Era una regola del CAP 371 della UK CAA: cabin crew stesse FTL di Flight Crew +1 ora. Ora con le EASA ftl hanno gli stessi limiti.
News Flotta Alitalia SAI - Parte 2
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
Era una regola del CAP 371 della UK CAA: cabin crew stesse FTL di Flight Crew +1 ora. Ora con le EASA ftl hanno gli stessi limiti.
Sul corto-medio? Ma se ci sono schiere di 32S che prendono il sole fermi sia a LIN che a FCO per giorni interi...
Immagino, non lo so, ma a FCO di 32x fermi non è che ne vedo tanti, l'altra sera il piazzale era deserto. Più 2 negli hangar.
Più che altro è scandaloso che non abbiano ancora ripittato gli AirOne....
Se guardi su FR24 i giri macchina è facile trovare diverse macchine che non fanno più di 3-4 tratte di un'ora scarsa al giorno.
Volendo hai quindi ampia disponibilità per poter mandare 32S a pittare quando vuoi.
Evidentemente la ragione è un'altra. E può essere solo economica. Le verniciature costano e di soldi in cassa nun ce ne stanno.
Non sono al prato, solo non volano la media di ore giornaliere che volano in altre compagnie.
Uno dei primi obbiettivi del piano di Ball non era quello di sfruttare al massimo gli aerei in flotta?
Le macchine di medio raggio rimangono spesso ferme, secondo me ci sono problemi con le macchine di LR: quando una ha un problema non ne hanno un' altra per sostituirla e si creano ritardi e cancellazioni come successo negli ultimi giorni.
esempio
fco-lax del 13 giugno con 777 dbk che mentre sorvolava Inghilterra torno ad fco x problemi
ma 777 fni quando entrera in servizio attivo ?
fco-lax del 13 giugno con 777 dbk che mentre sorvolava Inghilterra torno ad fco x problemi
ma 777 fni quando entrera in servizio attivo ?
No, era quello di tagliare i privilegi di altri tempi che solo i dipendenti di AZ godono ancora.
No, era quello di tagliare i privilegi di altri tempi che solo i dipendenti di AZ godono ancora.
Posso dirti che sta litania ha stracciato le palle?
Su gli A320 verranno anche cambiati i sedili, o vengono solamente rifoderati?
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Attualmente vengono solo rifoderati. E' poi prevista una densificazione dei A320 con dei sedili slim.
Siamo almeno in due a dirlo (come vedi non partecipo alla discussione per quanto nauseante), consci che facciamo però un torto a nicolap che ci sguazza da settimane.
Comunque il tono, le parole usate e la faccina credevo rendessero abbastanza l'idea, ma evidentemente ho sbagliato e pongo rimedio precisandolo: quella sopra era una battuta
No, era quello di tagliare i privilegi di altri tempi che solo i dipendenti di AZ godono ancora.
Tagliato i privilegi fatto, adesso è il momento di far volare di piu' gli aerei...
Falso, almeno per quanto riguarda il lungo raggio: i limiti di impiego del PNT dipende dal numero dei piloti a bordo e dal tipo di posti di riposo mentre i limiti del PNC dipende dal tipo di posti di riposo e dalla durata del riposo.
https://www.eurocockpit.be/sites/default/files/ftl_combinedregulationsuk_caa.pdf
pag. 21 e 22
Ultima modifica:
Chapeau! Mi inchino di fronte a tale correzione.
Grazie per il chiarimento, mi hai fatto notare un dettaglio che in linea nessuno conosce e che potrebbe tornare molto utile.
Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e vorrei condividere la mia passione per l'aviazione con voi.
Parto subito con una domanda, ma il 777 ei-fni, come mai ancora non entra in servizio?
Parto subito con una domanda, ma il 777 ei-fni, come mai ancora non entra in servizio?
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