Il giorno 01.04.2026 l'A330-202 EI-EJO tornerà in operativo. Nonostante la data, la cosa è vera 
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EI-DBK
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News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
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Il giorno 01.04.2026 l'A330-202 EI-EJO tornerà in operativo. Nonostante la data, la cosa è vera
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Ma non erano oramai tutti in consegna i 330-900 ? Se il 330-200 rientra in flotta o qualcuno è in ritardo o hanno bisogno di un'altra macchina urgentemente
Io ho perso il conto con l’ingresso di ITYI ma ne dovrebbero mancare 1 o 2 in arrivo tra Maggio e Giugno.
Son contento del rientro del 332 perché qui basta che si ferma un aereo due ore che metà dei voli dei giorni a seguire si prendono l’8 davanti.
A330-941 MSN 2120 marche EI-TYH previsto per marzo, scala ad Aprile.
A330-941 MSN 2131 marche ancora non assegnate anche se sul web gira la voce che sia I-ITIJ dovrebbe arrivare, in ritardo, a giugno.
Entrambi i 339 nonostante uno sia immatricolato EI- saranno di proprietà
A321-271NX MSN 12949 marche EI-HXH previsto per marzo, scala a fine aprile
A321-271NX MSN 13121 marche EI-HXI Star Alliance Livery, previsto per aprile, scala a giugno
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EI-DBK
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Ma se ritarda entrata in servizio del aereo con la livrea Star Alliance, ritarda anche l'entrata di ITA nella alleanza?
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Non credo, anche perché già c'è un 320-216 EI-EIB in Star Alliance Livery
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Io i 332 li avrei tenuti in flotta: sono giovani e con una riconfigurazione potevano ancora dire la loro, soprattutto su India e Nord America. Ma immagino abbiano fatto i loro conti e, a dispetto di altre volte, stanno dimostrando di essere del mestiere.
Ma infatti credo dipendesse molto da quanto costavano i leasing di quelle macchine.
Le hanno tenute fin quando sono riusciti. EI-EJO era l'unico dei 5 fratellini che non era promesso ad Azul ed era stato accantonato, ergo riprenderlo per un po' visto che è già in livrea e con interni suddivisi nelle stesse classi degli altri è una operazione che ha un senso. Nei programmi c'era di sostituirli con gli A339, poi Airbus non è riuscita a mantenere i tempi di consegna. Detto questo trattandosi di macchine in leasing ha senso andare su macchine nuove come gli A339 che allora avevano spazio negli ordini e Airbus era interessata a spingerlo nelle vendite o su A359 costruiti per altri. Ora la questione importante è riuscire a portarsi a casa quei 7-8 A359 ex Hainan/Hong Kong Airlines che Thai vuole sostituire con macchine nuove ordinate da lei.