12:26 09 NOV 2011
(AGI) - Olbia, 9 nov. - "Alcune organizzazioni sindacali, assumendo comportamenti irresponsabili e inaccettabili, hanno rifiutato tutte le offerte della societa' e non hanno accolto l'invito a formulare controproposte. In considerazione di quanto avvenuto e del perdurare di una situazione di crisi economica nazionale e internazionale, che incide negativamente sulle previsioni per il 2012, la societa' e' costretta con rammarico a prendere atto dell'impossibilita' di realizzare quanto progettato e avviera' doverosamente i necessari processi di ulteriore riduzione dell'attivita', della flotta e del personale, per consentire il ritorno all'equilibrio economico e finanziario e dunque la continuita' aziendale". E' quanto si legge in una nota diffusa dalla compagnia aerea Meridiana Fly a seguito di una conferenza stampa, tenutasi stamani a Olbia, in cui l'amministratore delegato, Giuseppe Gentile, ha ribadito le difficolta' nella trattativa con le forze sociali. "La societa' ha avviato dallo scorso agosto le negoziazioni con le organizzazioni sindacali finalizzate a trovare un accordo di crisi basato sui seguenti principi fondamentali: risoluzione 'in bonis' del contenzioso collettivo, adeguamento della normativa d'impiego allo standard applicato da tutti i vettori italiani ed europei (Easa Ftl), riduzione dei salari di circa il 10% distribuito su tutto il personale con diverse modalita' esecutive. Questo accordo - afferma la compagnia - e' fondamentale per la realizzazione del piano industriale integrato approvato il 18 luglio scorso dal Consiglio di amministrazione nell'ambito del progetto di integrazione con Air Italy, piano gia' oggetto di illustrazione alle organizzazioni sindacali". (AGI) Ot1/Sol/Cog
(AGI) - Olbia, 9 nov. - "Alcune organizzazioni sindacali, assumendo comportamenti irresponsabili e inaccettabili, hanno rifiutato tutte le offerte della societa' e non hanno accolto l'invito a formulare controproposte. In considerazione di quanto avvenuto e del perdurare di una situazione di crisi economica nazionale e internazionale, che incide negativamente sulle previsioni per il 2012, la societa' e' costretta con rammarico a prendere atto dell'impossibilita' di realizzare quanto progettato e avviera' doverosamente i necessari processi di ulteriore riduzione dell'attivita', della flotta e del personale, per consentire il ritorno all'equilibrio economico e finanziario e dunque la continuita' aziendale". E' quanto si legge in una nota diffusa dalla compagnia aerea Meridiana Fly a seguito di una conferenza stampa, tenutasi stamani a Olbia, in cui l'amministratore delegato, Giuseppe Gentile, ha ribadito le difficolta' nella trattativa con le forze sociali. "La societa' ha avviato dallo scorso agosto le negoziazioni con le organizzazioni sindacali finalizzate a trovare un accordo di crisi basato sui seguenti principi fondamentali: risoluzione 'in bonis' del contenzioso collettivo, adeguamento della normativa d'impiego allo standard applicato da tutti i vettori italiani ed europei (Easa Ftl), riduzione dei salari di circa il 10% distribuito su tutto il personale con diverse modalita' esecutive. Questo accordo - afferma la compagnia - e' fondamentale per la realizzazione del piano industriale integrato approvato il 18 luglio scorso dal Consiglio di amministrazione nell'ambito del progetto di integrazione con Air Italy, piano gia' oggetto di illustrazione alle organizzazioni sindacali". (AGI) Ot1/Sol/Cog
vedere le cose da un altro punto di vista è tutta un'altra cosa. GG secondo il mio punto di vista sbaglia a applicare modelli di gestione del personale rodati in I9, a un contesto che è assolutamente differente. Non tener conto della popolazione Meridiana+Eurofly è, secondo me un grosso errore. Utilizzare metodi coercitivi con persone che non sono i ragazzini ventenni che hanno SCELTO di lavorare in I9, gli si ritorce contro. Intanto lo sanno tutti che il problema non è il costo del personale o la normativa. Dire che in I9 20 equipaggi riescono a fare ciò che in IG fanno in 28 equipaggi non vuol dire nulla, perché molti sanno che la gestione degli equipaggi in IG è improduttiva per volontà/incapacità di chi organizza le rotazioni. Non è neppure vero che in Ig si vuole guadagnare senza lavorare, piuttosto i naviganti chiedono di volare volare volare, e non bivaccare negli aeroporti o fare ore e ore di must go. I limiti giornalieri sono quelli FTL, ma se tu programmi 3 ore di volo in 4 giorni e 35 ore di servizio, il problema non sono i contratti ma l'organizzazione del lavoro. Questo è stato detto ripetutamente dei dipendenti ai vari referenti dell'azienda, senza mai ottenere risposta. Guardi piuttosto a personaggi che hanno banchettato con GJ, dissanguandola, e che ancora sono lì, manuntengoli da 4 soldi, portaborse e lacché che GG dovrebbe cacciare a calci nel sedere. Dia l'esempio, abbia il coraggio, riuscirebbe a ottenere la stima di molti. Lavori per motivare le persone e vedrà che non occorrerà cambiare contratti perché la collaborazione di tutti verrà in automatico. Purtroppo so bene che sarà un'utopia, ma mai che qualcuno abbia voglia di fare, veramente, impresa di trasporto aereo in Italia?