A me il 190 non dispiace affatto, da cliente ovvimente.
Ma mi sbaglio o Air Dolomiti aveva avuto problemi con il 190?
Ma mi sbaglio o Air Dolomiti aveva avuto problemi con il 190?
News flotta Alitalia-CAI - Parte 2
- Autore Discussione ZFox
- Data d'inizio
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Mi aggancio alla tua risposta ripordando questo pezzo di un'altra discussione.
Anche in Alitalia avranno fatto queste considerazioni?
Possiamo scartarlo definitivamente?
Secondo me, in visione futura, nella scelta conterà anche ciò che hanno in flotta AF/KL.
AF e KLM utilizzano estesamente gli Embraer, e quindi penso che alla fine sceglieranno il regional brasiliano.
AF e KLM utilizzano estesamente gli Embraer, e quindi penso che alla fine sceglieranno il regional brasiliano.
Sul magazine interno chi di dovere tra ground, naviganti e linea tecnica ha fatto delle interessanti recensioni sui vari aspetti che caratterizzano i tre tipi di aeromobili.
Dagli articoli letti non pare emergere, al momento, nessuna preferenza particolare.
Sento in cuor mio che però la scelta, nei piani alti, l'avranno già fatta.
Sicuramente (credo sia già stato detto), nei criteri di scelta, valuteranno anche il tipo di velivolo del quale esiste già una certa conoscenza presso i vari centri di maintenance. In quest'ottica l'Embraer è in pole position
qualcuno di voi ricorda la composizione della flotta di partenza della nuova AZ-CAI? quale era il numero complessivo? Io semplicemnte ricordo che sono partiti con i 18 LR (10 777, 6 767, 2 330 exAP). Vi ringrazio
qualcuno di voi ricorda la composizione della flotta di partenza della nuova AZ-CAI? quale era il numero complessivo? Io semplicemnte ricordo che sono partiti con i 18 LR (10 777, 6 767, 2 330 exAP). Vi ringrazio
Esattamente questa
quali problemi?
posso dare il mio goudizio da semplice passeggero che ha volato sia con E190 che con i CRJ900 di AP o i DH400 di Tyrolean: conlusione, meglio Embraer..
ti ringrazio, ma ero curioso di sapere la composizione dei MR (la regional immagino sia come ora, ossia 6 + 10CT)
quali sono i soggetti che si stanno occupando della scelta del nuovo regionale?
mi riferisco in particolare a quale società di consulenza sia stata ingaggiata per la decisione, sempre che sia stato fatto...
mi riferisco in particolare a quale società di consulenza sia stata ingaggiata per la decisione, sempre che sia stato fatto...
Nessuna società esterna, semplicemente i responsabili del settore ground, naviganti, linea tecnica di AZ, la direzione generale e un piccolo gruppo di clienti.
qualcuno di voi ricorda la composizione della flotta di partenza della nuova AZ-CAI? quale era il numero complessivo? Io semplicemnte ricordo che sono partiti con i 18 LR (10 777, 6 767, 2 330 exAP). Vi ringrazio
ti ringrazio, ma ero curioso di sapere la composizione dei MR (la regional immagino sia come ora, ossia 6 + 10CT)
Se ti interessano semplicemente i numeri, dalla composizione attuale riportata nel primo post devi:
- Togliere tutti i (16) 32S AZ da EI-DTB a EI-EIB
- Aggiungere 4 MD-80/82
- Aggiungere 17 737 AP
Quindi la flotta MR era composta da 114 aa/mm
Poi ci sono altri dettagli che non influiscono sui numeri: CAI Second che aveva I-WEBA e I-WEBB anzichè I-BIKB, Smart Carrier non esisteva, i 320-216 che erano ancora sotto AP, ecc.
Grazie Zfox per la tua precisione!
quindi, ricapitolando la flotta iniziale era pari a 114+18+20= 152 (vs 154 prima della fuoriuscita degli ultimi 737, comunque con 2LR in +, e quindi 2 MR in -).
in post di altro thread (mi sembra di Air Surfer, ma nn vorrei sbagliarmi) si parlavca di 155 allo start-up.
Se è già stata fatta, e visto che servono con una certa urgenza, non capisco perchè si debba aspettare Natale per ufficializzare l'ordine.
Probabilmente si aspettano rilanci degli altri concorrenti, infatti ora stanno uscendo le dichiarazioni di Finmeccanica per il SSJ che dice che dovranno migliorare l'offerta per competere...
O probabilmente, nonostante i rumors diano in vantaggio o cosa fatta per i canadesi, in realtà si sta aspettando ancora le proposte dei brasiliani...
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