Già. E' un qualcosa di abbastanza sorprendente, basterebbe un CS reciproco per usufruire, da un lato, delle connessioni AZ e, dall'altro, di CZ. Poi, e qui mi correggerete, non c'entravano anche gli orari dei voli, un po' bislacchi?
News Flotta Alitalia-CAI - Parte 6
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
Già. E' un qualcosa di abbastanza sorprendente, basterebbe un CS reciproco per usufruire, da un lato, delle connessioni AZ e, dall'altro, di CZ. Poi, e qui mi correggerete, non c'entravano anche gli orari dei voli, un po' bislacchi?
Comunque sulla FCO-EZE e GRU a volte è stato anche impiegato il 330 e addirittura quando c'era SXM è andato giù anche l'EI-DIR
Forse perchè hanno capienza prossima ai tripli. Ricordo che anche i 772ER hanno operato parecchie tratte charter lo scorso inverno
L'anno scorso i 77 sono andati in supporto per capienza o indisponibilità di DIP e DIR che sono destinati solo loro ai charter. E si spera che anche quest'anno sia così anche in considerazioni della tripla configurazione della flotta che diventerebbe problematico vendere per i TO.
Nel senso che si spera che il prossimo inverno non ci sia bisogno del supporto dei tripli, cioè che DIR e DIP non si rompano (qui mi tocco...), giusto?
DIP e DIR come voli charter? DIR è stato impiegato un mese di fila nella FCO-ORD, oltre che sulla FCO-BOS e FCO-NRT
@lorenzo luzi
Nella stagione estiva non ci sono charter di lungo. Nell'invernale si va a St. Marteen, santo domingo, Maldive, Zanzibar etc e qui ci si va con DIP e DIR. I voli charter pero' hanno frequenza non giornaliera e quindi anche di inverno DIP e DIR, come gli e' successo fino a dicembre scorso, volano di linea.
@I-SELV
I 77 in stagione charter sono intervenuti anche per portare pax pur con DIP e DIR funzionanti. Si spera che bastino loro, ma quando serve supporto...
Nella stagione estiva non ci sono charter di lungo. Nell'invernale si va a St. Marteen, santo domingo, Maldive, Zanzibar etc e qui ci si va con DIP e DIR. I voli charter pero' hanno frequenza non giornaliera e quindi anche di inverno DIP e DIR, come gli e' successo fino a dicembre scorso, volano di linea.
@I-SELV
I 77 in stagione charter sono intervenuti anche per portare pax pur con DIP e DIR funzionanti. Si spera che bastino loro, ma quando serve supporto...
Io l'ho sempre pensato ma qui in tanti a dubitare che il 330 possa raggiungere praticamente tutto il network AZ. EZE se non sbaglio è la più lunga e se la gioca con LAX.
Great Circle dà il cerchio massimo FCO-LAX come 6354 NM, poi non so quanto sia lunga la rotta effettiva.
Hanno detto che l'hanno impiegato li. Boh.
UX ci va a EZE col 330, ma è anche vero che parte da MAD.
mad-eze sono scarse 6300mg e svariate volte diverte alle canarie per rifornire
- Stato