che BA voglia lavorare a MXP è notorio, ed è altrettanto notorio che punti ad AZcargo.
Meridiana/Eurofly avrebbe intenzione di lavorare anche essa a MXP, ma non si può permettere i costi del T1 nella fase di startup delle attività di lungo da Milano.
Stanno alvorando su varie alternative, tra cui mettere in piedi dei lunghi da BGY, ma l'ipotesi più plausibile è che si continui a lavorare su MXP al T2.
é comunque presto per parlare, ora per entrare in 1W avranno portato in dote delle ipotesi di progetto di integrazione, probabilmente per quanto riguarda l'accesso a FLR dall'inghilterra, bisogna vedere poi come si svilupperanno per qiuanto riguarda il lungo raggio.
Partire dal T2 non è così terribile, permette di gestirsi le rotazioni con il charter, permette di avere costi bassi e politiche di pricing aggressive.
