Lufthansa Italia: impariamo a volare alla "tedesca"

[MC205]

L'asse Milano-Roma nei piani Lh Italia
19/01/2011

Lufthansa Italia tiene gli occhi puntati sul corridoio Milano-Roma. "Al momento - chiarisce Heike Birlenbach, vp division Milano e head Lh Italia - siamo concentrati su Malpensa, nostro hub. È indubbio, però, che vorremmo poter prendere in considerazione anche Linate ma, per farlo, il solo volere della compagnia non è sufficiente: è un fatto anche politico. Ci auguriamo che in futuro ci sia la possibilità di offrire voli Lh Italia per Roma, anche a vantaggio della clientela, che avrebbe a disposizione una scelta più ampia". Il vettore guarda con interesse anche alla Sicilia. "Siamo intenzionati a studiare la capacità di crescita sull'isola - spiega Birlenbach - dove, a partire da fine marzo, prenderà il via il collegamento su Catania, che si affiancherà a quello già collaudato di Palermo. Stiamo collaborando, inoltre, con diversi t.o. per l'apertura di nuovi voli charter stagionali, fra cui Cagliari, Palma di Maiorca e Heraklion, novità 2011".

TTG

Scusate ma questa mi pare una barzelletta, se prendiamo ad esempio due destinazioni importanti: Milano Parigi e Milano Londra
i passeggeri sono piu' o meno gli stessi da Lin e da MXP, non conto, perché non ho i dati, i pax di Easy da MXP, pero' e qui c'è un pero' il valore medio del tagliando è mediamente il doppio da Lin, e perché è il doppio perché da Lin i pax sono "pirla" e vogliono pagare di piu' ? No perché non c'è concorrenza e di conseguenza i prezzi possono essere " calmierati" verso l'alto, da MXP con LHI e soprattutto con Ezy c'è piu' concorrenza ecc ecc.
Quindi se il discorso è lo stesso, dovesse la nostra " Heidi" dai capelli biondi avere la linea dovrebbe giocoforza abbassare i livelli per contrare AZ ed il treno, e dove sarebbe il guadagno? Senza contare che per dare un servizio decente dovresti avere almeno 6 macchine fisse fra milano e roma.

 

[mediafx1]

Su un trafiletto pubblicato sul Sole di oggi è riportata una dichiarazione della Birlenbach che avrebbe detto: "stiamo valutando l'introduzione di collegamenti a lungo raggio - da MXP - ma non prima di due anni".

 

[TheVoyager]

Linate è la scusa per pararsi il sedere adesso. Quando poi ci saranno gli slot e le cose non andranno bene, si inventeranno altro

 

[janmnastami]

Su un trafiletto pubblicato sul Sole di oggi è riportata una dichiarazione della Birlenbach che avrebbe detto: "stiamo valutando l'introduzione di collegamenti a lungo raggio - da MXP - ma non prima di due anni".

 

[SkySurfer]

Su un trafiletto pubblicato sul Sole di oggi è riportata una dichiarazione della Birlenbach che avrebbe detto: "stiamo valutando l'introduzione di collegamenti a lungo raggio - da MXP - ma non prima di due anni".

Aria fritta.

 

[atlantique]

Malpensa, easyJet e Lufthansa primi vettori
Alitalia al terzo gradino del podio

I numeri del 2010, sottolinea oggi il Corriere della Sera, dicono che Alitalia è il terzo vettore a Malpensa.
La compagnia è stata infatti superata da tempo da easyJet, saldamente in testa da tre anni, ed ora ha ceduto il passo a Lufthansa.
Il vettore inglese ha trasportato 5,1 milioni di viaggiatori, con una crescita del 10%, mentre i passeggeri Lufthansa sono stati 2,2 milioni, in crescita del 26%

GV

 

[Southwind]

Malpensa, easyJet e Lufthansa primi vettori
Alitalia al terzo gradino del podio

I numeri del 2010, sottolinea oggi il Corriere della Sera, dicono che Alitalia è il terzo vettore a Malpensa.
La compagnia è stata infatti superata da tempo da easyJet, saldamente in testa da tre anni, ed ora ha ceduto il passo a Lufthansa.
Il vettore inglese ha trasportato 5,1 milioni di viaggiatori, con una crescita del 10%, mentre i passeggeri Lufthansa sono stati 2,2 milioni, in crescita del 26%

GV

Al Corriere farebbero bene anche spiegare che i 2,2 milioni di passeggeri sono del gruppo LH, e visto che invece la sola lhi, che adesso possiede anche un suo AOC, ha trasportato nel 2010 circa un milione di passeggeri, il sorpasso sta semplicemente a significare che da mxp la maggioranza dei passeggeri in partenza con Lufthansa continua ad ingrassare gli hub di MUC e FRA.

 

[kenyaprince]

Al Corriere farebbero bene anche spiegare che i 2,2 milioni di passeggeri sono del gruppo LH, e visto che invece la sola lhi, che adesso possiede anche un suo AOC, ha trasportato nel 2010 circa un milione di passeggeri, il sorpasso sta semplicemente a significare che da mxp la maggioranza dei passeggeri in partenza con Lufthansa continua ad ingrassare gli hub di MUC e FRA.

che ragionamento è? Allora per par condicio anche Alitalia va a feederare pesantemente su CDG/AMS.

 

[Southwind]

che ragionamento è? Allora per par condicio anche Alitalia va a feederare pesantemente su CDG/AMS.

Ma Alitalia non ha più il proprio hub a mxp, Lhi ha invece detto molto tempo fa di volerne creare uno.

Credevamo che i tedeschi fossero venuto a mxp per farne un proprio hub, in aggiunta a quelli storici, e non come serbatoio di passeggeri per ingrassare i propri di hub in germania. O ci siamo già tutti dimenticati il motivo (almeno quello ufficiale) per cui LH ha aperto una filiale italiana a mxp?

Ma se la maggiorparte dei passeggeri in volo con LH continua però ad usare FRA e MUC come hubs e di aprire IC da mxp non se ne parla neanche più, allora siamo da punto a capo.

 

[micky87]

una componente di traffico in transito c'è anche da MXP ed è del 25% del traffico LH

 

[FlyIce]

una componente di traffico in transito c'è anche da MXP ed è del 25% del traffico LH

Questi transiti sono quelli effettuati a MXP, quindi tipo XXX-MXP-YYY e non rigurdano le prosecuzioni da altri hub.

 

[micky87]

intendevo pax che sono transitati a MXP

 

[kenyaprince]

Ma Alitalia non ha più il proprio hub a mxp, Lhi ha invece detto molto tempo fa di volerne creare uno.

Credevamo che i tedeschi fossero venuto a mxp per farne un proprio hub, in aggiunta a quelli storici, e non come serbatoio di passeggeri per ingrassare i propri di hub in germania. O ci siamo già tutti dimenticati il motivo (almeno quello ufficiale) per cui LH ha aperto una filiale italiana a mxp?

Ma se la maggiorparte dei passeggeri in volo con LH continua però ad usare FRA e MUC come hubs e di aprire IC da mxp non se ne parla neanche più, allora siamo da punto a capo.

perdonami ma se su 1,2 milioni di pax il 25% è in transito a me sembra un ottimo dato. Vero è che sugli IC (come avevo immaginato agli inizi di questa vicenda) il "parto" è più duro del previsto ma mi sembra che la volontà di LHI sia quella di costruire a MXP un qualcosa di duraturo. Per come la vedo io ora l'operazione la vedo mirata a contenere l'espansione altrui andando a esplorare mercati con potenzialità note (vedi capitali europee). Inoltre i voli Germania-MXP non è detto che siano P-t-p, probabilmetne sulla MXP-FRA o MUC/HAM/DUS etc ci sono prosecuzioni per il sud Italia oppure Spagna, Ungheria etc.

 

[FlyIce]

...
Inoltre i voli Germania-MXP non è detto che siano P-t-p, probabilmetne sulla MXP-FRA o MUC/HAM/DUS etc ci sono prosecuzioni per il sud Italia oppure Spagna, Ungheria etc.

La componente DE-MXP-SudItalia è abbastanza rilevante. Ci sono ottimi motivi perché sia così.
Tra Germania e altrove è più raro, avendo abbondanti voli diretti.
Gli altri transiti invece sono più LHI su LHI o tra LHI e partner (molti in c/s).

 

[uncomfortable]

Inoltre i voli Germania-MXP non è detto che siano P-t-p, probabilmetne sulla MXP-FRA o MUC/HAM/DUS etc ci sono prosecuzioni per il sud Italia oppure Spagna, Ungheria etc.

Quei voli non sono operati da LH Italia ma da LH "mainline", quindi non fanno parte dell'operazione "Birlenbach".

 

[kenyaprince]

La componente DE-MXP-SudItalia è abbastanza rilevante. Ci sono ottimi motivi perché sia così.
Tra Germania e altrove è più raro, avendo abbondanti voli diretti.
Gli altri transiti invece sono più LHI su LHI o tra LHI e partner (molti in c/s).

Bè immaginavo vista la posizione geografica. Era solo per dire che non sempre i MXP-DE sono transiti assoluti verso FRA/MUC ma possono essere anche feeder per MXP.

 

[Southwind]

perdonami ma se su 1,2 milioni di pax il 25% è in transito a me sembra un ottimo dato. Vero è che sugli IC (come avevo immaginato agli inizi di questa vicenda) il "parto" è più duro del previsto ma mi sembra che la volontà di LHI sia quella di costruire a MXP un qualcosa di duraturo. Per come la vedo io ora l'operazione la vedo mirata a contenere l'espansione altrui andando a esplorare mercati con potenzialità note (vedi capitali europee). Inoltre i voli Germania-MXP non è detto che siano P-t-p, probabilmetne sulla MXP-FRA o MUC/HAM/DUS etc ci sono prosecuzioni per il sud Italia oppure Spagna, Ungheria etc.

Punti di vista Kenya.

Comunque con quella manciatina esigua di tratte domestiche e zero IC, un hub non ce lo costruisci.
E mi sembra che gli hub tedeschi si basano sul "metodo classico" dell'Hub & Spoke.

Concordo con te sul fatto che oggi si punti più sul tendere a contenere l'espansione dei competitors, ma rimane sempre il fatto che altre compagnie hanno aperto IC da mxp, non si capisce perchè i tedeschi non lo facciano e, almeno per il momento, non abbiano in programma di farlo.

 

[kenyaprince]

Punti di vista Kenya.

Comunque con quella manciatina esigua di tratte domestiche e zero IC, un hub non ce lo costruisci.
E mi sembra che gli hub tedeschi si basano sul "metodo classico" dell'Hub & Spoke.

Concordo con te sul fatto che oggi si punti più sul tendere a contenere l'espansione dei competitors, ma rimane sempre il fatto che altre compagnie hanno aperto IC da mxp, non si capisce perchè i tedeschi non lo facciano e, almeno per il momento, non abbiano in programma di farlo.

Guarda che Alitalia ha aperto da MXP quelle 2 rotte in croce solo perché aveva una fifa boia che le aprisse LHI.

 

[Southwind]

Guarda che Alitalia ha aperto da MXP quelle 2 rotte in croce solo perché aveva una fifa boia che le aprisse LHI.

Ma cosa c'entra Alitalia adesso? Mica AZ ha l'hub a mxp.

Alitalia se n'è andata da mxp nel 2008 e ha spostato il suo hub a FCO. Possiamo criticarla per ciò che fa o non fa nel suo hub.

A mxp invece le rotte le deve aprire l'hub carrier di mxp, quelli che dicevano "Lufthansa Italia is born, capital Milano".

A me al contrario sembra che c'è poco da avere fifa, tanto se si continua di questo passo gli IC li vedremo col binocolo.

Sempre contento di essere smentito, dai fatti però e non dagli annunci.

 

[FlyIce]

Guarda che Alitalia ha aperto da MXP quelle 2 rotte in croce solo perché aveva una fifa boia che le aprisse LHI.

MIA veramente sembra fosse nel mirino di AA