Per Gru e Gig non ci sono problemi da Roma. Quest'inverno hanno operato (oltre i regolari 330 su GIG) anche alcuni 330 su GRU inclusi quelli di Eurofly noleggiati per 1 o 2 rotazioni in sostituzione dei 777 che operavano tratte charter al posto degli scassoni rotti. Su EZE però non ci è mai arrivato un 330.
Sei sicuro che il 16 ha più spinta del 14? Io sapevo che il 16 era il più ecologico ma anche il meno potente ed infatti quasi nessuna compagnia compra il 16...
Per quanto costa la FCO-IKA non trovare il nuovo prodotto con IFE individuale dev'essere abbastanza snervante.
Premetto che mi intendo più di tecnica automobilistica che di aeronautica, ma trasponendo l'esempio della macchina, per mantenere la velocità di crociera di 130 km/h un motore meno potente girerà a un regime maggiore di uno con più cavalli, consumando sostanzialmente di più, dunque avrà anche meno autonomia. Il siparietto dei bollini verdi per i motori più ecologici e parchi nei consumi l'ho sempre percito come una scelta di marketing piuttosto che un reale margine di risparmio, anche perché se fosse veramente questa la realtà, sarebbero stati scelti da un numero maggiore di clienti (ovviamente IMHO); hanno un costo di acquisto minore dei -214 ed è un dato di fatto, ma sui consumi non avrei dati per confermare la mia supposizione.
