Sarebbe possibile modificare gli attuali A330 in flotta col crew rest nel vano cargo?
Non so come mai avevo il sentore che fosse esattamente questa la risposta che avrei ottenuto. Comunque che je fa, a ICN ci si potrà sempre andare via AUH e a GIG via MAD con UX o al massimo via GRU. Attendiamo sviluppi.
Grazie per la news, ecco una battaglia che dovrebbero fare i sindacati... e portarla fino in fondo.
Quoto. Ricordo alcuni B767 Alitalia con il crew rest presente al centro della cabina, in corrispondenza delle uscite di emergenza alari, insieme ad un altro piccolo galley. Quando poi i B767 vennero riconfigurati installando gli schermi LCD e le nuove poltrone di Magnifica i crew rest vennero tolti e la capacità venne aumentata.
E che te ne fai dello spazio in stiva quando nella terra dei fichi d'india il cargo non esiste
A parte il fatto che è raro che si riempia la stiva, ma se le normative internazionali danno dei parametri su cui basare la lunghezza del volo massima in base anche al posto di riposo equipaggio, o la compagnia si adegua o cambia gli aeroplani nel network. La norma è pronta da qualche anno, e ci sarebbe stato tutto il tempo di adeguarsi, ma si sa che noi si arriva all'ultimo e poi si chiedono le deroghe (che in questo caso -alleluia- pare non verranno concesse)
DMO non esiste, forse intendevi IMO. I "nuovi" interni non sono altro che i vecchi con le foderine cambiate. Personalmente li ho sempre trovati molto comodi.
