News Flotta Alitalia-CAI - Parte 6
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
O li mette di tasca sua oppure si fa a sua volta finanziare, se si vuole fare impresa da qualche parte il dinero bisogna trovarlo.E il lessor da chi lo riceve? Da una donazione della Caritas?
Condivido, ma una piccola precisazione. Anche quella percezione di cui parli è soggettiva. Pensi che quando salgano sull'E-jet non si lamentino che è piccolo?! Vogliono l'airbus comunque. "sarà anche nuovo ma preferisco quello 3 e 3" ti dicono. Ce n'è sempre una.
Ma viceversa c'è anche quello contento di cambiare e volare EMB e quello che se trova il CRJ fa la battuta sul nome che richiama i bombardieri e chiede "piccolino, ma arriviamo prima dai". Il mondo è bello perché è vario.
Quanto alla gara per il regional, era quasi sicuro prendessero il CRJ invece. La compagnia aveva espresso pubblico apprezzamento anche in comunicazione interna per il -900 NextGen. Lo stesso non fece per gli altri. Poi alla fine han fatto quel che han fatto. Per i motivi che san loro.
...uno o l'altro, bastava non prendessero l'SSJ!
...uno o l'altro, bastava non prendessero l'SSJ!
xchè? ora tralasciando l'incidente, penso che ergonomicamente fosse un aereo sul quale lavorare bene no? o visto che la configurazione cabina era superiore ai 100 posti, avrebbero dovuto inserire il terzo av ...?
Ultima modifica:
A me non sarebbe dispiaciuto il CRJ-900 Next Generation come dissi anche allora, a me il CRJ piace... nel discorso comunque mi riferivo al forum dove era un plebiscito per l'EMB.Condivido, ma una piccola precisazione. Anche quella percezione di cui parli è soggettiva. Pensi che quando salgano sull'E-jet non si lamentino che è piccolo?! Vogliono l'airbus comunque. "sarà anche nuovo ma preferisco quello 3 e 3" ti dicono. Ce n'è sempre una.
Ma viceversa c'è anche quello contento di cambiare e volare EMB e quello che se trova il CRJ fa la battuta sul nome che richiama i bombardieri e chiede "piccolino, ma arriviamo prima dai". Il mondo è bello perché è vario.
Quanto alla gara per il regional, era quasi sicuro prendessero il CRJ invece. La compagnia aveva espresso pubblico apprezzamento anche in comunicazione interna per il -900 NextGen. Lo stesso non fece per gli altri. Poi alla fine han fatto quel che han fatto. Per i motivi che san loro.
...uno o l'altro, bastava non prendessero l'SSJ!
Lo avrebbero comunque configurato a 100 posti per utilizzare 2 aa/vv, come per l'E190.
E Alitalia quando paga? Nel senso, il servizio lo deve pur pagare, no? Quando lo fa? Dopo aver ricevuto l'aereo? Non dovrebbe essere proprio lei a sbloccare la situazione se il lessor sta avendo problemi, visto che si tratta di un aereo 'suo' (seppur solo in affitto)?
Il lessor di EI-IMU è lo stesso di EI-IMT?
Alitalia paga il canone di leasing come previsto dal contratto, bisognerebbe vedere cosa è scritto nel contratto ma comunque è una quota piccola rispetto al valore dell'aereo considerando che in questi casi il leasing dura oltre 10 anni.
L'aereo non è di Alitalia ma del lessor, in altri casi negli anni scorsi si è proceduto a sostituire il lessor con altri in alcuni casi il lessor è stato quello di Airbus stessa.
Chissà che prevede il contratto, ma mi pare un po' strano che non si sia fatto niente fino ad oggi. Sono passati due mesi dalla prima data di consegna schedulata e l'aereo è ancora lì, mentre il successivo EI-IMU è stato consegnato subito senza intoppi. Per questo sarebbe interessante sapere se il lessor di MU sia lo stesso di MT
beh l'SSJ, fin'ora, esce di fabbrica, nella versione maggiore con 98 posti, la versione -110 non mi pare sia ancora uscita ma smentite se avete altre conferme.
Ecco perchè sul loro sito nella sezione flotta sono citati solo 41 A320 e l'ordine per i 12 A350, senza gli A330 e i nuovi A319.
aspetta prendila con beneficio di inventario, da qualche parte in questo forum, qualcuno aveva postato scrivendo ciò. Ma io non ho conferme in merito.
Per quanto ne so, con APFL sapevo che c'erano accordi per i 320 e i 330/350 a suo tempo commissionati da AP. Dei 319 non ne so nulla.
Ci sono diversi lessor oltre ad APFL, bisogna guardare nel registro irlandese per vedere la proprietà di ogni aereo.
Il registro irlandese aggiornato al primo maggio si ferma a EI-IMS
IMS 17/11/2011 64000 AIRCRAFT PURCHASE FLEET LIMITED GROUND FLOOR AIRBUS A319-111 Land aeroplane 4910 2011 CFM
Visto che già IMR è sotto un altro lessor è difficile sapere chi è.
IMS 17/11/2011 64000 AIRCRAFT PURCHASE FLEET LIMITED GROUND FLOOR AIRBUS A319-111 Land aeroplane 4910 2011 CFM
Visto che già IMR è sotto un altro lessor è difficile sapere chi è.
Ho visto che alcuni voli che prevedono la Economy Plus vengono svolti con 772 non ancora riconfigurati (es. oggi I-DISE su LAX). Chi ha acquistato un biglietto in Economy plus viene sistemato in Business o nei sedili di Economy?
Se la compagnia fosse realmente attenta a queste cose, per ripagare il disservizio gli farei un upgrade gratuito alla J, per un downgrade in Economy mi sembra strano.
- Stato