Credo che qui ti si stia chiedendo a gran voce di citare fatti, non illazioni (vale a dire "se avvenisse che... ebbene voi direste...."). Non mi pare "polemica da massaia",
Meridiana - Air Italy: ENAC apre audit sulla sicurezza dopo recenti inconvenienti
- Autore Discussione CaravelleAJANCE
- Data d'inizio
Credo che qui ti si stia chiedendo a gran voce di citare fatti, non illazioni (vale a dire "se avvenisse che... ebbene voi direste...."). Non mi pare "polemica da massaia",
Proprio perché non é un forum di massaie rileggiti bene quello che hai scritto, perché é comprensibilissimo e gravissimo
In realtà è sempre la solita fuffa. Si tratta delle illazioni di un sindacalaro che, senza mai dare un dato preciso che sia uno, insinua sulla sicurezza della compagnia. O hai qualche informazione precisa o, come spesso accade, sono tutte stronzate.
Poi, se uno ha delle vere e fondate preoccupazioni per la qualità o sicurezza della manutenzione, basta fare una segnalazione direttamente all'ANSV:
http://www.ansv.it/It/Segnalazioni.asp?Area=sisseg
con anche la "garanzia dell'anonimato.
Tutto il resto è veramente "la solita fuffa"...
http://www.ansv.it/It/Segnalazioni.asp?Area=sisseg
con anche la "garanzia dell'anonimato.
Tutto il resto è veramente "la solita fuffa"...
Allora fate così:
-se non lo sapete (ma lo sapete già, non fate i furbetti) chiedete all’ENAC chi era il responsabile della Manutenzione fino ad un anno fa circa, quanta esperienza di manutenzione aveva, che titoli aveva, e chi è adesso -la sua esperienza manutentiva, etc etc
-se non lo sapete (ma anche qui lo sapete benissimo), chiedete all’ENAC quanta esperienza aveva la P145 quando ha iniziato a fare manutenzione di base sugli aerei boeing del gruppo ( zero esperienza , questo ve lo potete rispondere da soli, però….., eddàai !)
Tutto legale ? Certo che sì ! Altrimenti nessun ‘giovane’ potrebbe mai sostituire un ‘anziano’, e nessuna P145 potrebbe iniziare a fare manutenzione su un aereo ‘sconosciuto’.
Ma ora chiedetevi:
-La ‘qualità’ diminuisce/aumenta ??? ( pur restando a livelli accettabili, altrimenti ENAC non avrebbe approvato, lo sappiamo….)
-La ‘sicurezza’ diminuisce/aumenta ???? (pur restando a livelli accettabili, altrimenti ENAC non avrebbe approvato, lo sappiamo ….).
Domandine facili facili, alla risposta ci i arriverebbero anche quelli che non ne capiscono una beata di aerei
-se non lo sapete (ma lo sapete già, non fate i furbetti) chiedete all’ENAC chi era il responsabile della Manutenzione fino ad un anno fa circa, quanta esperienza di manutenzione aveva, che titoli aveva, e chi è adesso -la sua esperienza manutentiva, etc etc
-se non lo sapete (ma anche qui lo sapete benissimo), chiedete all’ENAC quanta esperienza aveva la P145 quando ha iniziato a fare manutenzione di base sugli aerei boeing del gruppo ( zero esperienza , questo ve lo potete rispondere da soli, però….., eddàai !)
Tutto legale ? Certo che sì ! Altrimenti nessun ‘giovane’ potrebbe mai sostituire un ‘anziano’, e nessuna P145 potrebbe iniziare a fare manutenzione su un aereo ‘sconosciuto’.
Ma ora chiedetevi:
-La ‘qualità’ diminuisce/aumenta ??? ( pur restando a livelli accettabili, altrimenti ENAC non avrebbe approvato, lo sappiamo….)
-La ‘sicurezza’ diminuisce/aumenta ???? (pur restando a livelli accettabili, altrimenti ENAC non avrebbe approvato, lo sappiamo ….).
Domandine facili facili, alla risposta ci i arriverebbero anche quelli che non ne capiscono una beata di aerei
Io le risposte le ho già.
Ho suggerito a quelli come te di chiedere ad ENAC, così da toglierti ogni dubbio.
Attenzione, però: la tattica di dire 'denuncia a ENAC/ANSV' è un vecchio trucco per cercare di giustificare l'impossibile, e per tentare di negare la realtà
Stai scherzando, vero? Ciò che affermi è che il processo di autorizzazione della manutenzione può diminuire la sicurezza del volo. Questo non vale ovviamente solo per IG, ma per tutte le compagnie (probabilmente del mondo, considerando che le autorizzazioni sono nazionali ma standardizzate a livello mondiale).
Ma a te, che tanto sta a cuore la sicurezza e il buon nome di IG, non ti è mai venuto in mente di fare qualcosa di concreto per mettere l'utenza al corrente dei rischi? O il tuo nome non ce lo metti abbinato a 'ste stronzate?
Vorrei tu chiedessi ad ENAC queste 2 domande. La loro risposta dovrebbe confermare o meno quello che sai. Poi, se conosci qualcosa che loro non sanno, potrebbe tornare utile a loro.
Ipotiziamo poi che io glielo chieda veramente: immagino che loro mi dicano "signore, non capisco la sua richiesta. A noi non risulta. Lei e' a conoscenza di cose a noi ignote?" ed io: beh, io personalmente no, ma l'utente Soyuz su Aviazione Civile dice che...anzi, leggetevi i suoi post. Potete chiedere il suo nome di registrazione ed IP. Cordialita' "
Credo che il nocciolo della discussione vada piú semplicemente, e volgarmente, inquadrata dove il nuovo responsabile maintenance forse non è allineato con il gran consiglio di olbiagrad. Pertanto va criticato.
Mi sembra la definizione più adeguata possibile.
Era da un pò che non si sentiva la tiritera sul crollo degli standard di sicurezza, iniziavo a preoccuparmi.