Novità invernali British Airways: il PSA-LGW diventa PSA-LHR

[asev]

Molto bene per PSA...
Spero che anche a NAP, con la concorrenza U2 su LGW prendano questa decisione...

Mi chiedo se a BA non convenga istituire un servizio proprio di navette tra LGW e LHR per trasportare i passeggeri in transito, e così risolvere questo annoso problema della perdita di molti transiti perchè la gente non vuole fare le coincidenze fai-da-te tra i due aeroporti...

 

[DANYFI80]

Parte male il nuovo volo PSA-LHR di BA. Il volo, programmato inizialmente 2 daily per tutta la winter 09-10, è stato ridotto a 1 daily ad eccezione dei periodi 13/12-19/01 e 14/02-27/03 dove è confermato 2 daily.

 

[uncomfortable]

Parte male il nuovo volo PSA-LHR di BA. Il volo, programmato inizialmente 2 daily per tutta la winter 09-10, è stato ridotto a 1 daily ad eccezione dei periodi 13/12-19/01 e 14/02-27/03 dove è confermato 2 daily.

Brutta botta. Con solo 1 daily l'offerta diventa mediocre sia per il p2p e ancora di piú per le coincidenze.

 

[DANYFI80]

Brutta botta. Con solo 1 daily l'offerta diventa mediocre sia per il p2p e ancora di piú per le coincidenze.

BA potrebbe, anzi dovrebbe, trasferirsi a FLR con un 3 daily per LHR con AR1 grazie al quale potrebbe raccogliere sia il traffico ptp che i transfer per tutto il mondo, Y, C e F.
LH ha 14 daily per FRA/MUC/ZRH, AF ha 6 daily per CDG, ecc solo per fare un esempio.
Ma BA dorme, e in questo periodo cmq ha problemi ben più grossi da risolvere.

 

[uncomfortable]

BA potrebbe, anzi dovrebbe, trasferirsi a FLR con un 3 daily per LHR con AR1 grazie al quale potrebbe raccogliere sia il traffico ptp che i transfer per tutto il mondo, Y, C e F.
LH ha 14 daily per FRA/MUC/ZRH, AF ha 6 daily per CDG, ecc solo per fare un esempio.
Ma BA dorme, e in questo periodo cmq ha problemi ben più grossi da risolvere.

Vero sui problemi grossi di BA, ma secondo me non dormono.
Il problema é LHR - operare 3 coppie di slot con un AR1 é troppo oneroso: lo spazio a LHR é contingentato e bisogna massimizzare il numero di passeggeri per volo, per cui sotto quest'ottica é preferibile operare su PSA dove possono arrivare con macchine piú grandi, fornendo comunque una valida alternativa per raggiungere Firenze. AF e LH non hanno questi problemi nei loro hub per cui possono permettersi di operare su FLR. E' questo il motivo per cui BA spinge per la terza pista a LHR, ma avrá vita dura.

 

[IL RETTORE]

Parte male il nuovo volo PSA-LHR di BA. Il volo, programmato inizialmente 2 daily per tutta la winter 09-10, è stato ridotto a 1 daily ad eccezione dei periodi 13/12-19/01 e 14/02-27/03 dove è confermato 2 daily.

Attendi....

 

[Pisano]

Parte male il nuovo volo PSA-LHR di BA. Il volo, programmato inizialmente 2 daily per tutta la winter 09-10, è stato ridotto a 1 daily ad eccezione dei periodi 13/12-19/01 e 14/02-27/03 dove è confermato 2 daily.

Per il momento all'aeroporto di Pisa non sanno niente di questa riduzione, anzi si parla di un upgrade di macchina da A319 a A321 su alcune rotazioni.

Staremo a vedere.


Tiz

 

[A319FLR]

si parla di un UPGREAT

Tiz

OCCOSE'??

 

[uncomfortable]

UPGREAT della macchina da A319 a A321

Immagino volessi dire UPGRADE

 

[Pisano]

Immagino volessi dire UPGRADE

appunto................. :smoke:

vado a correggere...

Tiz

 

[goafan]

Per il momento all'aeroporto di Pisa non sanno niente di questa riduzione, anzi si parla di un upgrade di macchina da A319 a A321 su alcune rotazioni.

Credo conti di più quello che decide BA che non quel che è a conoscenza o meno l'aeroporto

CIAO
_goa

 

[Pisano]

Credo conti di più quello che decide BA che non quel che è a conoscenza o meno l'aeroporto

CIAO
_goa

Ce l'hai con me oggi?????

Tiz

 

[Francesco]

Ciao,

BA potrebbe, anzi dovrebbe, trasferirsi a FLR con un 3 daily per LHR con AR1 grazie al quale potrebbe raccogliere sia il traffico ptp che i transfer per tutto il mondo, Y, C e F.
LH ha 14 daily per FRA/MUC/ZRH, AF ha 6 daily per CDG, ecc solo per fare un esempio.
Ma BA dorme, e in questo periodo cmq ha problemi ben più grossi da risolvere.

Quelli che non vengono a FLR dormono tutti....tutti scemi...per fortuna ci sono analisti di alto livello...

 

[Pisano]

Ciao,


Quelli che non vengono a FLR dormono tutti....tutti scemi...per fortuna ci sono analisti di alto livello...

Tiz

 

[DANYFI80]

Per il momento all'aeroporto di Pisa non sanno niente di questa riduzione, anzi si parla di un upgrade di macchina da A319 a A321 su alcune rotazioni.

Staremo a vedere.


Tiz

Non c'è nulla da vedere, il volo è 1 daily, guarda su amadeus, sul sito BA o su un qualunque altro sito di prenotazioni.
Fino a 2 giorni fa era in vendita regolarmente 2 daily.

 

[DANYFI80]

Ciao,


Quelli che non vengono a FLR dormono tutti....tutti scemi...per fortuna ci sono analisti di alto livello...

Analisti di alto livello? Quali scusa? Quelli di una compagnia che non è a rischio fallimento, ma quasi, come BA?
ahahahah che ridere

 

[belumosi]

Può essere che BA tagliando così tanti voli, riesca a concentrare tutta l' attività a LHR?

 

[DANYFI80]

Può essere che BA tagliando così tanti voli, riesca a concentrare tutta l' attività a LHR?

Lo spero, io credo che uno dei grossi problemi di BA che la rende poco concorrenziale a livello europeo rispetto a compagnie come AF o LH sia la mancanza di un hub di riferimento con possibilità di espansione.

 

[Francesco]

Analisti di alto livello? Quali scusa? Quelli di una compagnia che non è a rischio fallimento, ma quasi, come BA?
ahahahah che ridere

eh non hai capito..

 

[DANYFI80]

eh non hai capito..

Ho capito perfettamente...ma ti assicuro che BA vorrebbe venire a FLR se potesse operare su LHR in fasce orarie decenti o con aeromobili della capacità del 737/319.
Allo stato attuale delle cose è naturalmente più vantaggioso per BA continuare ad operare da PSA come ha spiegato uncomfortable.
Io non ho mai detto che tutte le compagnie che vanno a PSA sono sceme, anzi, dico che guarda caso quelle che hanno potuto operare da FLR lo hanno fatto. Tutto qui!