Meridiana e Alitalia unite?
- Autore Discussione vexje
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cambiando proprietà potrà essere che sotto AZ questi 330 rendano finalmente qualcosa
Erano i 330 ex Eurofly e Meridianafly li utilizzava per voli charter dove dovresti andare sul sicuro...
Scrivi a Catricalà oppure a Barucci, ex-ospite fisso dalla Simona a quelli che il calcio:
http://www.agcm.it/collegio/componenti.html
Adesso seriamente una domanda Cesare, tu vivi in Italia? Leggi i giornali? Sei al corrente di cosa succede?
Ok? Adesso datti una risposta...
Io vedrei bene:
Alitalia: network carrier
Alitalia Cityliner: regional
AirOne: low cost
Meridiana: charter
poi visto che ci siamo aggiungerei anche:
AirItaly: charter + p2p
AirAlps & Darwin: regional
Ovviamente il tutto con il benestare di Air France e previa disponibilità economica
Eh vedrete che casino... bisognera' tenere aperti altri 2 COA.... altri casini per i passaggi dei piloti dall 80 al 320 con re-discussioni circa liste di anzianita'.... Per poi non parlare di tutti quegli AV che stanno vincendo le cause in eurofly e assunti.... e a discapito di chi????
az prenderà gli slot,i 330 e forse i 32x...sicuramente il personale di condotta di queste macchine!come?bad company e newco.si preparano il piattino.di qua invece preoccupiamoci della zavorra contratto cityliner.per tutti gli ig cigs4+3
per una acquisizione postuma alla nativa CAI,sarebbe logico un ingresso in coda per tutti gli ig,ma staremo a vedere,si farà nell'ambito della contrattazione del rinnovo az e nella criticità operativa del settore 320
per una acquisizione postuma alla nativa CAI,sarebbe logico un ingresso in coda per tutti gli ig,ma staremo a vedere,si farà nell'ambito della contrattazione del rinnovo az e nella criticità operativa del settore 320
Sono tue supposizioni o hai notizie ( anche se non certe al 100%) circa quello che hai detto?
Grazie
Gli interni non sono più Fiorucci. Sono stati rinnovati con delle più sobrie poltrone grigio chiaro/scuro (tutto sommato non lontano dallo stile AP) con cinture di sicurezza rosse. La configurazione è rimasta invariata, dovrebbe essere 20/266 (286 pax).
Se andasse in porto questa acquisizione, Alitalia avrebbe i 330 con tre configurazioni diverse!!!
AP 275 (20/0/255)
AZ 230 (28/21/181)
IG 282 (26/0/256) [oppure 286 (20/0/266)]
si hanno i ptv anche in economy !! e la configurazione è 26 256 sul lungo raggio e se l'aeromobile è utilizzato sul medio raggio vengono venduti anche i 4 posti adibiti al crew rest sul lungo raggio avendo quindi una configurazione di 26 260.
Per essere un 330 mi sembra una configurazione abbastanza da carro bestiame...puo andare bene per i voli charter sardina meno se lo utilizzi su rotte di linea
La Y carro bestiame va di moda... ormai fra pitch di 31" e 10 poltrone a fila sui B777 non c'è da andar allegri fra le top europee... per adesso AZ non si è ancora accodata ma ho paura che dalla riconfigurazione dei B772 si seguirà la via maestra del carro bestiame...
Infatti Cesare, io sono alto 1.84 e sui loro 330 stavo davvero stretto. Forse è più comoda Ryanair (o comunque sono sullo stesso livello)
Purtroppo la direzione del mercato va in quella direzione, AF ha riconfigurato la sua flotta di B772 a 10 per fila, LH è andata a 31" di pitch, Emirates anch'essa ha scelto 10 posti per fila per i B777, si salva giusto l'A380 dove lo spazio è maggiore e i costi di volo per pax rimangono bassi anche con configurazioni più umane. Per adesso non si sono buttati a cercare di densificare anche gli A380...in futuro chissà se ci penseranno e ci riusciranno...