Il giorno 01.04.2026 l'A330-202 EI-EJO tornerà in operativo. Nonostante la data, la cosa è vera 
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EI-DBK
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EI-DBK
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News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
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Il giorno 01.04.2026 l'A330-202 EI-EJO tornerà in operativo. Nonostante la data, la cosa è vera
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EI-DBK
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Ma non erano oramai tutti in consegna i 330-900 ? Se il 330-200 rientra in flotta o qualcuno è in ritardo o hanno bisogno di un'altra macchina urgentemente
Io ho perso il conto con l’ingresso di ITYI ma ne dovrebbero mancare 1 o 2 in arrivo tra Maggio e Giugno.
Son contento del rientro del 332 perché qui basta che si ferma un aereo due ore che metà dei voli dei giorni a seguire si prendono l’8 davanti.
A330-941 MSN 2120 marche EI-TYH previsto per marzo, scala ad Aprile.
A330-941 MSN 2131 marche ancora non assegnate anche se sul web gira la voce che sia I-ITIJ dovrebbe arrivare, in ritardo, a giugno.
Entrambi i 339 nonostante uno sia immatricolato EI- saranno di proprietà
A321-271NX MSN 12949 marche EI-HXH previsto per marzo, scala a fine aprile
A321-271NX MSN 13121 marche EI-HXI Star Alliance Livery, previsto per aprile, scala a giugno
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EI-DBK
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Ma se ritarda entrata in servizio del aereo con la livrea Star Alliance, ritarda anche l'entrata di ITA nella alleanza?
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Non credo, anche perché già c'è un 320-216 EI-EIB in Star Alliance Livery
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Io i 332 li avrei tenuti in flotta: sono giovani e con una riconfigurazione potevano ancora dire la loro, soprattutto su India e Nord America. Ma immagino abbiano fatto i loro conti e, a dispetto di altre volte, stanno dimostrando di essere del mestiere.
Ma infatti credo dipendesse molto da quanto costavano i leasing di quelle macchine.
Le hanno tenute fin quando sono riusciti. EI-EJO era l'unico dei 5 fratellini che non era promesso ad Azul ed era stato accantonato, ergo riprenderlo per un po' visto che è già in livrea e con interni suddivisi nelle stesse classi degli altri è una operazione che ha un senso. Nei programmi c'era di sostituirli con gli A339, poi Airbus non è riuscita a mantenere i tempi di consegna. Detto questo trattandosi di macchine in leasing ha senso andare su macchine nuove come gli A339 che allora avevano spazio negli ordini e Airbus era interessata a spingerlo nelle vendite o su A359 costruiti per altri. Ora la questione importante è riuscire a portarsi a casa quei 7-8 A359 ex Hainan/Hong Kong Airlines che Thai vuole sostituire con macchine nuove ordinate da lei.
Dopo oltre un anno di stop oggi dovrebbe tornare a volare EI-HJD
A220-100
EI-HLC a FCO dal 27/02/2025
EI-HLD a FCO dal 19/11/2025
A220-300
EI-HHJ a NAP dal 02/02/2026
EI-HHK a NAP dal 11/07/2025
EI-HHL a NAP dal 09/06/2025
EI-HHN a FCO dal 13/05/2025
EI-HHO a FCO dal 23/12/2024
EI-HHP a FCO dal 27/03/2025
EI-HHR a FCO dal 14/09/2025
A319
EI-IMS a FCO dal 07/11/2025
A320-200
EI-DSW a NAP dal 14/02/2026
EI-DSZ a NAP dal 16/01/2026
EI-EIC a OLB dal 25/02/2026
EI-EID a FCO dal 02/11/2025
A320neo
EI-IND a NAP dal 28/04/2025
EI-INE a NAP dal 05/06/2025
EI-HJE a FCO dal 01/03/2025
EI-HOB a FCO dal 30/09/2025
EI-HOC a FCO dal 21/04/2025
EI-HOF a FCO dal 17/07/2025
A321neo
EI-HXD a FCO dal 26/08/2025
EI-HXE a FCO dal 05/10/2025
Ultima modifica:
M’inkia (cit.)
Non pensavo che la situazione fosse così seria. 23 macchine non sono proprio poche.
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Ci sarebbe anche EI-IMO a OLB dal 02/12/2025, ma penso sia uscito di flotta. Anche EI-DSV ed EI-DSW dovrebbero essere in uscita
Non sembra essere uguale per ogni macchina.
Ad esempio, anche EI-MVA è stato fermato il 20/12/2024, quindi 3 giorni prima di EI-HHO, ma è tornato in servizio il 09/09/2025
Ad esempio, anche EI-MVA è stato fermato il 20/12/2024, quindi 3 giorni prima di EI-HHO, ma è tornato in servizio il 09/09/2025