E' ipotizzabile che gli ultimi saranno gli Embraer? sia per età che per logica di uniformità, credo possano rimanere con la livrea cha indossano ora per un bel po'....
News Flotta Alitalia SAI - Parte 1
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
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E' ipotizzabile che gli ultimi saranno gli Embraer? sia per età che per logica di uniformità, credo possano rimanere con la livrea cha indossano ora per un bel po'....
Chissà, forse per loro stanno pensado ad una livrea totalmente diversa.....per esempio EY regional....
Può essere. Se aspettano l'anzianità resteranno così per altri 5/6 anni da ora sicuro. Ma immagino andranno in lavorazione assieme al grosso del medio raggio, ovvero da metà 2016 in poi.
Pressoché escluso. Più facile il contrario, che alla lunga gli aerei in pianta stabile in wet-leasing per AZ prendano la sua livrea con un "operated by Darwin" e via.
E poi lo scassoplanoooooo... Non ci credo ancora!
E fai bene a non crederci ancora, perchè il rischio è che DIP lo pittino e basta senza fare gli interventi interni...
Naturalmente tutto il mondo spera che l'intervento sia quello radicale per allineare i due ragazzi allo standard della flotta in quanto veri e propri spauracchi dei passeggeri.
Dita incrociate!
Se davvero fosse così allora non ci sarebbero più né indizi né coincidenze.... ma la prova: brancolano nel buio. Speriamo proprio di no.
Qualcuno nel forum aveva detto che sarebbe rimasto due mesi e mezzo per riconfigurare totale. Ergo...
Intanto ei-isa è a fiumicino, penso vicino agli hangar di manutenzione. Il segnale inviato si muove di 12 kts. Starà andando a AUH?
Sbaglio o si trovava in prossimità del painting hangar?
Potrebbe essere che venga soltanto riverniciato a FCO e per gli interni si dovrà aspettare... ?!?
Guarda, io non conosco la struttura di fiumicino, sono solo un appassionato e so solo che li vicino ci sono gli hangar alitalia. Vi posto lo screen così potete vedere voi stessi.
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Penso che valga lo stesso ragionamento fatto per EI-DIP.
Sulla base di quanto si legge le riconfigurazioni dei 777 come dei due scassoplani sono più impegnative. A senso una volta "sotto i ferri" dovrebbero effettuare tutti gli upgrade, tuttavia prendi ad esempio l'IFE in economy del 330 che a livello di contenuti non è stato allineato allo standard di EY, se non erro l'utente Farfallina ipotizzava che tale operazione verrà eseguita in un secondo momento.
L'IFE degli A332 dovrebbe necessitare solo di interventi minori, forse solo software o forse solo di contenuti da acquistare in seguito.
Sono sempre indicati come A330? Non dovevano mettere una fila di business in più come I-EIGA?
Adesso chi è partito?
Attualmente il piano flotta prevede queste entrate:
2016: 1 320, 1 772ER
2017: 1 320, 1 332, 1 772ER
2018: 1 320, 1 332, 1 772ER
http://www.ise.ie/debt_documents/Pr...a0e-61bd-41d5-a8af-58f6df7a1a61.PDF?v=2272015
Pag. 45
Ah si? Questo dicono i tuoi conoscenti? Normalmente sembrano abbastanza informati
Ultima modifica:
Ah però.... questa si che sarebbe una news da bacchetta magica...anche perché Il 2017 é proprio dietro l'angolo!
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