ape che ha solcato i cieli europei... (Fokker F.27 della norvegiese Busy Bee, anni '80)
Nuova lowcost italiana: AirBee
- Autore Discussione I-DAVE
- Data d'inizio
Ecco un'altra celebre ape che ha solcato i cieli europei... (Fokker F.27 della norvegiese Busy Bee, anni '80)
Concorde semplicemente il mercato è saturo.Quarda compagnie come E8(moribonda) Air Italy che da charter ha avuto la pessima idea di inserirsi nella linea(se non lo sai stanno andando molto male),Eurofly che senza Meridiana Il 2007 non lo avrebbe neanche visto e le ricapitalizzazioni sono continue,Clubair[:308][:308][:308][:308][:308](scusa ma a questa non resisto),Itali che senza l'antiincendio che porta a casa i soldi non esisterebbe più,Air Vallè[:308][:308][:308],My Air anchessa in difficoltà e questo solo per quanto riguarda il panorama italiano.....
Possono essere in gamba quanto vogliono quei manager ma non capire che non c'è più spazio è da...........
E poi base Brescia........ma fammi il piacere......anche FR ha tolto quasi tutti i voli.Secondo te perchè?
Possono essere in gamba quanto vogliono quei manager ma non capire che non c'è più spazio è da...........
E poi base Brescia........ma fammi il piacere......anche FR ha tolto quasi tutti i voli.Secondo te perchè?
Il mercato dei voli etnici ha ampi margini di crescita.
Gli immigrati in Italia continuano ad aumentere di centinaia di migliaia di unità ogni anno. E l'immigrato moderno ha la possibilità di prendere l'aereo anche 2 volte all'anno per tornare a casa a trovare la famiglia. Ma certi segmenti di etnico hanno esigenze diverse dal passeggero dei voli low cost (vedi destinazioni particolari, tipologie tariffarie, bagaglio/cargo trasportabile, modalità di prenotazione, politiche prenotazione/visto d'ingresso, ecc.), quindi c'è spazio per un vettore specializzato in questo segmento.
Ad oggi gran parte dei così detti voli "delle badanti" sono fatti con vecchi aeromobili Sovietici.
Gli immigrati in Italia continuano ad aumentere di centinaia di migliaia di unità ogni anno. E l'immigrato moderno ha la possibilità di prendere l'aereo anche 2 volte all'anno per tornare a casa a trovare la famiglia. Ma certi segmenti di etnico hanno esigenze diverse dal passeggero dei voli low cost (vedi destinazioni particolari, tipologie tariffarie, bagaglio/cargo trasportabile, modalità di prenotazione, politiche prenotazione/visto d'ingresso, ecc.), quindi c'è spazio per un vettore specializzato in questo segmento.
Ad oggi gran parte dei così detti voli "delle badanti" sono fatti con vecchi aeromobili Sovietici.
C'è da dire che a suo tempo l'ottima BlueAir ha sospeso le operazioni da VBS alla Romania, unica rotta italiana chiusa dal vettore.
scusami ma a tuo parere un vice presidente di una delle più grandi banche d'affari per di più conoscitore dell'airliner business (ha ripetutamente rifiutato d'entrare nell'affare alitalia anche come consulente) uno che conosce mezzo mondo aeronautico, uno che è amico di steven ferencz udvar-hazy(http://www.forbes.com/lists/2006/10/4VRV.html)
non sa fare di conto su quest'operazione? secondo te non è in possesso di numeri che gli permettono di arrivare a qualche conclusione?
secondo il mio modesto parere lo sa benissimo... è che i soldi, anche nell'airline business, non si fanno solo portando avanti e indietro passeggeri ma anche percorrendo altre strade, facendo anche altre operazioni...
Scusate se vado OT, ma perché personaggi del genere ce li facciamo sempre scappare all'estero? [:305]
Il discorso :c'è tizio che è un genio quindi l'operazione è sicura, è vecchio e ormai non ci crede più nessuno. Hai i dati riguardanti posizione e quota d'investimento del guru della finanza? E' assai frequente che un'azienda in start-up paghi un megaconsulente e lo spacci per socio quando in realtà questi non ha nessuna intenzione di entrare in società? Ti faccio un esempio recentissimo che ho seguito in prima persona, ovviamente censuro i nomi.
L'azienda XXXSpa, in piena crisi finanziaria risulta proprietaria di vari terreni oltre ai copyrights dei suoi prodotti, un'importante esponente di una ancor più importante Banca d'affari saudita rileva una quota di azioni, gli altri azionisti gasatissimi dall'ingresso del Guru approvano un fortissimo aumento di capitale che permette all'azienda stessa di aprire 1 mega stabilimento un pò sotto Dubai. Euforia alle stelle, quando il saudita vende le azioni realizzando una bella plusvalenza, il management non è in grado di gestire la sovraproduzione, gli altri azionisti se la fanno sotto, le azioni precipitano, cassaintegrazione, ritorna l'emiro che per un tozzo di pane si compra lo stabilimento arabo e i relativi diritti, copyrights etc. Morale: il saudita ha confermato il suo acume e si è fatto a costo zero (la plusvalenza ha coperto le spese di acquisto del nuovo stabilimento) uno stabilimento nuovo con tanto di nome acquisito e know-how quarantennale, e gli azionisti italiani son rimasti al verde, e non parliamo dei dipendenti.
Secondo te in campo aeronautico non succederebbe mai una cosa del genere?
è si..... anche FR (cosi come Blueair) a tolto i voli da Brescia ....e sai perchè....dei Veronesi(che hanno la gestione dello scalo...è scritto sui quotidiani locali) nessuno caccia i DIN DIN e allora che cavolo voliamo a fare da un aeroporto come Brescia ??? mentre a bergamo e altri aeroporti come treviso o Pisa (giusto per fare esempi) mettono mani al portafogli allora si che si puo volare.....Basta che qualcuno UNGA con dell'ottimo OLIO alla made in Italy !!! Poi fa niente se un aeroporto come Brescia a potenzialita e area di sviluppo da superare tranquillamente Big-Malpensa costruito in mezzo alle montagne......certo direte voi Brescia non a un tubo di voli......ma forse questa è un altra storia e forse sono OT...Scusate ....
alla prossima !!
ciao
hai voglia che ho dati, e non solo...
ti assicuro che in questa operazione nessuno paga mega consulenti. torno a dire, quello sul quale sto ragionando e che trovo scontato è bollare di "pirlismo" una persona che sa il fatto suo ma sopratutto sa come si fa a far di conto. sono stra-convinto (per non dire certo) che ruggero magnoni sappia molto bene che l'operazione in se (fare soldi trasportando pax avanti e indietro) ha poche possibilità di successo perchè non è così ingenuo da credere che i soldi si facciano mettendo su un vettore e sperando di raccimolare denari menando a spasso i clienti (per di più quelli da un centesimo). sei cosi convinto che la proprietà di FR o di easyjet intaschi euro o dollari (cioè il loro ritorno sull'investimento) col trasporto pax? sei cosi convinto che fra qualche anno FR sarà posseduta dalla stessa proprietà? non è, forse, più credibile che cederanno mettendosi in saccoccia laute plusvalenze sull'investimento?
riassumendo: son convinto che ruggero magnoni sappia benissimo che ben che vada riusciranno a pagare i costi di gestione e quindi le ragioni della sua partecipazione a questa idea vanno ricercate da altre parti... amicizia nei confronti degli altri soggetti, voglia di divertirsi un pò (ci sono imprenditori che buttano soldi -purchè pochi e magari non del loro patrimonio diretto- in operazioni di business per pura voglia di giocare e/o rischiare), oppure partecipano per raggingere altre finalità (ti do una mano quà -dove ci credo poco- se tu, però, poi, mi fai accedere là -metodo carlo toto e tipico delle banche d'affari-) e chi lo sa che magari, poi, non fanno pure bingo (sempre, ovvio, non trasportando gente)?
ps: l'azienda del saudita oggi come va? va bene, vende soddisfando i clienti, fa lavorare persone oppure è stata chiusa?
Comunque i soldi sono loro che ci facciano quello che vogliono...........l'unica cosa che spero è che non arrivino soldi pubblici sotto nessuna forma anche se ho paura del contrario perchè in genere questi manager illuminati fanno gli "omosessuali con i sederi degli altri"(trattasi di metafora)
[:308][:308]
Ma basta con sta farsa-leggenda metropolitana che a Brescia sono tutti miliardari, che le aziende sono solo li, ecc, ecc!!!
Mi sembra che su un punto siamo d'accordo: l'operazione così come abbozzata è quantomeno poco appetibile. Io criticavo quel fidarsi cieco di qualcuno che "ne sa tanto tanto tanto" quando l'interesse di questo esperto (sul quale non discuto,per carità!) potrebbe essere diverso dal semplice facciovoli-vendobiglietti-guadagnodindini. Apposta ho fatto l'esempio del saudita. Il quale, tanto per andare OT, paga i dipendenti circa 1/8 di quanto non fossero pagati i colleghi italiani e non paga le tasse. Ha abbassato del 30% i costi e tra un pò comincerà ad importare in Italia. Questo a confermare che il suo interesse non era, come sostenevano enfatici alcuni giornali locali e un buon sindacalista- rilanciare la produzione, e guadagnare con il modello di business in cui entrava, ma operare una speculazione a latere. E non lo dico perchè m'ha pagato, i soldi li ho presi dagli azionisti italiani non dal saudita.
scusa ....solo per capire...è inappropriato cio che ho scritto?.... o sei professore di Italiano?(scherzo ovviamente...anche se magari lo sei davvero?!!)...
ciao ......
Per TW 843:
E vero ....ai ragione i soldi non sono solo a Brescia ....ma sicuramente insieme a Milano e Bergamo, rendono la lombardia la Regione PIU RICCA d'Italia (e anche la piu tassata !!!!...porca miseria !)......dimostrami il contrario...
a...si certo....scusami me l'ero dimenticato !!!
[:301] "stall"....non è che fai il politico vero??[:308][:305]
Sono d'accordo che la Lombardia sia la regione più ricca d'Italia.
Grasse risate invece quando si dice che se non fosse sotto Verona VBS potrebbe essere un apt con voli diretti pure per Kathmandu.
Non sono professore d' italiano, ma la trascuratezza del tuo italiano mi infastidisce molto. Non per fare il pedante, ma...